Description
Modèle : Bentley Continental R
Année : 1993
Couleur extérieure : Bleu royal
Couleur intérieure : Cuir Magnolia
Kilométrage : 99 852
Cette Bentley Continental R a été immatriculée pour la première fois le 23 mars 1993, sous le numéro d’immatriculation K354 JAR et le châssis CH42616 par Jack Barclays, Berkeley Square, Londres. Le coachwork est par Mulliner Park Ward et se termine dans ce que la plupart s’accordent à considérer comme la meilleure couleur pour mettre en valeur les lignes époustouflantes de ce titan de l’ingénierie britannique, bleu royal métallisé et cuir Magnolia sur la planche de bord principale, avec cuir bleu britannique sur le haut de la planche de bord et moquette bleu britannique, bien entendu complétés par des tapis en peau d’agneau. Nous estimons sincèrement que c’est le meilleur exemplaire de l’emblématique Bentley Continental R qui soit disponible. Il est indubitable qu’il existe des voitures avec moins de kilomètres, mais pour des voitures de cet âge, une utilisation régulière et un historique d’entretien inégalé sont primordiaux. C’est là que cette voiture se démarque nettement de ses pairs, avec 3 carnets d’entretien entièrement tamponnés totalisant un impressionnant total de 42 tampons fournis par Jack Barclay, Bentley Essex et, principalement, l’expertise inégalée de P&A Woods de Dunmow. Sans contestation possible, le concessionnaire Rolls Royce et Bentley le plus en vue du Royaume-Uni. Avec des factures approchant les 170 000 £ ! Oui… je le répète, 170 000 £, vous pouvez être sûr que l’historique de cette voiture est inégalé. Cette Bentley vient tout juste d’être entretenue par P&A Woods, où 5 pneus Michelin ont été remplacés ainsi que des disques et plaquettes Bentley neuves afin de garantir que le prochain propriétaire bénéficie de la meilleure version possible de ce Continental R véritablement exquis. Avec seulement 2 anciens propriétaires plus tôt dans sa vie, elle a trouvé un foyer durable auprès de son actuel gardien qui a pris livraison de cette Bentley le 24 décembre 2001 (Quel merveilleux cadeau de Noël cela aurait été !) plus tard, la voiture a été stockée au sec à l’intérieur par P&A Wood pendant les mois d’hiver, ce qui renforce encore l’approche adoptée par le propriétaire quant à son état.
Dans l’aperçu de ce que cette voiture représentait en 1993, le Continental Mulliner R a été conçu comme un adieu affectueux à une icône, combinant la puissance accrue de la version plus sportive Continental T avec le prestige du long empattement R. Extérieurement, la voiture est vraiment spectaculaire. Le style est défini par des lignes exagérées et sinueuses qui s’étendent de l’avant vers l’arrière, dominant toute route avec sa calandre avant déterminée et emblématique qui crie simplement la qualité, la robustesse et l’ingénierie, pas de plastique ni de « matériau composite » ici, juste une attention à la précision digne de l’aéronautique et une approche sans compromis sur l’ajustement et la finition, même sous le capot. Les Bentleys faits à la main de cette époque seront, avec le temps, étudiés comme la référence du luxe et de la qualité. Propulsé par le légendaire V8 turbocompressé de 6, 75 litres, complété par l’inévitable plaque « Hand built in Crewe », il développe 420 chevaux; ce qui, franchement, n’est pas ce dont tout s’agit, c’est le bruit ou son absence qui démontre la compétence et l’ingénierie investies dans ce magnifique morceau d’histoire automobile.
Cette magnifique Grand Routier représente une valeur exceptionnelle, compte tenu du fait qu’en 1993 ce modèle était en fait le modèle de production le plus cher que l’on pouvait acheter, avec un prix d’achat d’environ 225 000 £ et un historique d’entretien avoisinant 170 000 £ ; le prix demandé de 49 995 £ paraît ridicule en comparaison, et nous devons penser que les exemplaires avec la pédigrée que propose cette voiture ne peuvent que prendre de la valeur au cours des années à venir à mesure que l’industrie automobile évolue vers des boîtes homogénéisées avec des dates de « meilleure avant ».
