Beschreibung
Model Bentley ContinentalR
Year 1993
Exterior Colour Royal Blue
Interior Colour Magnolia Hide
Mileage 99, 852
Dieses Bentley Continental R wurde erstmals am 23. März 1993 zugelassen, mit der Registrierungsnummer K354 JAR und Rahmen CH42616 von Jack Barclays, Berkeley Square, London. Die Karosserie stammt von Mulliner Park Ward und wurde in einer Farbe lackiert, die von vielen als die beste gilt, um die atemberaubende Linienführung dieses Titanen britischer Ingenieurskunst zu demonstrieren: Royal Blue Metallic und Magnolia Hauptleder mit British Blue Leder am Armaturenbrett oben und British Blue Teppich, natürlich abgerundet mit Schaffell-Over-Mats. Wir sind überzeugt, dass dies das beste Exemplar des ikonischen Bentley Continental R ist. Zweifellos gibt es Autos mit niedrigerer Laufleistung, aber bei Fahrzeugen dieses Alters ist regelmäßige Nutzung und eine unvergleichliche Servicehistorie von entscheidender Bedeutung. Hier steht dieses Auto Kopf und Schultern über seinen Mitstreitern, mit 3 Servicebüchern, vollständig gestempelt, insgesamt unglaubliche 42 Stempel von Jack Barclay, Bentley Essex und überwiegend der unvergleichlichen Expertise von P&A Woods in Dunmow. Wahrlich der führende Rolls-Royce- und Bentley-Händler im Vereinigten Königreich. Mit Rechnungen, die sich auf fast £170. 000 belaufen! Ja… ich tippe das zweimal, denn das ist kein Tippfehler: £170. 000. Sie können sicher sein, dass die Geschichte dieses Autos unvergleichlich ist. Dieser Bentley wurde gerade von P&A Woods gewartet, dort erhielt er auch 5 neue Michelin-Reifen sowie neue original Bentley Scheiben und Bremsbeläge, um dem nächsten Besitzer die bestmögliche Version dieses eigentümlich exquisiten Continental R zu präsentieren. Mit nur 2 früheren Vorbesitzern in seinem Leben fand er eine langfristige Bleibe beim aktuellen Verwalter, der diesen Bentley am 24. Dezember 2001 in Empfang nahm (welches wunderbare Weihnachtsgeschenk!), zuletzt wurde das Auto von P&A Woods die Wintersaison über trocken gelagert, was wiederum den Ansatz des Eigentümers zu seinem Zustand bekräftigt.
Als Überblick darüber, wofür dieses Auto 1993 stand: Der Continental Mulliner R wurde als ein liebevolles Abschiedszeichen an eine Ikone gebaut, die die erhöhte Leistung des sportlicheren Continental T mit dem Prestige des vollen Langbaus-R vereint. Äußerlich ist das Auto wirklich umwerfend. Das Design wird durch die überzeichneten und geschwungenen Linien definiert, die von vorne nach hinten über die Straße laufen und jeden Weg mit seiner zielgerichteten und ikonischen Frontgrille beherrschen, das einfach Qualität, Stärke und Ingenieurkunst schreit. Kein Kunststoff oder „Composite“-Material hier, nur flugzeugqualitätsbewusste Details und ein budgetfreier Ansatz bei Passung und Finish, selbst unter der Motorhaube. Handgefertigte Bentleys dieser Ära werden im Laufe der Zeit als Benchmark für Luxus und Qualität studiert werden. Angetrieben von dem ikonischen 6, 75-Liter-V8-Turbomotor, komplett mit dem obligatorischen ‚Hand built in Crewe’-Schriftzug auf der Plakette, leistet er 420 PS, was ehrlich gesagt nicht der Kern dieses Fahrzeugs ist—es ist der Klang oder das Fehlen desselben, der das Können und die Ingenieurskunst zeigt, die in dieses herausragende Stück Automobilgeschichte eingeflossen sind.
Dieser wunderschöne Grand Routier bietet außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn man berücksichtigt, dass dieses Modell im Jahr 1993 tatsächlich das teuerste Serienmodell war, das man kaufen konnte, mit einem Neupreis von rund £225. 000 und einer Servicehistorie von annähernd £170. 000. Der verlangte Preis von £49. 995 erscheint im Vergleich lächerlich, und man muss erkennen, dass Exemplare mit der vorliegenden Stammlinie dieses Autos im kommenden Jahrzehnt nur an Wert gewinnen können, während die Automobilindustrie sich weiter in Richtung homogenisierter Kisten mit „Best before“-Terminen bewegt.
