Description
Un superbe projet léger pour l’hiver à venir. Présenté en métal argenté avec un intérieur en cuir rouge, ce Spider très propre est entré dans notre possession il y a quelques années et, jusqu’à la semaine dernière, trônait au fond du grenier, couvert de poussière. Maintenant nettoyé et prêt à la vente, nous avons été véritablement surpris de constater à quel point il est bon. Et tout fonctionne, même la capote électrique ! Avec un historique d’entretien complet (11 tampons jusqu’à 105 066 miles), c’est une excellente opportunité d’acquérir une sportive italienne au pedigree, nécessitant juste quelques retouches et un detailing cosmétique mineurs.
Le GTV et le Spider (Type 916), conçus par Pininfarina et multi-récompensés, ont été lancés au salon de Genève 1995 et ont immédiatement séduit la presse automobile. Avec une qualité de fabrication proche de celle de ses rivaux allemands, la voiture arbore un design en coin caractéristique avec des projecteurs ronds quadri-frontaux et, à l’intérieur, la console centrale et le tableau de bord est inclinés vers le conducteur, confirmant sans équivoque qui menait la danse ici. Initialement disponible avec un moteur Twin Spark 2, 0 litres (option 3, 0 litres V6 sur les Spider européens), le modèle a connu plusieurs mises à jour et restylages, la Phase 2 entrant en production en mai 1998 avec un intérieur revisité et le choix entre deux moteurs quatre cylindres (un 1, 8 et le Twin Spark 2, 0 mis à jour) et le 3, 0 litres V6 24V, introduit l’année précédente.
Notre voiture a été livrée neuve en février 2000 et bénéficie d’un carnet d’entretien entièrement tamponné de 2001 à 2011, essentiellement par les concessionnaires Fiat/ Alfa Romeo ou des spécialistes Alfa à Londres, Ramponi Rockell. Le carnet d’entretien mentionne en outre deux changements de courroie de distribution à 61 971 et 93 685 miles. Le kilométrage actuel est de 126 750. Nous avons acheté la voiture comme échec facile au MOT en 2023, mais d’autres projets ont pris le dessus. Dans le cadre d’un débarras de garage en cours, nous avons déniché le Spider il y a quelques jours, lui avons donné un lavage et avons décidé de le vendre “tel quel”, donnant au nouveau propriétaire l’opportunité de compléter le voyage.
Les photographies racontent l’histoire. Malgré quelques années de stockage, la carrosserie et la peinture restent étonnamment bonnes, avec seulement une légère corrosion superficielle sur l’aile intérieure NSR. Le dessous est également très bon, avec une légère corrosion superficielle typique d’une voiture de cette époque entreposée depuis un moment. Tous les éléments extérieurs, y compris les phares et les badges, sont excellents, tandis que les jantes en alliage de la Phase 2 plus tardive sont propres et chaussées de pneus de marque d’occasion. La capote électrique en tissu fonctionne bien et, à part un traitement avec un rénovateur adapté, est en excellent état avec une vitre arrière en plastique relativement nette. L’intérieur raconte une histoire similaire, avec des sièges en cuir rouge et des moquettes rouges en très bon état partout. Mis à part un rapide coup d’aspirateur et un coup de chiffon, l’intérieur est tel quel et gagnerait à recevoir un soin du cuir et un shampoing de moquette pour atteindre la perfection. Tournez la clé et le Twin Spark, impatient, prend immédiatement vie et sonne agréablement, sans à-coups et avec une certaine fermeté dans les rapports. J’ai conduit la voiture autour de la ferme et je peux confirmer qu’elle sélectionne les rapports sans souci et s’arrête bien. Toutes les éléments électriques semblent fonctionner (vitres, phares, clignotants, essuie-glaces, climatisation et voyants) et aucun témoin d’alerte n’est visible sur le tableau de bord. Lors du dernier contrôle MOT en avril 2023, la voiture a échoué sur une butée d’articulation de rotule poussiéreuse, deux soufflets de vitesse déchirés et un besoin d’ajustement des freins arrière et avant. D’autres travaux évidents requis comprennent le remplacement du silencieux d’échappement, des balais d’essuie-glace neufs et idéalement une nouvelle batterie.
Le Spider est livré avec un jeu complet de documents du concessionnaire principal, comprenant le manuel du propriétaire, les suppléments et le carnet d’entretien tamponné, un V5C actuel et l’ensemble des clés, y compris la clé maîtresse bleue.
Un vrai exemple d’une sportive au pedigree nécessitant un foyer aimant. Excellente affaire aussi.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville comtale de Dorchester. En tant que négociants de voitures classiques et de prestige, nous proposons des prestations de courtage complètes. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou votre moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui.
