Description
POINTS FORTS :
SPECTACULAIRE ÉTAT
JUSTE LIBÉRÉ APRÈS 35 ANS DE PROPRIÉTÉ DE COLLECTEUR MÉTICULEUSE
VOITURE D'ORIGINE CALIFORNIE DEPUIS NEUVE
SEULEMENT 34 282 Miles RÉELS
ENTRETIEN RÉCENT
DÉMARRE ET FONCTIONNE COMME NEUVE
COLORIS D'USINE CLASSIQUE ET RECHERCHÉ
L'UN DES SEULEMENT 600 CONSTRUIS POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN
UNIQUE ANNÉE ÉQUIPÉE DU DESIRABLE BOÎTE MANUELLE G50 À CINQ RAPPORTS
DERNIÈRE ANNÉE DE PRODUCTION DU 930 ICONIQUE
MOTEUR ET TRANSMISSION NUMÉROS D'ORIGINE CORRESPONDANTS
ENTIÈREMENT DOCUMENTÉ SELON LES SPÉCIFICATIONS DE PRODUCTION PORSCHE
ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE D'ORIGINE, DE SON AUTOCOLLANT DE FENÊTRE, DES OUTILS ET D'UN CARFAX PROPRE
POTENTIEL D'INVESTISSEMENT FORMIDABLE
RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
Turboé à plat de 3, 3 L
Boîte manuelle G-50 à cinq rapports
Différentiel à glissement limité
Toit électrique
Phares antibrouillard
Capot de tonneau complet
Roues en alliage Fuchs
Intérieur en cuir
Sièges avant électriques
Volant avec moyeu surélevé
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Serrures électriques
Contrôle de chauffage automatique
Climatisation
Alarme d'usine
L'une des Porsche les plus célèbres et les mieux considérées de tous les temps, la 911 Turbo d'origine (affectueusement surnommée « 930 », son code interne de châssis, par les passionnés) a hissé la marque d'un constructeur de voitures de sport quelque peu quaint à une référence pour sa technicité et ses performances incroyables. Alors que les Ferrari et Lamborghini de l'époque étaient encore considérées comme assez fragiles, une 911 Turbo pouvait être utilisée comme voiture de tous les jours grâce à sa fiabilité et son confort.
Alors que les premiers modèles proposaient un flat-6 turbo de 3, 0 L développant 260 ch, le constructeur porta le déplacement à 3, 3 L, ajouta un intercooler et de nombreuses autres mises à jour au fil des années pour que, d'ici 1989, la puissance atteignît 300 ch sur les voitures européennes (les acheteurs américains devaient se contenter de 265 ch).
L'année finale de production du 930 vit ce qui fut peut-être l'une des fonctionnalités les plus désirables ajoutées jusqu'alors : la boîte manuelle à cinq vitesses G50. Auparavant, la voiture se contentait d'une boîte à quatre rapports. Bien que les performances n'aient jamais réellement souffert, la G50 a su transformer l'expérience de conduite. Ainsi, avec leur transmission disponible uniquement sur une année, et représentant le meilleur de ce que le modèle avait à offrir, les 911 Turbo de 1989 sont fortement recherchées par les passionnés et les investisseurs.
La sensational 911 3. 3 Turbo Cabriolet Porsche de 1989 présentée ici est finie en rouge Guards classique sur un intérieur cuir Cashmere (beige) impeccablement entretenu avec une capote capote électrique noire. Cette Turbo de 1989, de catégorie investissement, vient d'être présentée après 35 ans de possession méticuleuse dans le sud de la Californie. Accompagnent cet exemplaire exceptionnel ses manuels d'origine, son autocollant d'origine, le capot d'usine et les protections de tonneau, les outils, et bien plus encore. Cet exemplaire magnifique coche toutes les cases en matière d'investissement grâce à ses faibles kilomètres, son état exceptionnel et sa provenance californienne – en faisant l'exemple idéal à ajouter à toute collection d'exception. Je suis personnellement convaincu que le potentiel d'investissement de ce modèle rare et emblématique s'accroîtra au-delà de votre imagination. Proposé au collectionneur, investisseur ou passionné les plus exigeants qui apprécient les faibles kilomètres et l'état supérieur de cette 911!
