Description
Nous traitons avec tellement de voitures de sport de premier plan, des modèles spectaculaires des années 1950 et 1960, mais il y a toujours quelque chose de vraiment spécial chez un exemple robuste, solide et bien entretenu, utilisable comme celui-ci. Nous avons livré pour la dernière fois cette fantastique voiture de conduite pour l’été 2024 à l’un de nos clients réguliers dans le Somerset, qui l’a utilisée par beau temps sans la moindre fausse note. Garée aux côtés d’une Porsche 911 et d’une Series One E-Type, notre client aime régulièrement changer ses classiques, nous accueillons donc la voiture à nouveau alors qu’il recherche son remplaçant. Nous avions déjà vendu la MGA en 2020 à un client du Cambridgeshire et, durant ses quatre années de possession, elle n’a parcouru que 200 miles. Avec trois classics dans le garage, l’utilisation a été limitée, mais lors de ses sorties locales occasionnelles, la voiture s’est toujours montrée totalement fiable et opérationnelle. Avant d’arriver en 2020, la MGA avait été entre les mains d’un propriétaire âgé basé à Skipton pendant 31 ans.
Le propriétaire à long terme de la voiture l’a achetée en 1989 auprès d’un spécialiste MGA, puis a couvert un impressionnant kilométrage de 19 000 miles avec la MG. Alors qu’il approchait de ses 80 ans, il a décidé de prendre sa retraite du monde des voitures classiques et de laisser à un nouveau propriétaire le soin d’apprécier ce vrai bijou, et c’est à ce moment que nous avons pris la voiture en 2020. Nous avons effectué une révision complète et préparé la voiture, ce qui incluait de nouveaux cylinders de roue avant et arrière, des garnitures de frein, des tambours de frein et des rotules de direction. Plus récemment, la MG a de nouveau été entretenue et est totalement prête à rouler.
OSU 263 a vu le jour aux États‑Unis, et en 1989 elle était immatriculée au Royaume‑Uni et vendue à son propriétaire de longue date. Le contrat de vente du 10 juin 1989 incluait une conversion à la conduite à droite, un contrôle technique (MOT), un service, quelques retouches de peinture et une garantie. Sur les 31 ans de possession, la MGA a été exceptionnellement bien entretenue, restaurée avec tact et maintenue sans dépenser un centime, avec un dossier complet accumulant des milliers de livres. Presque un an après la prise en main, en mai 1990, la MGA a reçu un nouvel embrayage et la boite de vitesses un nouveau joint d’arbre primaire, et de nombreuses factures pour diverses pièces se trouvent dans le dossier des années 1990. En 1994, le propriétaire de longue date a décidé de démonter la voiture jusqu’à sa carcasse roulante en vue d’une retouche de peinture au métal nu. Pendant le démontage, elle a reçu diverses retouches de carrosserie, dont de nouvelles sections de bas de caisse et de nouvelles ailes intérieures et extérieures. Tous les jeux de portières, ailes et seuils ont été ajustés, le compartiment moteur sablé, puis la voiture entièrement repeinte et remontée avec tous les joints et joints neufs. Le dessous a été traité Dynatrol et, 30 ans après la restauration de la carrosserie, la MGA reste étonnamment belle.
L’amélioration continue jusqu’en 1995 a inclus un nouveau système d’échappement et de nouvelles bagues d’articulation de suspension avant, et annuellement diverses pièces de rechange ont maintenu la MGA en excellent état mécanique. En 2004 le moteur et la boîte de vitesses ont été retirés et reconstruits. Le moteur a été reconstruit avec une nouvelle pompe à huile, un vilebrequin et des roulements, et la boîte de vitesses a été entièrement reconstruite avec de nouveaux pignons lorsque nécessaire. En 2006 un nouveau dynamo a été installé, une pompe à eau en 2010 et le service annuel de cette année-là comprenait de nouvelles bras de liaison des amortisseurs arrière et un service des freins. En 2011 les amortisseurs avant ont été remplacés, les éléments d’allumage ont été remplacés lors du service de 2012 et en 2013 la culasse a été rabotée, les chambres de combustion décarburées, les joints remplacés et les carbus équilibrés. Lors des services de 2015 et 2017, peu plus que les bases n’étaient nécessaires et après quelques années d’utilisation très limitée nous avons préparé la voiture pour son prochain propriétaire.
Comme on peut s’y attendre avec une voiture que nous connaissons bien, elle nous revient en excellent état partout. Presque 10 000 miles ont été parcourus depuis la reconstruction du moteur en 2004, et nous pouvons confirmer un moteur de 1489 cc solide et en forme, avec une très bonne pression d’huile. Le moteur sonne bien et l’expérience de conduite est améliorée par une belle sonorité d’échappement. La boîte est souple et la MGA se conduit bien. C’est une vraie voiture de pilote ; elle offre une belle tenue de route et est capable de longs trajets et d’un usage régulier. OSU 263 se présente bien, la peinture Old English a vieilli joliment avec un aspect et une sensation de haute qualité, le chrome est en très bon état et la voiture affiche un look équilibré avec des roues en acier d’origine. La sellerie présente bien avec une patine, et le compartiment moteur est impressionnant comme une voiture de pilote typique, et il est clair d’après le dossier d’entretien impressionnant que cette voiture a eu tout ce dont elle avait besoin au cours des 35 dernières années. OSU 263 est un crédit envers ses derniers propriétaires et conviendra à quelqu’un qui veut sortir sur la route et profiter d’un véritable voyage en open-road des années 1950 de manière fiable.
