Descripción
Tratamos con numerosos coches deportivos de primera clase, de nivel espectáculo de los años 1950 y 1960, pero siempre hay algo verdaderamente especial en un ejemplar fuerte, robusto y bien conservado, utilizable como este. La última vez que suministramos este fantástico coche de conducción para el verano de 2024 a un cliente habitual nuestro en Somerset, que lo ha utilizado en buen tiempo sin fallos. Guarnecido junto a un Porsche 911 y un E-Type Series One, a nuestro cliente le gusta cambiar sus clásicos con regularidad, así que damos la bienvenida al coche de vuelta mientras busca su reemplazo. Anteriormente vendimos el MGA en 2020 a un cliente nuestro en Cambridgeshire y durante sus cuatro años de propiedad ha recorrido 200 millas. Con tres clásicos en el garaje, el uso ha sido limitado, pero en sus salidas locales ocasionales el coche siempre ha demostrado ser totalmente fiable y operativo.
Antes de llegar en 2020, el MGA había estado con un propietario mayor de Skipton durante 31 años.
El propietario de largo plazo del coche lo compró en 1989 a un especialista en MGA, y luego recorrió impresionantes 19. 000 millas en el MG. Como se acercaba a sus ochenta años, decidió retirarse de la conducción clásica y permitir que un nuevo propietario disfrutara de esta verdadera joya, y fue entonces cuando lo adoptamos en 2020. Le realizamos un servicio completo y dejamos el coche a punto, lo que incluyó nuevos cilindros de freno delanteros y traseros, zapatas de freno, tambores de freno y extremos de la barra de dirección. Más recientemente el MG ha sido nuevamente revisado y está totalmente en marcha.
OSU 263 comenzó su vida en Estados Unidos y en 1989 quedó registrado en el Reino Unido y vendido a su propietario de larga duración. El acuerdo de venta del 10 de junio de 1989 incluía una conversión a la conducción por la derecha, un ITV, servicio, algo de retoque de pintura y garantía. A lo largo de 31 años de propiedad el MGA fue excepcionalmente cuidado, restaurado con sensibilidad y mantenido sin gastar en exceso, con un archivo exhaustivo que sumaba miles de libras. Casi un año después de la propiedad, en mayo de 1990, el MGA recibió un kit de embrague nuevo y el cambio recibió un nuevo sello de la primera marcha, y hay numerosas facturas de piezas en archivo durante los primeros años de la década de 1990. En 1994 el dueño de larga data decidió desmantelar el coche hasta dejarlo como caparazón rodante para una repintura de metal desnudo. Mientras estaba despojado, se le realizaron trabajos de carrocería para incluir nuevos largueros y paneles de ala interiores y exteriores. Todas las uniones de puerta, ala y zócalo se ajustaron, el compartimento del motor se desengrasó y el coche se volvió a pintar por completo, y luego se montaron todos los nuevos sellos y juntas. La parte inferior recibió tratamiento Dynatrol y, 30 años después de la restauración de la carrocería, el MGA sigue luciendo increíblemente bien.
Las mejoras continuas hasta 1995 incluyeron un nuevo sistema de escape y nuevos cojinetes de fulcro de la suspensión delantera, y anualmente varias piezas de repuesto mantuvieron al MGA en buena condición mecánica. En 2004 el motor y la caja de cambios fueron retirados y reconstruidos. El motor se reconstruyó con una nueva bomba de aceite, cigüeñal y rodamientos, y la caja de cambios se reconstruyó de forma completa con nuevos rodamientos de eje de salida cuando fue necesario. Durante 2006 se instaló un dynamo nuevo, una bomba de agua en 2010 y el servicio anual de ese año incluyó nuevos brazos de amortiguadores traseros y servicio de frenos. En 2011 se reemplazaron los amortiguadores delanteros, en el servicio de 2012 se sustituyeron componentes de encendido y en 2013 se rectificó la culata, se descarbonizaron las cámaras de combustión, se sustituyeron juntas y se igualaron los carburadores. Durante los servicios de 2015 y 2017 se requería poco más que lo básico y, tras varios años de muy poco uso, preparamos el coche para su próximo dueño.
Como era de esperar para un coche que conocemos bien, vuelve a nosotros en un estado excepcional. Casi 10. 000 millas desde la reconstrucción del motor en 2004, podemos informar de un motor 1489cc fuerte y en buena forma, con muy buena presión de aceite. El motor suena excelente, y la experiencia de conducción se mejora con un agradable sonido de escape. La caja de cambios es suave, y el MGA se maneja bien. Este es un coche de conductor; tiene una agradable adherencia en carretera y es capaz de recorrer largas distancias y de uso regular. OSU 263 luce bien, la pintura Old English ha envejecido con un aspecto de alta calidad y sensación, el cromado está en muy buen estado y el coche tiene un aspecto sobrio con llantas de acero originales. El interior está bien presentado con pátina, y el compartimento del motor es excelente, típico de un coche de conductor; y es evidente por el impresionante archivo de mantenimiento que este coche ha tenido todo lo necesario en los últimos 35 años. OSU 263 es un crédito para sus últimos dueños y encajará a quien quiera salir a la carretera y disfrutar del turismo auténtico de los años 1950 de forma fiable.
