Beschreibung
Wir befassen uns mit so vielen erstklassigen, Show-Level Sportwagen der 1950er- und 1960er-Jahre, aber es gibt immer etwas ganz Besonderes an einem starken, robusten und gut gepflegten, nutzbaren Exemplar wie diesem. Letztmals haben wir dieses fantastische fahrbare Auto im Sommer 2024 an einen unserer Stammkunden in Somerset geliefert, der das Auto bei gutem Wetter fehlerfrei genutzt hat. Neben einem Porsche 911 und einem Series-One-E-Type parkte unser Kunde die Klassiker gern regelmäßig um, daher nehmen wir das Auto gern wieder auf, während er nach seinem Nachfolger Ausschau hält. Wir hatten den MGA zuvor im Jahr 2020 an einen Kunden in Cambridgeshire verkauft, und in dessen viereinhalbjähriger Besitzdauer legte er 200 Meilen zurück. Mit drei Klassikern in der Garage war die Nutzung begrenzt, doch bei gelegentlichen lokalen Ausfahrten erwies sich das Auto stets als absolut zuverlässig und einsatzbereit. Vor dem Jahr 2020 war der MGA 31 Jahre lang bei einem älteren Eigentümer aus Skipton.
Der Langzeitbesitzer des Autos kaufte es 1989 von einem MGA-Spezialisten, und daraufhin legte er beeindruckende 19. 000 Meilen mit dem MG zurück. Da er sich seinem mittleren Achtzigeralter näherte, entschied er sich, sich vom klassischen Motorbetrieb zurückzuziehen, damit ein neuer Eigentümer diesen echten Schatz genießen konnte – und genau deshalb nahmen wir das Auto 2020 in unser Programm auf. Wir service- und bereiteten das Fahrzeug umfassend vor, darunter neue Vorder- und Hinterradzylinder, Bremsbacken, Bremsräder und Lenkspurstangenenden. Jüngst wurde der MG erneut gewartet und ist wieder absolut einsatzbereit.
OSU 263 begann sein Leben in den USA und wurde 1989 in Großbritannien zugelassen und seinem Langzeit-Eigentümer verkauft. Die Verkaufsvereinbarung vom 10. Juni 1989 sah eine Umrüstung auf Rechtslenker, eine MVR, Service, einige Kleinstreinigungsarbeiten am Lack und eine Garantie vor. Über die 31 Jahre im Besitz wurde der MGA außergewöhnlich sorgfältig gepflegt, behutsam restauriert und gewartet, wobei keine Kosten gescheut wurden. Die Fahrzeugakte umfasst Tausende von Pfund. Fast ein Jahr nach dem Eigentumswechsel erhielt der MGA im Mai 1990 eine neue Kupplungskit und das Getriebe erhielt eine neue erste Gang-Schaftdichtung. Zahlreiche Belege für verschiedene Teile liegen in den Akten der frühen 1990er vor. 1994 entschied der Langzeitbesitzer, das Auto bis auf einen rollenden Rumpf zu demontieren, um es bare-metall neu zu lackieren. Während der Demontage wurden diverse Karosserieteile erneuert, einschließlich neuer Schwellbereiche sowie neuer innerer und äußerer Flügelbleche. Alle Tür-, Flügel- und Schwellenspalten wurden angepasst, der Motorraum wurde gesandstrahlt, und das Auto erhielt eine vollständige Neulackierung sowie neue Dichtungen und Dichtungen. Die Unterseite wurde Dynatrol-behandelt, und 30 Jahre nach der Karosserierstellung präsentiert sich der MGA immer noch außerordentlich gut.
Kontinuierliche Verbesserungen bis 1995 umfassten ein neues Auspuffsystem sowie neue vordere Federbein-Befederungen; jährlich wurden verschiedene Ersatzteile installiert, damit der MGA in hervorragendem mechanischem Zustand blieb. 2004 wurden Motor und Getriebe ausgebaut und neu aufgebaut. Der Motor wurde mit einer neuen Öl-Pumpe, Kurbelwelle und Lagern neu aufgebaut, und das Getriebe wurde umfassend mit neuen Mitnehmerlagern dort, wo erforderlich, neu aufgebaut. Im Zeitraum 2006 kam ein neuer Dynamo, 2010 eine Wasserpumpe und im Jahresservice dieses Jahres wurden neue Heckstoßdämpfer-Verbindungsgelenke und Bremsenwartung verbaut. 2011 wurden Frontstoßdämpfer erneuert, Zündkomponenten wurden beim Service 2012 ersetzt, und 2013 erhielt der Zylinderkopf eine Schleifbearbeitung, Brennräume entkohlt, Dichtungen ersetzt und die Vergaser ausbalanciert. Während der Service 2015 und 2017 wurden nur wenige Grundanforderungen erfüllt, und nach einigen Jahren sehr wenig Nutzung bereiteten wir das Auto für den nächsten Besitzer vor.
Wie bei einem Auto, das wir gut kennen, kommt es in außergewöhnlich gutem Zustand zu uns zurück. Fast 10. 000 Meilen seit dem Motoren-Neubau 2004, wir berichten von einem kräftigen, passenden 1489cc-Motor mit sehr gutem Ölstand. Der Motor klingt exzellent, und das Fahrerlebnis wird durch einen schönen Auspuffklang verbessert. Das Getriebe ist sanft zu schalten, und der MGA verhält sich gut. Dies ist ein echtes Fahrerauto; es besitzt eine wunderbare Straßenlage und ist in der Lage zu Langstreckenfahrten und regelmäßigem Gebrauch. OSU 263 präsentiert sich gut, der Old-English-Lack ist schön gealtert mit hochwertigem Aussehen und Gefühl, das Chrom bzw. Leuchtteile befinden sich in sehr gutem Zustand, und das Auto hat einen schön gedämpften Look mit originalem Stahlrad-Design. Das Innenraumpanzer ist gut präsentiert mit Patina, und der Motorraum wirkt großartig wie bei einem typischen Fahrerauto. Aus der eindrucksvollen Wartungsakte geht hervor, dass dieses Auto in den letzten 35 Jahren alles hatte, was es brauchte. OSU 263 ist eine Ehre für seine letzten Besitzer und wird jemandem gefallen, der offen die Straße genießen möchte und die echte Open-Touring der 1950er-Jahre zuverlässig erleben will.
