Description
LMK 369C est un exemple extrêmement bien équipé de la tardive et grande Austin Healey 3000 MkIII Phase II, hautement modernisé pour une spécification « ultimate road » idéale à la fois pour la conduite enthousiaste et les longs trajets confortables. Cette voiture polyvalente offre des performances incroyables grâce à des années de travail de développement par divers professionnels de l'industrie, développée initialement pour des compétitions.
Restaurée par Rawles Motorsport en 2006, la voiture a ensuite été envoyée à Denis Welch qui a reconstruit tout le mécanisme. La voiture n'a parcouru que 15 000 miles depuis la restauration, la majorité des kilomètres ayant été effectués sur route. La voiture a été continuellement rafraîchie et extrêmement bien entretenue. En tant que telle, c'est une voiture clé en main prête à profiter. On rapporte que 190 000 £ ont été dépensés, dont la restauration (70 000 £), entretien et mises à niveau (40 000 £ chez Rawles Motorsport).
Fini en Ferrari Rosso Corsa avec toit rigide ventilé style Silver works, jantes légères Silver Lightweight Mini-Lite, intérieur Cirrus avec tapis gris, avec d'autres modifications de carrosserie d'un capot à lames avec sangles en cuir, ailes ventilées style works, lampe de recul arrière, suppression du pare-chocs, porte-plaque de rallye à l'avant, ventilation du refroidisseur d'huile style works et l'ensemble des sorties latérales style rallye works intégrées dans la carrosserie (un bouclier thermique supplémentaire est fourni, pas encore monté). Un arceau de sécurité est installé. Ces caractéristiques imitent correctement les très tardifs voitures de rallye works, adaptées à ce modèle et donnent une esthétique sportive particulièrement fantastique.
Moteur, boîte de vitesses et différentiel:
Le moteur a été réglé sur banc d'essai en octobre 2024 pour produire 205 ch et 214 lb-pi de couple, soit environ 70 ch de plus qu'un moteur standard sur un banc similaire. Le moteur a été construit par Denis Welch Motorsport en 2006/ 2007 lors de la restauration/ construction. La spécification complète du moteur comprend:
Soupapes en aluminium CNC, culasse améliorée, flux gazé à la culasse, mécanisme d'action allégé et poli, arbre à cames à grande levée, collecteur d'admission fluxé, carburateurs Webers triples 45 DCOE, pignon de vilebrequin allégé, chandelles de culbuteurs de compétition, pistons forgés, nouveaux roulements, bielles équilibrées, poussoirs modifiés, nouvel arbre à cames et embrayage renforcé, collecteur d'échappement à performance style works avec échappement à sortie latérale, bobine de rechange dans le compartiment moteur, conversion d'alternateur, radiateur à cœur large, ventilateur électrique supplémentaire, écran thermique pour les conduites de carburant, conduit d'air ram pour les carburateurs et plus encore.
La boîte est une nouvelle ZF à 5 rapports montée par Rawles Motorsport en 2019 avec très peu de kilomètres depuis. La boîte 5 vitesses est plus efficace, plus facile à utiliser, permettant un changement de vitesse plus rapide avec synchronisation complète dans tous les rapports, transmettant plus de puissance aux roues et générant moins de chaleur dans l'habitacle. Une poignée de vitesse à course courte a été ajoutée en plus.
La voiture est équipée d’un différentiel de compétition et d’un demi-arbre renforcé de compétition.
Suspension et freins
En 2019, Rawles Motorsport a développé un kit d’amortisseurs unique pour cette voiture, basé sur leur très populaire amélioration d’amortisseur Bilstein télescopique; ces amortisseurs personnalisés, réglés dans leur amortisseur central, utilisent les mêmes débits d’amortissement mais sont encore ajustables, plus souple ou plus ferme sur tous les coins comme souhaité. Par ailleurs, Rawles Motorsport a installé leur système de freinage avant à 4 pistons et auparavant révisé le boîtier de direction. Sont également montés des composants de suspension de compétition, un système de freinage tandem de compétition avec servo amélioré. Les pneus Avon ZZ avec une bonne bande de roulement – ce sont les meilleurs pneus pour une Healey de route à hautes performances.
Cela pourrait être la Healey ultime pour les longs trajets, le rallye et les événements. La voiture n’a épargné aucune dépense en préparation et, bien qu’elle soit rapide et exemplaire en conduite, elle est tout aussi impressionnante dans sa présentation avec une belle peinture, une superbe carrosserie, un intérieur confortable et modernisé et, à l’inverse, le dessous, le compartiment moteur et le coffre sont incroyablement propres. LMK 369C possède une spécification incroyable et trouver une autre Healey 3000 MKIII avec ce niveau de spécification, dans cet état et à ce prix, sera certainement difficile. Elle a bénéficié d’un entretien méticuleux et est certainement une voiture pour l’acheteur exigeant qui veut vraiment l’utiliser, la conduire et prendre la route ouverte pour parcourir des miles en Healey. La voiture est accompagnée d’un dossier historique étendu comprenant toutes les factures, les certificats MOT depuis la reconstruction et les documents FIVA.
