Descripción
LMK 369C es un ejemplar extremadamente bien equipado del ya legendario Austin Healey 3000 MkIII Phase II, altamente actualizado a una especificación ‘ultimate road’, ideal tanto para la conducción entusiasta como para el turismo confortable. Este coche versátil ofrece un rendimiento increíble gracias a años de trabajo de desarrollo de diversos profesionales de la industria, tras haber sido inicialmente desarrollado para eventos competitivos.
Restaurado por Rawles Motorsport en 2006, el coche fue luego enviado a Denis Welch, quien reconstruyó todos los elementos mecánicos. El coche ha recorrido solo 15. 000 millas desde la restauración, la mayor parte de ellas en carretera. El coche ha recibido constantes refrescados y un mantenimiento excepcional. Por ello, es un coche llave en mano listo para disfrutar. Se indica que se han invertido unas £190, 000 en total, con £70, 000 en la restauración, £40, 000 en mantenimiento y actualizaciones en Rawles Motorsport.
Acabado en Ferrari Rosso Corsa con techo duro ventilado estilo Silver Works, llantas ligeras de aluminio tipo mini-lite en plata, interior Cirrus con juego de alfombrillas gris y modificaciones de carrocería adicionales: capó louvre con correas de cuero, alas ventiladas estilo works, luz de marcha atrás trasera, eliminación del parachoques, soporte para placa de rally en el frontal, ventilación del enfriador de aceite estilo works y la muy impresionante salida lateral estilo rally integrada en la carrocería (se proporciona una pantalla térmica adicional, no instalada actualmente). Se ha instalado jaula de seguridad para la seguridad. Estas características emulan correctamente a los muy late cars de rally de works, adecuadas para este modelo y confieren una estética especialmente fantástica y deportiva.
Motor, caja de cambios y diferencial:
El motor fue afinado en banco rodante en octubre de 2024 para producir 205 HP y 214 ft-lb de par, lo que es aproximadamente 70 HP más de lo que produciría un motor estándar en un dinamómetro similar. El motor fue construido por Denis Welch Motorsport en 2006/ 7 en el momento de la restauración/ construcción. La especificación completa del motor incluye:
Culata de aluminio con cabeza de cilindro CNC actualizada, mayor flujo de gas en la culata, balancines aligerados y pulidos, levas de gran elevación, colector de admisión con flujo de gas, triples carburadores Webber 45 DCOE, corona de cigüeñal aligerada, soportes de balancines de competición, pistones forjados, nuevos rodamientos, biela balanceada, seguidores modificados, nueva leva y embrague mejorado, colector de ventilación de aceite estilo works y sistema de escape de rendimiento junto con escape de salida lateral, bobina de repuesto en el vano del motor, conversión del alternador, radiador de núcleo grande, ventilador eléctrico adicional, protección térmica en las líneas de combustible, conductos de ram air hacia los carburadores y más.
La caja de cambios es una nueva ZF de 5 velocidades instalada por Rawles Motorsport en 2019 con unas millas muy bajas desde entonces. La caja de cinco velocidades es más eficiente, más fácil de usar, permitiendo un cambio de marchas más rápido con sincronización total en todas las marchas, transmite más potencia a las ruedas y genera menos calor en la cabina. Se ha añadido además una palanca de cambios de recorrido corto.
El coche está equipado con un diferencial de competición y un semi eje reforzado de competición.
Suspensión y frenos
En 2019 Rawles Motorsport desarrolló un kit de amortiguadores único para este coche, basado en su popular actualización de amortiguadores telescópicos Bilstein; estos amortiguadores a medida, en su ajuste de amortiguación central, utilizan las mismas tasas de amortiguación pero son ajustables para ser más suaves o más firmes en todas las esquinas a gusto. Al mismo tiempo, Rawles Motorsport instaló su mejora de caliper de freno delantero de 4 pistones y previamente revisó la caja de dirección. También se han instalado componentes de suspensión de competición, un sistema de frenos de tándem de competición con servovalor mejorado. Los neumáticos son Avon ZZ con buena banda de rodadura; son los mejores neumáticos para un Healey de carretera con rendimiento.
Este podría ser el Healey definitivo para largos viajes, rallys y eventos. El coche no ha escatimado gastos en su preparación y, si bien es rápido y ofrece una conducción de primera clase, su presentación es igualmente impresionante con una excelente pintura, excelente carrocería, un interior impresionante y cómodo y con el suelo, el vano del motor y el maletero increíblemente limpios. LMK 369C tiene una especificación increíble y encontrar otro Healey 3000 MKIII con este nivel de equipamiento, en este estado y a este precio, seguramente resultará difícil. Ha recibido un mantenimiento y cuidado meticulosos y es sin duda un coche para el comprador exigente que realmente quiere usarlo, conducirlo y recorrer largas distancias en una Healey. El coche viene con un extenso historial que incluye todas las facturas, certificados MOT desde la reconstrucción y documentación FIVA.
