Description
POINTS FORTS :
ÉTAT ORIGINAL SPECTACULAIRE
IL EST DIFFICILE DE LE DISTINGUER DU NEUF
SEULEMENT 8 302 MILES RÉELLES
L'UN DES SEULEMENT 1 605 CONÇUS POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN EN 1987
EXEMPLAIRE TRÈS ÉQUIPÉ DONT SIÈGES AVANT CHAUFFANTS ET ÉLECTRIQUES
ANTÉRÉDENT CONNU DEPUIS LE NEUF
SERVICE RÉCENT
CONDUIT ET PERFORME COMME NEUF
ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE D'ORIGINE, DU LIVRET DE GARANTIE, DE L'ÉTIQUETTE DE VITRE, DES OUTILS, DES FICHIERS D'ENTRETIEN, D'UN CARFAX PROPRE ET D'UNE HOUSSE DE PROTECTION
ENTIÈREMENT CERTIFIÉ AVEC LES SPÉCIFICATIONS DE PRODUCTION PORSCHE
SANS DOUTE L'UN DES MEILLEURS EXEMPLAIRES AU MONDE !
IMMENSE POTENTIEL D'INVESTISSEMENT
UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR PORSCHE
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
BOXER 3. 3 L TURBOCHARGÉ
BOÎTE MANUELLE 4 RAPPORTS
DIFFERENTIEL À GLISAGE LIMITÉ
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE
PROJECTEURS ANTIBROUILLARD
JANTES EN ALLIAGE FUCHS
SELLERIE EN CUIR
SIÈGES AVANT CHAUFFANTS À SOUTIEN LOMBAIRE RÉGLABLE
FREINS ASSISTÉS
VITRES ÉLECTRIQUES
RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES
VERROUILLAGE ÉLECTRIQUE
CLIMATISATION À RÈGLE AUTOMATIQUE
CLIMATISATION
Alors que, à l'origine, il était destiné uniquement à une homologation spéciale, la 911 Turbo (désignation interne 930) a connu un tel succès tant en termes de ventes directes que de marketing que les ingénieurs de Porsche ont été chargés de mettre à jour la voiture après deux années de production. Ainsi, pour 1978, la Turbo 3. 3 a été annoncée. Outre sa cylindrée plus importante, la voiture disposait désormais d’un intercooler air-air, d’un aileron arrière redessiné « tea tray », et de freins plus lourds et plus puissants. Malheureusement, en 1980, les réglementations antipollution ont forcé Porsche à retirer le modèle du marché américain – sans parler du fait que la marque intensifiait son attention sur la 928.
Heureusement, la décision fut prise de ramener la 911 Turbo sur nos côtes en 1986. Par rapport aux Turbos précédentes, la nouvelle voiture offrait des mises à jour intérieures et stylistiques en ligne avec la Carrera 3. 2 standard et, pour 1987, fut proposée en carrosseries Targa et Cabriolet pour la première fois. Comme toutes les 911 Turbos, la 930 est une voiture de route extrêmement capable qui peut être appréciée au quotidien tout autant qu’elle peut être utilisée sur circuit. Comme toujours, les faibles kilomètres et les véhicules dotés d’options spéciales rapportent le plus et sont généralement les meilleurs choix d’un point de vue investissement.
La magnifique Porsche 930 911 Turbo 3. 3 Sunroof Coupé de 1987 présentée ici est affichée dans une couleur Guards Red classique et très prisée sur un intérieur noir en cuir. Livraison neuve à Foreign Motors à Boston après la production achevée en octobre 1986, ce remarquable Porsche était équipé de sièges avant chauffants avec soutien lombaire réglable, d’un toit ouvrant électrique et d’un différentiel à glissement limité, et affichait un MSRP de 61 908 dollars – soit environ 181 881, 55 dollars aujourd’hui. Le Turbo est resté en Nouvelle‑Angleterre sous la garde de ses deux premiers propriétaires, recevant les meilleurs soins et n’étant utilisé que très occasionnellement. Sous l’égide de l’ancien propriétaire, le véhicule est apparu dans Sports Car International dans un article détaillant la collection de son propriétaire, Steven Leed.
En 2011, la Porsche a trouvé un nouveau foyer en Arizona, où elle est restée jusqu’à notre acquisition. Cette Porsche d’investissement exquis a été parcourue par seulement 8 302 miles depuis sa neuve et figure parmi les plus belles exemplaires arrivées sur le marché depuis des années. Je suis convaincu que le potentiel d’investissement de cette voiture emblématique dépassera votre imagination. Nous sommes fiers de proposer cette 930 Turbo à faible kilométrage au collectionneur, investisseur ou passionné les plus exigeants – cela représente une opportunité incroyable de posséder une 911 Turbo emblématique avec une provenance exceptionnelle, une originalité et un potentiel d’investissement indéniables.
