Description
Jaguar 420G 4, 2 M. avec Overdrive. Livré neuf le 1er septembre 1969, cet exceptionnel Jaguar 420G se présente dans la combinaison distinctive et fortement évocatrice de Vert Tyrolean avec cuir Rouge St. James et jantes assorties. Il se dresse aujourd’hui comme l’un des exemples les plus originaux et historiquement significatifs des limousines sportives grandeur nature les plus abouties de l’ère pré-XJ.
Aperçu du modèle
Introduit en 1966 comme l’évolution finale et la plus développée de la plateforme Mark X, le 420G représentait le fleuron luxueux définitif de Jaguar avant l’arrivée de l’XJ6. Alimenté par le moteur XK quatre carcasses cylindre de 4, 2 litres et équipé d’une suspension arrière indépendante, il mêlait l’envergure d’une limousine à une véritable sophistication dynamique.
La spécification standard comprenait direction assistée, vitres électriques et un intérieur spacieux fini en cuir Connolly et placages de noyer polis. Bien que la plupart des exemplaires aient été livrés avec la transmission automatique Borg Warner, cette voiture a été commandée neuve avec la rare boîte manuelle à quatre vitesses et overdrive.
En configuration manuelle, le 420G devient une voiture de conducteur nettement plus engageante. La souplesse du moteur XK est pleinement réalisée, les performances sont plus immédiates et le caractère global passe d’un simple véhicule de prestige à une véritable berline sportive capable de croisières rapides et gratifiantes en hors-pistes.
Sur les 5 429 voitures à conduite à droite produites, seules très peu demeurent enregistrées auprès de la DVLA aujourd’hui. Les coûts de restauration et la rareté des panneaux de carrosserie historiques ont conduit à une forte attrition, rendant les voitures structurellement d’origine et non restaurées exceptionnellement rares.
Provenance – Bryan Corser
Cette 420G a été livrée neuve à Bryan Corser, l’avocat de Shrewsbury, fondateur du Seven Valley Motor Club et l’un des collectionneurs privés de Jaguar les plus respectés d’Angleterre. Corser a rassemblé une collection Jaguar d’un prestige national exceptionnel. En tant que concurrent acharné de concours d’élégance, il était connu pour présenter ses voitures selon des standards exigeants, mariant originalité et minutie du détail. Ses Jaguars étaient fréquemment exposés publiquement et étaient considérés comme des références au sein des cercles d’amateurs.
Parmi ses voitures figuraient certains des Jaguar de compétition les plus importants historiquement jamais construits, dont le C-Type de production final, le D-Type ex Jim Clark et le Lightweight E-Type ex Peter Sutcliffe, aux côtés d’un XK SS et d’autres modèles importants. Une telle importance de sa collection mérita même un chapitre dédié dans The Private Motor Car Collections Of Great Britain de Peter Hugo, une publication retraçant les collections privées automobiles les plus distinguées du pays.
De manière unique, chaque Jaguar en sa possession était agrémenté d’un vert Tyrolean avec intérieur Rouge St. James, créant une signature personnelle distinctive et immédiatement identifiable. Cette 420G faisait partie de cet ensemble remarquable et resta sous sa tutelle jusqu’en 1988. Il la décrivit comme la plus belle berline Jaguar jamais produite, une affirmation d’importance particulière étant donné le calibre des voitures qu’il possédait et exposait.
État et préservation
Neuve, cet exemplaire fut traité avec le système anti-rouille Ziebart, alors considéré comme le meilleur procédé de protection anticorrosion disponible. Les bénéfices sont clairs dans son intégrité structurelle exceptionnelle. La voiture demeure dans un état remarquable non restauré, conservant toutes les panneaux de carrosserie d’origine avec un ajustement des panneaux excellent et les dessous d’usine d’origine. Il n’y a aucune préoccupation de corrosion.
La peinture est en excellent état et l’intérieur demeure magnifiquement préservé, conservant ses sièges et ses tapis d’origine en état remarquable. Le kilométrage enregistré de seulement 58 000 miles depuis la neuve est soutenu par des certificats MOT datant de 1973, renforçant l’authenticité de la lecture du compteur.
Mécaniquement, la voiture a récemment bénéficié d’une refonte complète des freins et de la suspension. La boîte manuelle fonctionne avec précision et, associée à l’overdrive, offre des balades à grande vitesse détendues, tout à fait dignes d’une grande berline Jaguar.
Documentation
Le véhicule est accompagné d’une copie de son carnet de bord d’origine, d’une correspondance et d’un dossier historique volumineux, de factures, du manuel d’origine dans sa pochette, des détails du concessionnaire, du tableau de lubrification et d’un kit d’outils complet. La continuité et la qualité de la documentation renforcent encore sa provenance.
Conclusion
La Jaguar 420G représente l’aboutissement de la philosophie des grandes berlines Jaguar avant que la série XJ ne redéfinisse le segment. Tomber sur un exemplaire manuel ultra-rare, préservé en état non restauré sans rouille, fini dans une teinte historiquement associée et livré neuf à un concurrent de concours et à l’un des collectionneurs Jaguar les plus significatifs du Royaume-Uni, est exceptionnel.
C’est une voiture qui allie rareté, originalité et provenance distinguée à parts égales. Un élément de patrimoine Jaguar extrêmement utilisable et véritablement important.
Venez la voir par vous-même, toute inspection est la bienvenue ! Nous envisageons un échange et pouvons même vous la livrer à domicile.
