Description
Motodrome propose ce véhicule de rallye Land Rover Discovery 300TDi Camel Trophy pour l’événement de 1995
Ce n’est pas une réplique, ni une « contrefaçon » comme on les appelle, ni une édition « Camel Trophy LE » – c’est le vrai, construit et préparé par l’usine selon la spécification Camel Trophy 1995 complète.
Le Camel Trophy 1995 « Mundo Maya » s’est déroulé en Amérique centrale à travers Belize, le Mexique, le Guatemala, le Salvador et le Honduras, et est considéré comme l’une des expéditions Camel Trophy les plus éprouvantes, et les Discovery 300TDi Sandglow Yellow emblématiques sont associées à l’événement, et sont aujourd’hui très prisées des passionnés de Land Rover.
Plus de 30 ans plus tard, M597 KVC se présente comme un exemplaire superbement bien conservé et très original d’un véritable Camel.
La plupart des gens aujourd’hui considèrent ces véhicules comme des pièces à préserver dans leur état d’origine autant que possible, avec toutes leurs cicatrices de bataille etc. visibles, et c’est le cas avec 597.
Cependant, leur statut élevé ne les empêche pas de rouiller comme un Discovery ordinaire, mais cela signifie que la restauration structurelle est financièrement viable.
L’état de 597 a été grandement amélioré après avoir eu un seul propriétaire passionné depuis 2015, qui savait ce qu’il avait et était déterminé à le préserver. Ainsi, sous sa propriété, il a connu les zones typiques du Discovery 1: plancher du coffre, longeron arrière, fixations de carrosserie, montants de bas de caisse remplacés, et les ailes intérieures avant réparées. Tous les travaux ont été réalisés avec soin dans le but de préserver la patine extérieure des aventures passées et des plus de 30 ans d’utilisation.
Les seules déviations par rapport à la spec d’origine CT dont nous avons connaissance sont les pneus qui ne sont plus les pneus radiaux minces Michelin XZL 7x16 (idéaux pour traverser la jungle d’Amérique centrale, mais moins adaptés aux routes britanniques) et la corde en acier de treuil d’origine a été remplacée par une version plasma moderne. Nous avons toutefois la corde et le palan de treuil d’origine, qui, avec d’autres pièces d’origine, accompagnent la voiture.
Il est livré avec quelques documents promotionnels rares du Camel Trophy, y compris la brochure officielle de promotion pour l’événement de 1996, dans laquelle le 597 est illustré.
Mécaniquement, il s’agit d’un Camel standard préparé en usine pour une utilisation intensive, à l’exception de la suppression de la vanne EGR (bien que cela ait peut-être été fait à l’usine), d’un intercooler surélevé et de conduites en silicone pour le moteur 300TDi, éprouvé et fiable. Sous le capot, il paraît légèrement différent d’une voiture standard, avec les deux batteries et un système d’admission d’air révisé.
Parmi les faits marquants de l’histoire récente depuis 2015 :
Nouvelle pompe à essence 2015
Nouvel alternateur 100 A 2018
Boîte de vitesses Ashcroft Transmissions reconstruite et nouvel embrayage 2018
Nouveau raccord de ventilateur viscose 2020
Nouveau socle de siège conducteur
Freins refaits 2021
Nouveau kit de courroie de distribution 2023
Pompe d’injection révisée 2023
Plus vidanges régulières, etc.
Le compteur affiche 99 000 miles, donc, pour un 300TDi, il est désormais quasiment rodé.
S’il est vendu au Royaume-Uni, il sera livré avec un MOT frais de 12 mois.
Il roule exactement comme il se doit – j’ai effectué un trajet autoroute de 70 miles lors de l’achat, et il a très bien roulé. Beaucoup de sourires et de vagues aussi.
Votre chance de posséder un morceau d’histoire Land Rover.
Sur notre site, vous trouverez nos deux vidéos complètes habituelles – présentation et conduite, qui font partie de la description.
Situé près d’Henley-on-Thames, visites sur rendez-vous.
Motodrome est toujours intéressé par l’achat de véhicules éclectiques et classiques en bon état (pas de « projets » – nous en avons déjà assez) – si vous avez quelque chose qui correspond à ces critères et qui mérite une nouvelle maison, contactez-nous.
