Description
Il y a des Aston, et puis il y a les premières Aston DB d’antan.
La Aston Martin DB2 Vantage se situe à l’extrême début de cette lignée – la première à arborer les initiales désormais mythiques de David Brown, et une voiture qui, discrètement, a posé les bases de tout ce qui a suivi. Mais dans ce monde déjà raréfié, la Vantage occupe une niche d’un intérêt encore plus marqué.
Seulement 308 exemplaires ont été construits. Parmi eux, seulement 118 étaient des voitures à commande à gauche équipées du moteur VB6B Vantage recherché. Celle-ci en est une.
Châssis LML/ 50/ 283.
Et puis il y a l’état.
À une époque où tant d’Aston Early ont été sur-restaurées au point d’en devenir presque inauthentiques, cet exemplaire présente un niveau d’honnêteté qui devient exceptionnellement difficile à trouver. Il est, très possiblement, parmi les DB2 Vantage les plus purs encore intacts, conservant ce sens irremplaçable d’authenticité, de caractère et de patine acquise avec le temps que n’importe quelle restauration, aussi habile soit-elle, ne peut réellement répliquer.
Livrée neuve le 27 avril 1953 à Arthur R. Conte, de Pennsylvanie, cette voiture a commencé sa vie en Moonbeam Grey élégant sur cuir rouge, doublé de gris – une combinaison qui paraît véritablement conforme à l’époque et discrètement assurée. Ses premières années se sont écoulées aux États‑Unis, principalement en Californie, passant par un petit nombre de propriétaires dont un employé de Lockheed Aircraft, avant d’être laissée en dépôt au début des années 1960.
Là, elle est restée, inviolée, pendant plus de quatre décennies.
Cette longue torpeur a, à bien des égards, préservé les qualités mêmes qui la définissent aujourd’hui.
Remise en service avec soin plutôt que réinvention, la voiture a bénéficié d’une reconstruction mécanique de £42 000 par le renommé RS Williams en 2014, suivie d’une reconstruction complète du moteur en 2016 par Endeavour Classics pour un coût d’environ €49 000. Le résultat est une voiture qui conserve son âme, mais qui se conduit exactement comme une Vantage devrait le faire – vive, précise et entièrement utilisable.
Sous le capot, le moteur six cylindres en ligne à 2, 6 litres à double arbre, respire par des doubles carburateurs SU pour produire 125 ch à 5 000 tr/ min – modeste selon les standards modernes, peut-être, mais plus que suffisant dans une voiture d’une telle pureté. Des chiffres de l’époque évoquent le 0–60 mph en moins de 11 secondes et une vitesse maximale approchant les 117 mph, la plaçant fermement parmi les GT les plus rapides de son époque. Plus important encore, elle délivre ses performances avec une délicatesse et un équilibre mécaniques que les engins modernes ne peuvent tout simplement pas émuler.
Et ce n’est pas une voiture confinée à l’affichage statique.
Bien au contraire.
Épaulée par une FIVA Identity Card, elle a fait ses preuves là où cela compte le plus – sur la route. Double finaliste du Mille Miglia en 2016 et 2018, et participante au Tulpenrally en 2017 et 2019, c’est une voiture qui a couvert des distances sérieuses lors des épreuves historiques les plus exigeantes, exactement comme prévu.
Surtout, elle est aujourd’hui proposée en état prêt par RS Williams pour une nouvelle inscription au Mille Miglia ou à des rallyes similaires – prête, pas seulement éligible.
À l’intérieur, les sièges d’origine patinés restent – légèrement usés, magnifiquement honnêtes et totalement irremplaçables. Ils racontent l’histoire de la voiture bien mieux que n’importe quelle facture jamais écrite.
Cela dit, le dossier historique qui l’accompagne est Exemplaire. Détaillé, complet et révélateur d’un custodienage soigné et éclairé sur de nombreuses décennies.
Perspective du marché :
Les Early DB2 Vantage se sont, depuis quelque temps, tenus modestement à l’ombre des DB4 et DB5 plus récentes. Mais le marché a pris l’habitude de corriger de telles omissions. De plus en plus, les collectionneurs reconnaissent l’attrait de ces voitures plus anciennes, plus légères et plus tactiles – en particulier celles qui possèdent une véritable provenance, une éligibilité à la compétition et, surtout, d’origine.
Des voitures comme celle-ci se situent à l’intersection de ces trois éléments.
Rare, utilisable et profondément authentique, LML/ 50/ 283 n’est pas simplement une DB2 Vantage de plus. C’est exactement le genre d’exemplaire que les collectionneurs chevronnés mettent des années à dénicher – et, une fois trouvé, gardent précautionneusement.
Spécifications et Faits Clés
Numéro de Châssis : LML/ 50/ 283
Numéro de Moteur : VB6B/ 50/ 1114
Production et Rareté
- L’un des seulement 308 exemplaires DB2 Vantage produits
- L’un des seulement 118 véhicules à commande à gauche avec moteur VB6B Vantage
- Aston Martin de la série DB d’avant – première génération des voitures de l’époque David Brown
Moteur et Transmission
- Moteur DOHC 2 580 cm3 six cylindres en ligne
- Spécification Vantage (VB6B)
- Double carburateurs SU
- Puissance: 125 ch à 5 000 tr/ min
- Boîte manuelle à 4 rapports
- Propulsion arrière
Châssis et Train roulant
-Suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux
- Bracons et trains de roue arrière avec bras de poussée
- Essieu arrière rigide avec ressorts hélicoïdaux
- Freins à tambour hydrauliques Girling à quatre roues
Performances (chiffres d’époque)
- 0–60 mph: environ 10, 5–11 secondes
- Vitesse maximale: environ 117 mph
Couleurs et Sellerie
- Extérieur : Moonbeam Grey
- Intérieur : Cuir rouge, passepoilé en gris
- Sièges d’origine patinés préservés
Provenance
- Livrée neuve : 27 avril 1953
- Premier propriétaire : Arthur R. Conte, Pennsylvanie, USA
- Voiture de Californie sur le long terme
- Conservée plus de 40 ans (vers le début des années 1960–2000s)
- Plus tard importée en Europe
Restauration et Travaux Mécaniques
- Refit mécanique à £42 000 par RS Williams (2014)
- Refit moteur par Endeavour Classics (2016) pour €49 000
- Entièrement préparée pour l’usage en rallye historique (y compris éligibilité Mille Miglia)
Historique Événementiel
- Finisseur du Mille Miglia – 2016 & 2018
- Finisseur du Tulpenrally – 2017 & 2019
- Carte d’Identité FIVA éligible/émise
État
- Exemplaire exceptionnellement original, non restauré
- Bonne condition mécanique après les restaurations spécialisées
- Intérieur préservé avec patine authentique
- Dossier historique complet
Résumé
- Spécification rare LHD Vantage
- Éligible et prêt pour Mille Miglia et événements similaires
- Exemplaire hautement original et de référence pour collectionneurs
- Éligible pour les plus prestigieux événements historiques mondiaux
