Beskrivning
Det finns Aston Martin-bilar, och sedan finns det tidiga ’DB’-Aston Martin.
Aston Martin DB2 Vantage befäster början av den släktlinjen – den första som bar de numera mytiska initialerna David Brown, och en bil som tyst lade grunden för allt som följde. Men inom den redan raffinerade världen utgör Vantage ett ännu mer tilldragande nisch.
Endast 308 exemplar tillverkades. Av dem var endast 118 vänsterstyrda bilar utrustade med det eftertraktade VB6B Vantage-motorn. Det här är ett av dem.
Chassi LML/ 50/ 283.
Och därefter är tillståndet.
I en era där så många tidiga Aston-bilar har blivit överrenoverade till något de aldrig riktigt var, uppvisar detta exemplar en ärlighet som blir allt svårare att hitta. Det är, ganska sannolikt, bland de finaste orrestaurerade DB2 Vantages som finns – behållande den oersättliga känslan av äkthet, karaktär och tidens patina som ingen restaurering, hur skicklig den än är, verkligen kan replikera.
Levererad ny den 27 april 1953 till Arthur R. Conte i Pennsylvania, föddes bilen i elegant Moonbeam Grey med röd läder, kantad i grått – en kombination som känns helt tidsenlig och lugnt självsäker. Dess tidiga år tillbringades i USA, främst Kalifornien, och passerade ett fåtal ägare, bland dem en anställd hos Lockheed Aircraft, innan den ställdes i lager i början av 1960-talet.
Där skulle den förbli orörd i över fyra decennier.
Den långa dvalan har på många sätt bevarat de egenskaper som nu definierar den.
Omstartad med omsorg snarare än omdesignad, bilen drog nytta av en mekanisk ombyggnad på £42, 000 av det välkända RS Williams i 2014, följt av en omfattande motorrenovering 2016 av Endeavour Classics till en kostnad på cirka €49, 000.
Resultatet är en bil som behåller sin själ, men som kör precis som en Vantage bör – ivrig, exakt och helt användbar.
Under huven sitter den 2, 6-liters DOHC raka sexan, som andas genom två SU-karburatorer och producerar 125 bhp – måttlig i dagens mått kanske, men mer än tillräckligt i en bil av så ren purism. Periodfigurer anger 0–60 mph på cirka 10, 5–11 sekunder och toppfart närmare 117 mph, vilket placerar den bland de snabbare GT-bilarna i sin tid. Viktigare är att den levererar sin prestation med en mekanisk delikatess och balans som modern maskin inte helt kan efterlikna.
Och detta är inte en bil som har varit begränsad till statisk visning.
Helt tvärtom.
Tillsammans med ett FIVA Identity Card har den visat sig där det verkligen räknas – på vägen. Ett tvåfaldigt Mille Miglia-finishar 2016 och 2018, och deltagare i Tulpenrally 2017 och 2019, är detta en bil som har färdats långt i de mest krävande historiska evenemangen, precis som avsett.
Väsentligt är att den erbjuds idag i fullt förberedd skick av RS Williams för vidare Mille Miglia-registrering eller liknande touring-evenemang – redo, inte bara berättigad.
Inuti finns de ursprungliga patinerade sätena kvar – lätt slitna, vackert ärliga och helt oersättliga. De berättar bilens historia mycket bättre än någon faktura någonsin kunde.
Sagt och gjort är följesedeln exemplarisk. Detaljerad, heltäckande och speglar noggrann, kunnig vårdnad under många årtionden.
Marknadsperspektiv:
Tidiga DB2 Vantages har under en tid suttit tysta i skuggan av senare DB4s och DB5s. Men marknaden har en vana att rätta till sådana förbiseenden. Allt fler samlare erkänner lockelsen hos dessa tidigare, lättare, mer taktila bilar – särskilt de med verklig proveniens, tävlingstillgänglighet och, inte minst, originalitet.
Bilar som denna ligger i skärningspunkten mellan allt tre.
Sällsynt, användbar och djupt autentisk är LML/ 50/ 283 inte bara ännu en DB2 Vantage. Det är just den sortens exemplar som erfarna samlare väntar år på att hitta – och när de väl hittas tenderar de att inte släppa ifrån sig. Specifikation och nyckelfakta
Chassinummer: LML/ 50/ 283
Motornummer: VB6B/ 50/ 1114
Produktions- och raritetssektion
- En av endast 308 DB2 Vantage-exemplar som producerats
- Endast 118 vänsterstyrda VB6B Vantage-motorbetecknade bilar
- Tidigt ’DB’-serie Aston Martin – den första generationen av David Brown-era bilar
Motor och transmission
- 2 580 cc DOHC inline sexcylindrig motor
- Vantage-specifikation (VB6B)
- Två SU-karburatorer
- Kraftuttag: 125 bhp vid 5 000 rpm
- 4-steg manuell låda
- Bakhjulsdrift
Chassi och drifttagning
- Framvagn oberoende upphängning med spiralfjädrar
- Bakre länkarmar och anti-tilt-stav
- Live bakaxel med spiralfjädrar
- Girling hydrauliska trumbromsar på samtliga fyra hjul
Prestanda (periodfigurer)
- 0–60 mph: cirka 10, 5–11 sekunder
- Toppfart: cirka 117 mph
Färger och inredning
- Exteriör: Moonbeam Grey
- Interiör: Röd läder, pipad i grått
- Bevarade originalpatinerade säten
Proveniens
- Levererad ny: 27 april 1953
- Första ägare: Arthur R. Conte, Pennsylvania, USA
- Långtidsbil i Kalifornien
- Förvarad i över 40 år (runt början av 1960-talet–2000-talet)
- Senare importerad till Europa
Restaurering och mekaniska arbeten
- £42 000 mekanisk ombyggnad av RS Williams (2014)
- €49 000 motorrenovering av Endeavour Classics (2016)
- Fullt förberedd för historiskt rallyanvändande (inklusive Mille Miglia-berättigande)
Evenemangshistoria
- Mille Miglia-finishare – 2016 & 2018
- Tulpenrally-finishare – 2017 & 2019
- FIVA Identity Card berättigad/ utfärdad
Skick
- Exceptionellt originalt, orrestaurerat exemplar
- Stark mekanisk kondition efter specialistombyggnader
- Bevarad interiör med äkta patina
- Omfattande historikfil
Sammanfattning
- Sällsynt LHD Vantage-specifikation
- Mille Miglia-bevisad och evenemangsredo
- Högt original, samlarklassat exempel
- Berättigad till världens mest prestigefyllda historiska evenemang
