Description
Motodrome propose cette Jaguar 340 manuelle de 1968, finition Indigo Blue avec cuir gris clair intégral et garniture en noyer.
Tout d'abord, une note sur les désignations des modèles Jaguar. Avant l'année-modèle 1968, ces voitures emblématiques étaient connues sous le nom de Jaguar MKII, et étaient disponibles avec des moteurs de 2, 4, 3, 4 et 3, 8 litres. Pour 1968, la variante 3, 8 a été abandonnée, et les voitures ont été légèrement modifiées avec des pare-chocs plus fins, les phares auxiliaires et la garniture en cuir devenant des options plutôt que standard, et le MKII 3, 4 est devenu le haut de gamme et connu sous le nom de la « 340 ». Mais à part le badge et les pare-chocs, c’est la même voiture.
Initialement construite en tant que 340 manuelle/ overdrive avec direction assistée, celle-ci a subi une restauration complète d’environ 34 000 £ (environ 65 000 £ aujourd’hui) incluant un moteur 3, 4 tout neuf reconstruit par le célèbre Flying Cat Engineering en 2000, et incorporant de nombreuses améliorations demandées par le propriétaire de l’époque pour rendre la voiture plus utilisable dans les conditions de conduite modernes, et elle a parcouru environ 15 000 miles depuis.
Elle avait déjà la direction assistée, mais d’autres améliorations par rapport à sa spécification d’origine incluent le remplacement de la boite de vitesses d’origine par une Getrag à 5 vitesses, et le montage de freins avant Coopercraft.
L’intérieur a été entièrement retravaillé en cuir gris clair Connolly piqué de bleu, et les sièges avant d’origine ont été remplacés par des sièges XJ6 plus modernes avec appuie-têtes, et un noyer burr supplémentaire sur le tableau de bord central. De plus, les vitres électriques et le verrouillage central ont été intégrés à l’intérieur, qui a été complété par un volant en bois et des ceintures de sécurité à enrouleur à l’avant et à l’arrière.
Un système audio haute puissance a également été installé et a ensuite été modernisé vers un look rétro avec Bluetooth.
Il est en outre équipé de jantes en acier inoxydable à rayons avec des pneus Vredestein récents, des ailerons arrière de style Coombs, une ignition électronique, un échappement en acier inoxydable, des phares améliorés, un ventilateur Kenlowe et des rétroviseurs, et il est absolument magnifique.
Sur le plan historique, nous disposons des factures et photos de la restauration Flying Cat, ainsi qu’une bonne sélection de factures, notes et correspondance des propriétaires précédents au Royaume-Uni et en Belgique (où il a passé quelques années avant de revenir au Royaume-Uni en 2022) de l’époque jusqu’à maintenant.
La lecture du compteur est de 12 000 miles, ce qui doit être pris comme 112 000 m, comme on peut s’y attendre.
Il a fière allure et roule magnifiquement, avec la direction assistée, la boîte 5 vitesses et de meilleures freins qui ramènent vraiment le design emblématique des années 60 à l’ère moderne, sans en perdre le caractère essentiel.
Sur notre site, vous trouverez nos traditionnelles vidéos complètes de présentation et de conduite, qui font partie de la description.
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