Description
Il y a les voitures rapides, il y a les voitures de luxe, et puis il y a la Mercedes-Benz 500E. Construite en collaboration avec Porsche à une époque où Mercedes souhaitait simplement créer la berline haute performance ultime, la 500E est devenue l'une des véritables icônes des années 1990. Assemblée à la main entre les usines Mercedes et Porsche de Zuffenhausen, chaque voiture a nécessité plus de deux semaines de construction, les carrosseries voyageant d'avant en arrière entre les deux constructeurs avant l'achèvement. Elle reste l'une des plus grandes Q-cars jamais produites.
Cet exemplaire de 1992 est, selon nous, celui à avoir.
Étant une voiture pré-restylage et pré-catalyseur, elle bénéficie du V8 5. 0 litres M119 complet dans sa spécification européenne la plus puissante. Avec des performances sans effort, une direction magnifiquement dosée et une stabilité impressionnante à haute vitesse, c'est toujours une voiture véritablement rapide selon les normes actuelles. Nous avons possédé et conduit d'innombrables 500E au fil des années, et c'est tout simplement l'un des plus beaux exemplaires que nous ayons jamais eu le plaisir de conduire. Elle se sent serrée, maîtrisée et remarquablement fraîche – le genre de voiture qui vous rappelle exactement pourquoi la 500E a acquis un statut aussi légendaire.
Originalement livrée neuve en Allemagne, cette voiture a mené une vie de passionné et a été précédemment possédée par le Président du 500E Owners Club aux Pays-Bas. Ce pedigree est immédiatement évident. Le dessous est exceptionnellement propre, la carrosserie conserve à la fois la profondeur et l'éclat de sa peinture, et elle n'a pas été modifiée ou altérée – quelque chose qui devient de plus en plus rare. Elle reste sur les jantes alliage d'usine correctes, conserve toujours sa suspension arrière auto-nivelante d'origine et est livrée complète avec son dossier de livraison d'origine, son carnet d'entretien et un impressionnant dossier historique.
L'habitacle est exactement tel qu'une grande 500E devrait l'être. Les sièges Recaro d'usine restent magnifiquement présentés, complétés par des sièges avant chauffants, une colonne de direction électriquement réglable, un toit ouvrant électrique et la superbe radio Becker Mexico 2000 améliorée. Cette voiture particulière dispose également des haut-parleurs de portes supplémentaires optionnels, une amélioration de l'époque désirable rarement vue aujourd'hui. Même les housses d'appuie-tête d'origine restent avec la voiture – l'un de ces détails charmants que les passionnés adorent.
Les petits détails racontent souvent la plus grande histoire. Les aiguilles du compteur ont conservé leur couleur ambre profonde plutôt que de s'estomper en blanc, une belle indication que la voiture a passé sa vie soigneusement entreposée loin de la lumière du soleil intense. Le kilométrage est très raisonnable pour l'une de celles-ci, d'autant plus que de nombreux exemplaires avec le double du kilométrage commandent maintenant des prix considérablement plus élevés.
Dans le cadre de la vente, la voiture sera livrée entièrement immatriculée en Irlande avec un NCT de deux ans tout neuf, prête à être appréciée immédiatement.
Trouver une véritable 500E intacte est devenu de plus en plus difficile. En trouver une qui se conduit aussi bien est encore plus rare. Si vous attendiez la bonne, nous croyons sincèrement que celle-ci mérite votre attention. C'est tout ce qu'une 500E devrait être.
