Opis
Są szybkie samochody, są samochody luksusowe, a potem jest Mercedes-Benz 500E. Zbudowany we współpracy z Porsche w czasach, gdy Mercedes po prostu chciał stworzyć ostateczny sedan o wysokich osiągach, 500E stał się jedną z prawdziwych ikon lat 90. Ręcznie montowany między fabrykami Mercedes i Porsche w Zuffenhausen, każdy samochód zajmował ponad dwa tygodnie pracy, a karoserie podróżowały tam i z powrotem między oboma producentami przed ukończeniem. Pozostaje jednym z największych Q-carów kiedykolwiek wyprodukowanych.
Ten przykład z 1992 roku to, naszym zdaniem, ten do posiadania.
Będąc samochodem sprzed liftingu i sprzed katalizatora, korzysta z pełnowartościowego silnika M119 5. 0-litrowego V8 w jego najpotężniejszej specyfikacji europejskiej. Dzięki bezproblemowym osiągom, pięknie wyważonemu kierowaniu i ogromnej stabilności na dużych prędkościach, jest to wciąż naprawdę szybki samochód według współczesnych standardów. Przez lata posiadaliśmy i jeździliśmy niezliczonymi 500E, a to jest po prostu jeden z najładniejszych egzemplarzy, jakie kiedykolwiek mieliśmy przyjemność prowadzić. Czuje się zwarty, opanowany i niezwykle świeży – samochód, który przypomina dokładnie, dlaczego 500E zyskał taką legendarną pozycję.
Oryginalnie dostarczony nowy w Niemczech, ten samochód prowadził życie entuzjasty i był wcześniej własnością Prezydenta Klubu Właścicieli 500E w Holandii. Ta pedigree jest natychmiast widoczna. Spód jest wyjątkowo czysty, karoseria zachowuje zarówno głębię, jak i połysk w swoim lakierze, i nie była modyfikowana ani manipulowana – coś, co staje się coraz rzadsze. Pozostaje na oryginalnych felgach fabrycznych, wciąż zachowuje swoją oryginalną zawieszenie tylne z automatyczną regulacją wysokości i jest kompletny z oryginalnym pakietem książek, książeczką serwisową i imponującym plikiem historii.
Wnętrze jest dokładnie takie, jakie powinno być wspaniałe 500E. Fabryczne fotele Recaro pozostają pięknie zaprezentowane, uzupełnione podgrzewanymi fotelami przednimi, elektrycznie regulowaną kolumną kierowniczą, elektrodachem i doskonałym ulepszonym radiem Becker Mexico 2000. Ten konkretny samochód ma również opcjonalne dodatkowe głośniki drzwiowe, pożądane ulepszenie z tamtych czasów rzadko spotykane dzisiaj. Nawet oryginalne pokrowce na zagłówki pozostają z samochodem – jeden z tych urokliwych szczegółów, które kochają entuzjasty.
Małe szczegóły często opowiadają największą historię. Wskazówki przyrządów zachowały swój głęboki bursztynowy kolor zamiast zanikać na biały, piękny znak, że samochód spędził swoje życie ostrożnie przechowywany z dala od surowego słońca. Przebieg jest bardzo rozsądny dla jednego z nich, szczególnie gdy tak wiele egzemplarzy z dwukrotnie większym przebiegiem teraz osiąga znacznie wyższe ceny.
W ramach sprzedaży samochód będzie dostarczony w pełni zarejestrowany w Irlandii ze świeżym dwuletnim NCT, gotowy do natychmiastowej jazdy.
Znalezienie autentycznego, nienaruszonego 500E stało się coraz trudniejsze. Znalezienie takiego, który jeździ tak dobrze, jest jeszcze rzadsze. Jeśli czekałeś na właściwy, naprawdę wierzymy, że to zasługuje na twoją uwagę. To wszystko, czym powinno być 500E.
