Description
Présentée en 1996, la Ferrari 550 Maranello marqua un retour décisif à la lignée des grandes routières Ferrari à moteur V12 avant. Remplaçant la série Testarossa à moteur flat-12 placé en position centrale-arrière, la 550 rétablit la formule Berlinetta Ferrari V12 à moteur avant, associant un V12 atmosphérique de 5, 5 litres à une boîte manuelle six rapports et à une transmission aux roues arrière. Il s'agissait d'une voiture conçue autour de l'équilibre et de l'intégrité mécanique, plutôt que des chiffres purs, et qui est depuis devenue une référence pour l'ère GT moderne de Ferrari. Développant 485 ch, la 550 délivrait ses performances avec un raffinement et une facilité d'utilisation qui la distinguaient de ses devancières. Une transaxle arrière assurait une excellente répartition des masses, tandis que le design sobre et élégant de Pininfarina a remarquablement bien vieilli. Aujourd'hui, la 550 est largement considérée comme l'une des Ferrari routières les plus complètes de l'ère moderne, alliant un pilotage analogique et authentique à une aptitude au long cours. La production totale s'élève à 3 083 exemplaires, dont 457 livrés neufs au Royaume-Uni en conduite à droite. Finie en Blu Tour de France sur sellerie cuir Tan 4208, cette 550 Maranello présente l'une des configurations d'usine les plus distinctives et recherchées proposées sur ce modèle. L'habitacle est en outre rehaussé par des moquettes Blu, une planche de bord Blu 3282 et un volant assorti Blu 3282, pour un ensemble chromatique cohérent et particulièrement réfléchi. Sur les 457 exemplaires livrés neufs au Royaume-Uni, seulement 72 ont été commandés en Blu Tour de France, ce qui place cette voiture parmi les configurations de couleurs livrées au Royaume-Uni les plus rares. Livrée neuve par Graypaul Loughborough et immatriculée pour la première fois le 2 janvier 1999, la voiture a été vendue au prix catalogue de 152 000 £. La facture d'achat d'origine accompagne toujours le véhicule et précise que le premier propriétaire a fait reprendre à l'échange une Ferrari 328 GTS et une TVR Cerbera 4. 5 dans le cadre de l'achat. Depuis sa livraison, le dossier d'historique du véhicule témoigne d'un entretien régulier et d'un soin attentif, la propriété ultérieure ayant maintenu la même démarche réfléchie grâce à un suivi régulier chez des spécialistes, avec pas moins de 18 révisions documentées dans le dossier. En juin 2020, un jeu de jantes Ferrari 550 Barchetta d'origine a été acheté et monté sur la voiture, améliorant subtilement son allure tout en restant parfaitement conforme à l'époque. Le jeu de jantes d'origine est conservé et accompagne la voiture. Un chapitre déterminant de l'histoire récente de la voiture est la vaste restauration mécanique et esthétique réalisée en 2021 pour un montant de 35 000 £. Ces travaux sont exceptionnellement bien documentés, tant en photos que par des factures détaillées, et ont porté sur un large éventail de systèmes mécaniques, de composants de suspension, d'éléments de refroidissement et de freinage, ainsi que sur une importante remise en état esthétique. Les travaux ont été menés dans le souci affirmé de ramener la voiture au niveau attendu d'une 550 Maranello bien conservée. Aujourd'hui, avec seulement 30 414 miles au compteur, cet exemplaire est accompagné de son livret de bord d'origine comprenant le carnet d'entretien, un jeu de bagages d'origine, une trousse à outils d'origine complète, un gonfleur de pneus d'origine, deux clés, un dossier complet de documentation, ainsi que le jeu de jantes d'origine avec pneumatiques. Révisée fin novembre 2025 par Furlonger Specialist Cars en vue de la vente, cette 550 Maranello immaculée peut être vue sur rendez-vous uniquement dans notre showroom situé juste à l'extérieur de Londres. Creaghton Collectibles travaille avec les principaux établissements de financement pour proposer des solutions de financement sur mesure. En outre, une garantie complète est incluse de série, à compter de la date de vente.
