Beschrijving
1989 RANGE ROVER CLASSIC 2-DEUR 3. 5 V8 EFI LHD £6950
Locatie: Yorkshire, Verenigd Koninkrijk
Chassis: SALLHABL8FA394766
Registratienummer: 2842VS13 (FR)
Motor: 3. 5 V8 EFI
Transmissie: Automaat met vijf versnellingen
Kilometerstand: 166. 718 mijlen
Kleur: Cairngormbruin
Linksstuur
THE SAMUEL LLOYD & CO COOL EARTH FUND
Als onderdeel van onze inzet om onze wereld te beschermen gaat 2% van elke autoverkoop naar ondersteuning van Cool Earth en haar regenwoud-partners. Cool Earth werkt wereldwijd samen met regenwoudgemeenschappen om ontbossing en de gevolgen voor klimaatverandering te stoppen. Er is geen verplichting, maar als jij erbij past zoals wij doen, waarom niet onze belofte evenaren of overtreffen door op de volgende link te klikken: The Samuel Lloyd & Co Cool Earth Fund
HISTORIE VAN DE RANGE ROVER
De late jaren zestig zagen de opkomst van de recreatieve off-road markt, wat Land Rover ertoe aanzette een radicaal nieuwe concurrent voor de Jeep Wagoneer en de Ford Bronco te ontwikkelen. Land Rover gaf deze uitdaging door aan Charles Spencer King, onder de werktitel “The 100 inch Station Wagon”.
Het begon allemaal toen Rover een Bronco kocht en de verenopstelling zag; dit verhoogde het luxueuze element omdat het betere prestaties en comfort bood. Hij merkte ook de krachtige Buick V8 op. Echter, meneer King gaf de Range Rover enkele unieke mogelijkheden, verbeterde carburateurs die nog steeds brandstof leverden onder extreme hoeken en de beruchte startmanchette voor noodgevallen.
Het werd in 1970 gelanceerd als “een auto voor alle redenen”. De Range Rover was ook de eerste permanente 4x4 die sneller dan 100 mph ging terwijl hij een trekapparaat van 3, 5 metriques tonnen kon trekken, onderdak bood aan vijf personen, hydraulische schijvenremmen op alle wielen en de baanbrekende dual-range, permanente vierwielaandrijving-gearbox.
In 1981 werd een vierdeurversie geïntroduceerd, terwijl de tweedeuroversie in 1994 uit productie ging; deze kreeg vervolgens de naam ‘Classic’ om te onderscheiden van de volledig nieuwe P38a Range Rover.
DE auto
Wij zijn zeer verheugd een hoogst originele en onveranderd late 3. 5 EFI V8-afgeleide 2-Deurs Range Rover Classic aan te bieden. Het is een origineel voertuig voor de Franse markt, eerst geregistreerd op 12 december 1989. Naar men aanneemt een voertuig met twee eigenaren, waarvan de meest recente eigenaar op 19 oktober 1998 navraag deed. Het voertuig is uitgerust met optionele airconditioning, wat zeldzaam is bij Franse marktmodellen. Structuurlijk is het voertuig zeer solide. Zonder noemenswaardige perforerende roest op de vloeren, binnenschorten en chassis. Het voertuig heeft nooit structurele reparaties of lassen ondergaan. De dorpels van de carrosserie verkeren ook in zeer goede conditie en vertonen geen structurele of roestproblemen. Belangrijk: de 2-deurs specifieke carrosseriepanelen zijn allemaal intact en tonen slechts kleine reparabele deuken en krassen. Een cruciaal gebied voor iemand die overweegt een 2-deurs op te knappen of te restaureren, vanwege de schaarste aan originele panelen. Het voertuig rijdt en rijdt, maar heeft wel een mechanische revisie nodig voordat het gedurende langere tijd gebruikt wordt. Er was ook een gebroken schokdemper achter, wat moet worden aangepakt voordat substantieel testen werd uitgevoerd. Het voertuig vormt een fantastische kandidaat voor een eenvoudige refurbishment vanwege zijn stevige onderbouw en volledige staat. Echter, het zou ook geschikt zijn voor een meer uitgebreide restauratie.
CONDITE
De algemene conditie van de auto kan het beste worden omschreven als behoefte aan wat lichte refurbishment.
EXTERIEUR
De Cairngorm-bruin lak heeft wat aandacht nodig; bijvoorbeeld op de motorkap begint de lak af te bladderen, maar dit is gemakkelijk te repareren door een goede carrosseriezaak. Daarnaast vertonen sommige panelen een variëteit aan deuken en deuken, met name de motorkap en voorste vleugels. Indien dit voor de koper van belang is - kunnen wij de kosten laten berekenen en dit laten repareren.
VERF
De Cairngorm-bruin lak heeft een nogal stevige levensduur gehad; de lak bladdert af op meerdere plekken, zoals op de motorkap en vleugels. Lakafbladering is een veelvoorkomend probleem wanneer de lak is blootgesteld aan extreme warmte, zoals in de zuidkant van Frankrijk.
WIELEN
De originele to-style wielen zijn licht gebeiteld in bijna wit en zijn gemonteerd op vier redelijke goede banden. De oorspronkelijke kleur voor de to-styles zou een satijngrijs zijn. Mocht het interessant zijn, kunnen wij ze terugverander naar de oorspronkelijke kleur.
interieur
Het interieur is vrijwel compleet, met beide voorstoelen die naar voren buigen om passagiers op de stevige achterbank te laten stappen, alles in orde. Er zijn geen grote scheuren of gaten in de bekleding. De kofferbak mist zijn oorspronkelijke inrichting (kofferbakklep en zijpanelen om gereedschap en reservewiel te verbergen).
Met wat liefde en aandacht zou het interieur erg goed zijn; de binnenspiegel is van de voorruit gevallen maar aanwezig. De hemel heeft op termijn vervanging nodig.
STUURWIEL
Het stuurwiel is stevig en heeft geen scheuren.
MECHANISCH
MOTOR
De motor start altijd bij eerste poging en loopt goed, zoals te zien is in de bijgevoegde YouTube-video. De auto rijdt goed, schakelt alle versnellingen probleemloos en trekt door het toerentalbereik zoals in de video te zien is. Zou wel baat hebben bij een mechanische revisie voordat er langere tijd mee gereden wordt.
VERSNELLINGSBAK
De versnellingsbak verkeert in goede staat, hij schakelt vrij in en uit high en low range evenals de vijf vooruit en één achteruit.
STRUCTUUR
Structuurmatig is de auto goed, vele malen beter dan niet-uitgevoerde UK-voertuigen. Er is geen roest of rot aan de auto behalve de gebruikelijke oppervlakteroest aan enkele componenten. De chassis is onberispelijk, nog in de originele lak van de fabriek.
DOCUMENTATIE
Complete met buitenlandse registratie en exportdocumenten. Het voertuig is in het VK ingevoerd, met betaling van both taksen en BTW. Voor lokale kopers is een ingevulde NOVA-indiening bij de verkoop inbegrepen voor lokale UK-registratie.
NUTTIGE LINKEN
Range Rover Classic Brochure
Range Rover Reborn
OVERIGE OVERWEGINGEN
Het voertuig heeft momenteel een Spaanse exportregistratie (Permiso de Circulación) gereed voor registratie in het land van aankoop, EU of anderszins.
Het voertuig heeft een up-to-date ITV (MOT) stempelcertificaat (Permiso de Circulación) en komt met een Carfax- of DGT-certificaat als bewijs van eerdere eigenaren, kilometerstanden en verdere historie, enz. We zijn bereid om registratiedocumentatie en Carfax-rapporten op verzoek te leveren.
We zijn goed bekend met het verschepen van Range Rovers en klassieke auto’s wereldwijd, met regelmatige zendingen naar Dubai, Canada en de VS. Aarzel niet om contact op te nemen om importkosten, transportkosten of een aanbevolen transportagent in uw regio te bespreken die kan helpen bij de inklaring bij de douane.
Voor US-kopers kunnen we het volgende inclusieve transport- en douaneinklaringspakket aanbieden:
Port Delivery
Zeevracht per RoRo vanuit Barcelona Hafen naar de Oostkust van de Verenigde Staten.
Export Douane-Inklaringen
US Import-inklaring & ISF-aangifte, DOT/ EPA-formulier indienen
Kosten: $2. 950, 00
Dit laat u alleen verantwoordelijk achter voor het betalen van de Amerikaanse invoerrechten aan onze Amerikaanse douane-advocaat bij clearance van uw voertuig vanuit Baltimore dock. We kunnen leveringen aan uw oprit regelen tegen extra kosten.
Opmerking: Exclusief Amerikaanse invoerrechten die verschuldigd zijn tegen 2, 5% van de voertuigwaarde voor personenauto's en een douanebond van $4, 50 per $1. 000 van 3 x de waarde, naast vrachtverzekering en douane-examenkosten, indien van toepassing.
