Descrição
1989 RANGE ROVER CLASSIC 2 PORTAS 3. 5 V8 EFI LHD £6950
Localização: Yorkshire, Reino Unido
Chassi: SALLHABL8FA394766
Matrícula: 2842VS13 (FR)
Motor: 3. 5 V8 EFI
Transmissão: Automática de cinco velocidades
Quilometragem: 166. 718 milhas
Cor: Cairngorm Castanho
Condução à esquerda
O FUNDO COOL EARTH DA THE SAMUEL LLOYD & CO
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HISTÓRIA DO RANGE ROVER
Nos finais dos anos 1960 surgiu o mercado recreativo off-road, levando a Land Rover a apresentar um concorrente radical ao Jeep Wagoneer e ao Ford Bronco. A Land Rover passou este desafio a Charles Spencer King, sob o título do projeto “The 100 inch Station Wagon”.
Tudo começou quando a Rover comprou um Bronco e notou a suspensão helicoidal, o que elevou o elemento de luxo, pois proporcionou melhor desempenho e conforto. Também notou o poderoso Buick V8. No entanto, o Sr. King deu ao Range Rover várias capacidades únicas, carburadores aprimorados que ainda alimentavam combustível em ângulos extremos e o infame punho de partida para emergências.
Foi lançado em 1970 como “um carro para todas as razões”. O Range Rover foi também o primeiro 4x4 permanente a exceder 100 mph enquanto possuía uma capacidade de reboque de 3, 5 toneladas métricas, capacidade para cinco ocupantes, travões a disco hidráulicos em todas as rodas e o inovador sistema de caixa de velocidades de transmissão dupla, permanente, às quatro rodas.
Uma versão de quatro portas foi introduzida em 1981, com a versão de duas portas descontinuada em 1994, sendo então designado ‘Classic’ para distinguir do novo Range Rover P38a.
O CARRO
Estamos muito satisfeitos por apresentar um Range Rover Classic de dois portas, late 3. 5 EFI V8 altamente original e não modificado. Este é um veículo original do mercado francês, registado pela última vez em 12 de dezembro de 1989. Acredita-se que seja um veículo de dois proprietários, com o proprietário mais recente a perguntar em 19 de outubro de 1998. O veículo vem com ar condicionado opcional, o que é uma adição rara de encontrar em modelos do mercado francês. Estruturalmente o veículo é muito sólido. Sem ferrugem visível nas áreas dos pisos, suportes internos e estrutura do chassi. O veículo nunca recebeu reparos estruturais ou soldadura. Os patamares da carroçaria também se encontram em muito bom estado, sem problemas estruturais ou de ferrugem. Importante é que as aletas específicas de duas portas estão todas intactas e apresentam apenas pequenas deformações e riscos regraváveis. Uma área crítica para qualquer pessoa a considerar uma restauração ou renovação de duas portas, devido à escassez de painéis originais. O veículo está a funcionar e a conduzir, no entanto precisa de uma revisão mecânica antes de qualquer uso extensivo. Havia também um amortecedor traseiro partido, que necessitaria de resolução antes de qualquer teste substancial.
O veículo apresenta um candidato fabulosamente interessante para uma simples renovação, devido aos seus alicerces sólidos e estado completo. No entanto também seria adequado a uma restauração mais abrangente.
CONDIÇÃO
A condição geral do carro pode ser descrita como necessitando de alguma renovação ligeira.
EXTERIOR
A pintura castanha Cairngorm precisa de alguma atenção; por exemplo, no capô a camada de verniz começou a lascar, mas é facilmente reparável por qualquer boa loja de carroçaria. Além disso, alguns painéis apresentam uma variedade de marcas e amassados, mais notavelmente o capô e as lâminas dianteiras. Se isso for do interesse do comprador — podemos fazer uma avaliação de custos e reparar.
PINTURA
A pintura castanha Cairngorm teve uma vida relativamente exigente; a camada de verniz está a lascar em várias áreas, como no capô e nas aletas. O desnível de verniz é um problema comum quando a tinta fica exposta a calor intenso, como no sul de França.
RODAS
As rodas originais a estilo to-style foram pintadas de branco-acinzentado e estão equipadas com quatro pneus razoavelmente bons. A cor original para as rodas to-styles seria um cinzento acetinado. Se for do seu interesse, podemos retornar à cor original.
INTERIOR
O interior está quase completo, com ambos os bancos dianteiros a inclinar-se para a frente para facilitar o embarque no banco traseiro, tudo em bom estado. Não há rasgões ou rasgos graves nos bancos. O porta-malas está sem a mobília original (tampa do porta-malas e painéis laterais para esconder ferramentas e roda sobressalente).
Com algum cuidado e afeto, o interior ficaria muito bom; o espelho retrovisor caiu do para-brisas, mas está presente. O forro de teto poderia ser substituído em algum momento.
VOLANTE
O volante é firme e não está rasgado.
MECÂNICA
MOTOR
O motor arranca sempre à primeira e funciona bem, como pode ser visto no vídeo do YouTube que acompanha. O carro conduz bem, engata todas as mudanças sem problemas e puxa bem ao longo de todo o regime de rotações, como se vê no vídeo. No entanto beneficiaria de uma revisão mecânica antes de qualquer uso prolongado.
CAIXA DE MAPAS / CAIXA DE MARCHAS
A caixa de velocidades está em bom estado, muda livremente entre a gama alta e baixa, bem como as cinco marchas à frente e a marcha a marcha-atrás.
ESTRUTURAL
Estruturalmente o carro está bom, muito melhor do que os veículos britânicos não exportados. Não há ferrugem ou podridão no carro, além da ferrugem superficial habitual em alguns componentes. O chassi está imaculado, ainda com a pintura original de fábrica.
DOCUMENTAÇÃO
Completo com registo estrangeiro e documentos de exportação. O veículo foi importado para o Reino Unido com imposto e VAT pagos. Para compradores locais, uma submissão NOVA completa acompanha a venda para registo local no Reino Unido.
LIGAS ÚTEIS
Folleto Range Rover Classic
Range Rover Reborn
OUTROS PENSAMENTOS
O veículo atualmente tem registo de exportação espanhol (Permiso de Circulación) pronto para registar no país escolhido pelo comprador, seja UE ou outro.
O veículo tem carimbo ITV (MOT) atualizado (Permiso de Circulación) e vem completo com certificado Carfax ou certificado DGT como prova de proprietários anteriores, verificações de quilometragem e historial adicional, etc. Ficamos felizes em fornecer documentação de registo e relatórios Carfax mediante pedido.
Estamos bem familiarizados com o envio de Range Rovers e carros clássicos para todo o mundo, com remessas regulares para Dubai, Canadá e EUA. Não hesites em contactar-nos para discutir custos de importação, custos de envio ou para uma agência de transporte recomendada na tua localização para ajudar com a desalfandegação aduaneira.
Para compradores nos EUA podemos oferecer o seguinte pacote incluído de envio e desalfandegamento:
Entrega no Porto
Transporte Marítimo RoRo desde o Porto de Barcelona para Portos da Costa Leste dos EUA.
Desalfandegamento de Exportação
Desalfandegamento de Importação EUA e apresentação ISF, preenchimento de formulário DOT/ EPA
Preço da taxa: US$ 2. 950, 00
Isto deixa apenas a tua responsabilidade de pagar o imposto de fronteira dos EUA ao nosso corretor de aduanas dos EUA na altura do desembaraço do veículo no porto de Baltimore. Podemos providenciar entrega interna até à tua garagem por um custo adicional.
Nota: Exclui a taxa de imposto de importação dos EUA de 2, 5% do valor do veículo para veículos de passageiros e a fiança alfandegária de US$ 4, 50 por cada US$ 1. 000 de 3 x o valor, juntamente com seguro de carga e taxas de inspeção alfandegária, se aplicável.
