Beschreibung
1989 RANGE ROVER CLASSIC 2-TÜR 3, 5 V8 EFI LHD £6950
Standort: Yorkshire, Vereinigtes Königreich
Chassis: SALLHABL8FA394766
Registrierungs-Nr.: 2842VS13 (FR)
Motor: 3, 5 V8 EFI
Getriebe: Fünfgang-Automatik
Kilometerstand: 166. 718 Meilen
Farbe: Cairngorm-Braun
Linkslenker
THE SAMUEL LLOYD & CO COOL EARTH FUND
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HISTORIE DES RANGE ROVER
In den späten 1960er-Jahren entstand der Freizeit-Offroad-Markt, und Land Rover entwickelte einen radikal neuen Konkurrenten zum Jeep Wagoneer und Ford Bronco. Land Rover übergab diese Herausforderung an Charles Spencer King unter dem Projekttitel „The 100 Inch Station Wagon“.
Alles begann, als Rover einen Bronco kaufte und die aufgebaute Blattfederung bemerkte; dies hob die Luxuskomponente und verbesserte Leistung und Komfort. Er notierte zudem den leistungsstarken Buick V8. Allerdings gab Mr. King dem Range Rover mehrere einzigartige Fähigkeiten, verbesserte Vergaser, die auch bei extremen Winkeln Kraftstoff führten, und den berüchtigten Anlasser-Handgriff für Notfälle.
Es wurde 1970 als „ein Auto für alle Gründe“ eingeführt. Der Range Rover war außerdem der erste permanente 4x4, der über 100 mph fuhr, bei einer Zugkraft von 3, 5 Tonnen, Platz für fünf Personen, hydraulische Scheibenbremsen an allen Rädern und das bahnbrechende, stufenlose Geländewagen-Getriebe (Dual-Range, permanentes Allradgetriebe).
1981 wurde eine Vier-Tür-Version eingeführt, während die Zwei-Tür-Version 1994 auslief und später als „Classic“ benannt wurde, um sie vom völlig neuen P38a Range Rover zu unterscheiden.
DAS Auto
Wir freuen uns, eine hoch originale und unmodifizierte, späte 3, 5 EFI V8-basierte Zweitürer-Range Rover Classic anzubieten. Es handelt sich um ein originales Fahrzeug aus dem französischen Markt, erstmals zugelassen am 12. Dezember 1989. Es wird angenommen, dass es zwei Vorbesitzer hatte, der letzte Käufer erkundigte sich am 19. Oktober 1998. Das Fahrzeug ist mit optionaler Klimaanlage ausgestattet, eine seltene Ergänzung bei Modellen des französischen Marktes. Strukturell ist das Fahrzeug sehr solide. Es gibt keine nennenswerten Loch- oder Rostprobleme an Böden, innerem Radlauf und Chassis-Rahmen. Das Fahrzeug hat nie strukturelle Reparaturen oder Schweißarbeiten erhalten. Die Bodenschweller sind ebenfalls in sehr gutem Zustand und weisen weder Struktur- noch Rostprobleme auf. Wichtig: Die 2-Tür-spezifischen Karosserieteile sind alle intakt und zeigen nur kleinere reparierbare Dellen und Kratzer. Ein kritischer Punkt für jeden 2-Tür-Renovierungs- oder Restaurationsplan wegen der Seltenheit originaler Bleche. Das Fahrzeug läuft und fährt, benötigt jedoch vor extensiver Nutzung eine mechanische Überholung. Es gab auch einen defekten Stoßdämpfer hinten, der vor umfangreichen Tests behoben werden müsste. Das Fahrzeug präsentiert sich als wunderbarer Kandidat für eine einfache Auffrischung aufgrund seiner soliden Basis und des komplett erhaltenen Zustands. Wäre aber auch gleichermaßen geeignet für eine umfassendere Restaurierung.
ZUSTAND
Der allgemeine Zustand des Fahrzeugs lässt sich am besten als Bedarf an leichter Auffrischung beschreiben.
AUSSENAUFTEILUNG
Der Cairngorm-Braun-Lack benötigt etwas Pflege, zum Beispiel beginnt der Klarlack auf der Motorhaube abzublättern, was sich jedoch leicht von einer guten Karosserie-Fachwerkstatt beheben lässt. Darüber hinaus weisen einige Paneele eine Reihe von Dellen und Beulen auf, besonders Motorhaube und vordere Kotflügel. Falls der Käufer interessiert ist, können Kosten ermittelt und repariert werden.
LACK
Der Cairngorm-Braun-Lack hat ein hartes Leben hinter sich; der Klarlack blättert in mehreren Bereichen ab, etwa an Motorhaube und Kotflügeln. Klarlackabblätter sind ein häufiges Problem, wenn der Lack extremer Hitze ausgesetzt ist, wie im Süden Frankreichs.
REIFEN
Die originalen, to-style Räder wurden leicht ecru-weiß gestrichen und tragen vier recht gute Reifen. Die Originalfarbe der To-Styles wäre ein Satin-Grau. Falls gewünscht, können wir sie wieder in die Originalfarbe zurückversetzen.
INNENRAUM
Der Innenraum ist nahezu vollständig, beide Vordersitze klappen nach vorne, um Passagiere auf die feste Rückbank zu bekommen, alles in gutem Zustand. Keine größeren Risse oder Löcher in den Sitzen. Der Kofferraum fehlt die ursprüngliche Innenausstattung (Kofferraumdeckel und Seitenverkleidungen zum Verstecken von Werkzeugen und Ersatzrad).
Mit etwas Liebe wäre der Innenraum sehr gut; der Rückspiegel ist vom Scheibenrand gekommen, liegt aber vor. Die Kopfverkleidung könnte irgendwann ausgetauscht werden.
LENKRAD
Das Lenkrad ist fest und hat kein Riss.
MECHANIK
MOTOR
Der Motor springt immer beim ersten Anspringen an und läuft gut, wie im beigefügten YouTube-Video zu sehen ist. Der Wagen fährt gut, schaltet alle Gänge reibungslos hinein und heraus und zieht im gesamten Drehzahlbereich durch, wie im Video zu sehen. Allerdings wäre eine mechanische Überholung vor längerer Nutzung sinnvoll.
GETRIEBE
Das Getriebe ist in gutem Zustand, schaltet frei in hohen und niedrigen Bereich sowie alle fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang.
STRUKTUR
Strukturell ist das Auto gut, deutlich besser als nicht exportierte UK-Fahrzeuge. Es gibt keinen Rost oder Faulen im Auto, abgesehen von dem üblichen Oberflächenrost an wenigen Bauteilen. Der Chassis bleibt makellos in seiner Originalfarbe aus dem Werk.
DOKUMENTATION
Vollständige Dokumente mit ausländischer Zulassung und Exportdokumenten. Das Fahrzeug wurde in das Vereinigte Königreich importiert, Zölle und MwSt. entrichtet. Für lokale Käufer ist eine ausgefüllte NOVA-Einreichung zusammen mit dem Verkauf für die lokale UK-Zulassung enthalten.
NÜTZLICHE LINKS
Range Rover Classic Broschüre
Range Rover Reborn
SONSTIGE GEDANKEN
Das Fahrzeug hat derzeit eine spanische Export-Zulassung (Permiso de Circulación) bereit für die Zulassung im vom Käufer gewählten Land, EU oder anderem.
Das Fahrzeug besitzt ein aktuelles ITV-Motiv (MOT-Stempel) (Permiso de Circulación) und kommt mit einem Carfax- oder DGT-Zertifikat zur Bestätigung der Vorbesitzer, Kilometerstände und weiterer Historie. Wir stellen gerne Registrierungsdokumente und Carfax-Berichte auf Wunsch bereit.
Wir kennen uns gut mit dem Versand von Range Rovers und Klassikern weltweit aus, mit regelmäßigen Sendungen nach Dubai, Kanada und in die USA. Zögern Sie nicht, sich zu melden, um Importkosten, Versandkosten oder eine empfohlene Versandagentur in Ihrer Region für die Unterstützung beim Zollabfertigungsprozess zu besprechen.
Für US-Käufer bieten wir folgendes inklusive Versand- und Zollabfertigungspaket an:
Hafenauslieferung
See-Transport per RoRo vom Hafen Barcelona zu US-Ostküstenhäfen
Export-Zollabfertigung
US-Importabfertigung & ISF-Anmeldung, DOT/ EPA-Formular
Gebührenpreis: 2. 950, 00 USD
Dies bedeutet, dass Sie nur noch US-Zollabgaben an unseren US-Zollbroker bei der Abfertigung Ihres Fahrzeugs in Baltimore zu zahlen haben. Wir können gegen Aufpreis eine Inlandlieferung bis zur Einfahrt Ihrer Einfahrt arrangieren.
Hinweis: Ausgenommen sind US-Zollabgaben in Höhe von 2, 5% des Fahrzeugwerts für Personenkraftwagen sowie Zollbonds in Höhe von 4, 50 USD pro 1. 000 USD des dreifachen Wertes, zuzüglich Frachtversicherung und Zollexamensgebühren, falls zutreffend.
