Descripción
1989 RANGE ROVER CLASSIC DE 2 PUERTAS 3. 5 V8 EFI LHD £6950
Ubicación: Yorkshire, Reino Unido
Chasis: SALLHABL8FA394766
Matrícula No: 2842VS13 (FR)
Motor: 3. 5 V8 EFI
Transmisión: Automática de cinco velocidades
Kilometraje: 166, 718 millas
Color: Cairngorm Marrón
Con volante a la izquierda
THE SAMUEL LLOYD & CO COOL EARTH FUND
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HISTORIA DEL RANGE ROVER
A finales de los años sesenta se hizo evidente el auge del mercado recreativo todoterreno, lo que llevó a Land Rover a crear un competidor radical para el Jeep Wagoneer y el Ford Bronco. Land Rover aceptó el reto y se lo encomendó a Charles Spencer King, bajo el título de proyecto “La Station Wagon de 100 pulgadas”.
Todo empezó cuando Rover compró un Bronco y observó la suspensión helicoidal; esto elevó el elemento de lujo al ofrecer mejor rendimiento y confort. También destacó el poderoso Buick V8. Sin embargo, el Sr. King aportó a la Range Rover varias capacidades únicas, carburadores mejorados que alimentaban combustible incluso en ángulos extremos y el famoso mango de arranque para emergencias.
Se lanzó en 1970 como “un coche para todas las razones”. La Range Rover fue también el primer 4x4 permanente en superar las 100 mph, con una capacidad de remolque de 3, 5 toneladas métricas, capacidad para cinco ocupantes, frenos de disco hidráulicos en todas las ruedas y la innovadora caja de cambios de dos gamas, permanente y con tracción en las cuatro ruedas.
Una versión de cuatro puertas se introdujo en 1981; la de dos puertas se descontinuó en 1994 y pasó a llamarse ‘Classic’ para diferenciarla de la completamente nueva Range Rover P38a.
EL COCHE
Nos complace mucho ofrecer una Range Rover Classic de dos puertas, 3. 5 EFI V8, altamente original y sin modificaciones. Es un vehículo de mercado francés registrado por primera vez el 12 de diciembre de 1989. Se cree que es de dos dueños, el último realizó una consulta el 19 de octubre de 1998. El vehículo viene equipado con aire acondicionado, una opción rara en modelos de mercado francés. Estructuralmente, el coche es muy sólido, sin perforaciones notables de óxido en suelos, arcos internos y bastidor. El coche nunca ha recibido reparaciones estructurales ni soldadura. Las planchas laterales están en muy buen estado y no presentan problemas estructurales ni de óxido. Importante: los paneles que forman la carrocería de dos puertas están todos intactos y solo muestran abolladuras y rasguños reparables menores. Un área crítica para cualquiera que esté considerando una restauración o reacondicionamiento de dos puertas, debido a la escasez de paneles originales. El coche está funcionando y conduciendo, pero necesitará una revisión mecánica antes de un uso prolongado. También había un amortiguador roto en la parte trasera, que habría que solucionar antes de realizar pruebas sustanciales. El coche presenta un candidato fantástico para una simple restauración debido a su base sólida y estado completo. Sin embargo, también sería adecuado para una restauración más exhaustiva.
CONSERVACIÓN
El estado general del coche podría describirse mejor como necesitar una pequeña restauración.
EXTERIOR
La pintura marrón Cairngorm necesita atención; por ejemplo, en la capota la laca ha empezado a desprenderse, pero puede repararse fácilmente en un buen taller de carrocería. Además, algunos paneles presentan abolladuras y golpes, especialmente la capota y los guardabarros delanteros. Si al comprador le interesa, podemos tasarlo y repararlo.
PINTURA
La pintura marrón Cairngorm ha pasado por un periodo bastante duro; la laca se desprende en varias áreas, como la capota y las alas. El desprendimiento de laca es un problema común cuando la pintura ha estado expuesta a calor intenso, como en el sur de Francia.
LLANTAS
Las llantas originales del estilo to-style han sido pintadas ligeramente de blanco roto y montan cuatro neumáticos en buen estado. El color original de las to-styles sería gris satinado. Si interesa, podemos volver a su color original.
INTERIOR
El interior está casi completo, con ambos asientos delanteros que se inclinan hacia adelante para permitir que los ocupantes accedan a la robusta banqueta trasera, todo en buen estado. No hay grandes desgarros en los asientos. El maletero carece de sus muebles originales ( tapa de carga y paneles laterales para ocultar herramientas y rueda de repuesto).
Con algo de cariño, el interior podría estar muy bien; el espejo retrovisor se ha desprendido del parabrisas pero está presente. El forro del techo podría necesitar reemplazo en algún momento.
VOLANTE
El volante está firme y no se ha rasgado.
MECÁNICA
MOTOR
El motor arranca a la primera y funciona bien, como se puede ver en el video de YouTube adjunto. El coche se desplaza bien, engrana todas las marchas sin problemas y acelera a lo largo de toda la gama de revoluciones, como se puede ver en el video. Sin embargo, se beneficiaría de una revisión mecánica antes de un periodo de uso prolongado.
CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios está en buen estado, cambia libremente entre alta y baja, así como las cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás.
ESTRUCTURAL
Estructuralmente el coche es bueno, mucho mejor que los UK sin exportar. No hay óxido ni podredumbre en el coche, aparte del óxido superficial habitual en algunos componentes. El chasis está inmaculado y aún conserva su pintura original de fábrica.
DOCUMENTACIÓN
Completo con matrícula extranjera y documentos de exportación. El vehículo ha sido importado al Reino Unido con el duty y el VAT pagados. Para compradores locales, se acompaña una presentación NOVA completada para la matriculación local en UK.
ENLACES ÚTILES
Folleto Range Rover Classic
Range Rover Reborn
OTRAS CONSIDERACIONES
El vehículo actualmente tiene una matrícula de exportación española (Permiso de Circulación) lista para la matriculación en el país de elección del comprador, ya sea en la UE u otro.
El vehículo tiene un certificado ITV (MOT) actualizado y viene acompañado de un certificado Carfax o DGT para prueba de propietarios anteriores, comprobaciones de kilometraje y más historial, etc. Estaremos encantados de proporcionar documentación de matriculación e informes Carfax a petición.
Tenemos buena experiencia enviando Range Rovers y coches clásicos a todo el mundo, con envíos regulares a Dubái, Canadá y EE. UU. No dudes en ponerte en contacto para discutir costos de importación, costos de envío o para recomendarte un agente de envíos en tu ubicación que te ayude con el despacho de aduanas.
Para compradores de EE. UU. podemos ofrecer el siguiente paquete de envío e despacho de aduanas incluido:
Entrega en Puerto
Transporte marítimo por RoRo desde el Puerto de Barcelona a puertos de la Costa Este de EE. UU.
Despacho de exportación de aduanas
Despacho de importación en EE. UU. e información ISF
documentos DOT/ EPA
Precio: 2. 950, 00 USD
Esto te deja como único responsable de pagar el arancel aduanero de EE. UU. a nuestro corredor aduanero al realizar el despacho de tu vehículo desde el puerto de Baltimore. Podemos gestionar la entrega a tu entrada de casa por un costo adicional.
Notas: Excluye el arancel de aduana de EE. UU. aplicable al 2, 5% del valor del vehículo para automóviles de pasajeros y la fianza de aduanas aplicable a 4, 50 USD por cada 1. 000 USD de 3 veces el valor, junto con seguro de carga y tasas de examen aduanero, si corresponde.
