Beschrijving
De Dino-reeks sportauto's werd vernoemd ter Ere van Enzo Ferrari's zoon Alfredino, die een DOHC-V6-motor ontwierp voor zowel weg- als racegebruik voordat hij tragisch op 24-jarige leeftijd overleed.
De 206 GT was het eerste model dat in 1967 geïntroduceerd werd, waarmee Ferrari kon concurreren met merken als Porsche door een auto te produceren in het meer betaalbare segment van sportwagens. De 206 had een 2, 0-liter dwars gemonteerde V6-motor die tot 160 pk bij de 8. 000 tpm kon leveren.
Na 150 stuks van de 206 gebouwd te zijn, werden de vernieuwde 246 GT en GTS geïntroduceerd, met een grotere en krachtigere 2, 4-liter motor, die bijna 200 pk leverde en de Dino naar een topsnelheid van 148 mph bracht. Deze kracht werd via een 5-versnellingshandbak met volledig synchromesh naar de achterwielen gestuurd. De 2, 4-liter V6 van de Dino werd na zijn toepassing in de 246 in verscheidene andere Italiaanse sportwagens gebruikt, het meest opvallend in de Lancia Stratos rallyauto.
Met een gewicht van slechts 1. 080 kg en een perfecte gewichtsverdeling dankzij de midden-achterinbouwmotor was dit een van de kenmerkendste eigenschappen van de auto, een van de all-time great handling Ferraris, bovendien een van de mooiste.
Te koop aangeboden is een uitzonderlijk gerestaureerde, in het VK afgeleverde rechtsgedreven auto, opgewaardeerd naar de zeer gewilde ‘Chairs and Flares’-specificatie. Dit exemplaar is één van slechts 498 RHD 246 GTS's die gebouwd zijn.
De restauratiewerkzaamheden werden voltooid tussen 2017 en 2020 en werden intern uitgevoerd door een toegewijde marque-liefhebber die persoonlijk meer dan 30 exemplaren naar een buitengewone staat heeft gerestaureerd.
De carrosserie behoudt de in de jaren 70 door de lange-termijn eigenaar, British Racing Drivers' Club-lid Mike Cornwell, aangebrachte verbrede wielkasten. Na uitgebreid racen en rally'en met de auto, waaronder het winnen van Alpine Cups en het rijden naast Sir Stirling Moss, werden Cornwell's aanpassingen onderdeel van de auto’s persoonlijkheid en tijdens de restauratie getrouw bewaard. Originele Campagnolo magnesium wielen (geen reproducties) blijven bij de auto, Ferrari-items uit voorraad met authentieke ruwe gietmerken.
In het interieur is het lederen bekleding uitgevoerd volgens fabrieksnormen met huiden geleverd door Lupi in Italië, Ferrari's oorspronkelijke stoffeerder. De Daytona-zitjes, eveneens in die periode toegevoegd, zijn met verfijnde precisie afgewerkt, en de cabine is een meesterwerk in period-correcte uitvoering.
Een zeldzame kans om een rechtsgedreven, volledig gerestaureerde Dino te bemachtigen, smaakvol opgewaardeerd naar de gewilde ‘Chairs and Flares’-specificatie. Neem nu contact met ons op voor meer informatie of om een bezichtiging te regelen.
