Descripción
La gama Dino de deportivos fue nombrada en honor al hijo de Enzo Ferrari, Alfredino, que diseñó un motor V6 de doble árboles de levas en cabeza para uso en carretera y competición, antes de fallecer trágicamente a la edad de 24 años.
El 206GT fue el primer modelo presentado en 1967, demostrando que Ferrari podía competir con rivales como Porsche al producir un coche en la franja más asequible del espectro de los deportivos. El 206 montaba un motor V6 de 2. 0 litros transversal capaz de 160 CV a la redline de 8. 000 rpm.
Después de producirse 150 unidades del 206, se presentaron las actualizadas 246 GT y GTS, con un motor de 2. 4 litros más grande y potente, que entregaba casi 200 bhp y llevaban al Dino a una velocidad máxima de 148 mph (≈238 km/ h).
Esta potencia se enviaba a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de 5 velocidades con sincronizadores en todas las marchas. El V6 de 2. 4 litros del Dino fue utilizado en varios otros deportivos italianos tras su debut en el 246, destacando especialmente el coche de rally Lancia Stratos.
Con un peso de apenas 1. 080 kg, la distribución de peso perfecta del Dino gracias a su configuración de motor trasero-central fue una de las señas de identidad del coche, una de las Ferrari de mejor conducción de todos los tiempos, además de ser uno de los más hermosos.
Se ofrece para la venta un Dino excepcionalmente restaurado, entregado en el Reino Unido con volante a la derecha, actualizado a la muy deseada especificación 'Chairs and Flares'.
Este ejemplar es uno de los apenas 498 246 GTS con volante a la derecha producidos.
El trabajo de restauración se completó entre 2017 y 2020 y se llevó a cabo en casa por un entusiasta de la marca, que ha restaurado personalmente más de 30 ejemplares a un nivel extraordinario.
La carrocería conserva los guardabarros ensanchados añadidos en los años 70 por su propietario de larga data, miembro del British Racing Drivers' Club, Mike Cornwell. Habiendo competido en carreras y rallies con el coche de forma extensa, incluida la victoria en las Alpine Cups y la participación junto a Sir Stirling Moss, las modificaciones de Cornwell se convirtieron en parte de la personalidad del coche y se conservaron fielmente durante la restauración.
Las originales llantas ligeras Campagnolo de magnesio (no reproducciones) permanecen en el coche, piezas Ferrari de tipo new-old-stock completas con las marcas de fundición auténticas.
En el interior, la tapicería de cuero está acabada según los estándares de fábrica usando cueros suministrados por Lupi en Italia, el proveedor original de acabados de Ferrari.
Los asientos Daytona, también añadidos en su época, están rematados con una precisión exquisita, y la cabina es una clase magistral en ejecución acorde a su época.
Una oportunidad rara de adquirir un Dino de volante derecho, totalmente restaurado, con una elegante mejora a la codiciada especificación 'Chairs and Flares'.
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