Descrição
A linha Dino de desportivos foi nomeada em homenagem ao filho de Enzo Ferrari, Alfredino, que desenhou um motor V6 de duplo comando de válvulas para uso de estrada e de corrida, antes de falecer tragicamente aos 24 anos.
O 206GT foi o primeiro modelo apresentado em 1967, provando que a Ferrari podia competir com nomes como a Porsche ao produzir um automóvel na extremidade mais acessível do espectro dos desportivos. O 206 trazia um motor V6 de 2, 0 litros montado transversalmente, capaz de gerar 160 cv a 8. 000 rpm de regime máximo.
Depois de terem sido produzidos 150 exemplares do 206, foi introduzida a versão atualizada 246 GT e GTS, ostentando um motor maior e mais potente de 2, 4 litros, que produzia quase 200 cv e impulsionava o Dino a uma velocidade máxima de 238 km/ h (148 mph). Este poder era transmitido às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades com sincronização total. O V6 de 2, 4 litros do Dino foi utilizado em vários outros desportivos italianos após a sua aplicação no 246, mais notavelmente no Lancia Stratos, o carro de ralis.
Com apenas 1. 080 kg, a perfeita distribuição de peso do Dino, graças ao layout com motor central-traseiro, foi uma das características definidoras do carro, um dos Ferraris com o melhor comportamento de sempre, além de ser um dos mais belos.
À venda encontra-se um Dino excepcionalmente restaurado, entregue no Reino Unido com direção à direita, atualizado para a muito desejada especificação ‘Chairs and Flares’. Este exemplar é um dos apenas 498 246 GTS com direção à direita produzidos.
O trabalho de restauro foi concluído entre 2017 e 2020 e foi realizado internamente por um entusiasta dedicado da marca, que já restaurou pessoalmente mais de 30 exemplares a um nível extraordinário.
A carroçaria mantém as guardas-lamas alargadas adicionadas na década de 1970 pelo seu proprietário de longa data, membro do British Racing Drivers' Club, Mike Cornwell. Tendo participado em corridas e rallies com o carro, incluindo a conquista de Alpine Cups e concorrendo ao lado de Sir Stirling Moss, as modificações de Cornwell tornaram-se parte da personalidade do carro e foram fielmente preservadas durante o restauro. As rodas originais Campagnolo em magnésio, leves (não são réplicas), permanecem com o carro, itens Ferrari NOS originais completos com marcas autênticas de fundição áspera.
No interior, o estofamento de couro está finalizado de acordo com os padrões de fábrica, com peles fornecidas pela Lupi em Itália, o fornecedor original de acabamentos da Ferrari. Os bancos Daytona, também instalados na época, são cortados com precisão requintada, e o habitáculo é uma lição de execução à época.
Uma oportunidade rara de adquirir um Dino com direção à direita, totalmente restaurado, elegavelmente atualizado para a desejável especificação ‘Chairs and Flares’. Contacte-nos já para mais informações ou para marcar uma visita.
