Description
La gamme Dino de voitures sportives tirait son nom du fils d'Enzo Ferrari, Alfredino, qui avait conçu un moteur V6 à double arbre à cames en tête pour usage routier et en compétition, avant de trépasser tragiquement à l'âge de 24 ans.
La 206 GT fut le premier modèle présenté en 1967, démontrant que Ferrari pouvait rivaliser avec des références comme Porsche en produisant une voiture dans l'entrée de gamme du spectre des sportives. La 206 était équipée d'un moteur V6 de 2, 0 litres monté transversalement, capable de développer 160 ch à la ligne rouge des 8 000 tr/ min.
Après la production de 150 exemplaires de la 206, les 246 GT et GTS, plus modernes, furent introduites, affichant un moteur plus grand et plus puissant de 2, 4 litres, qui développait presque 200 ch et propulsait la Dino à une vitesse de pointe d'environ 238 km/ h. La transmission aux roues arrière se faisait par une boîte manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée. Le V6 de 2, 4 litres du Dino fut utilisé dans plusieurs autres sportives italiennes après son utilisation dans la 246, notamment sur la Lancia Stratos de rallye.
Pesant seulement 1 080 kg, la répartition des masses parfaitement équilibrée du Dino, due à son architecture moteur arrière-centre, fut l'une des caractéristiques qui ont fait la réputation de la voiture, l'un des Ferraris les plus aboutis en termes de tenue de route et, surtout, l'un des plus beaux.
À vendre, une Dino exceptionnellement restaurée, livrée au Royaume-Uni en conduite à droite, mise à niveau vers la très prisée spécification « Chairs and Flares ». Cet exemplaire est l'un des seuls 498 GTS à conduite à droite produites.
Les travaux de restauration ont été achevés entre 2017 et 2020 et ont été réalisés en interne par un passionné de la marque dévoué qui a personnellement restauré plus de 30 exemplaires à un niveau extraordinaire.
La carrosserie conserve les passages de roues évasés ajoutés dans les années 1970 par son propriétaire de longue date, membre du British Racing Drivers' Club, Mike Cornwell. Ayant couru et rallyé la voiture de manière intensive, notamment en remportant les Alpine Cups et en participant aux côtés de Sir Stirling Moss, les modifications de Cornwell sont devenues une part de la personnalité de la voiture et ont été fidèlement préservées lors de la restauration.
Les jantes légères originales Campagnolo en magnésium (non des répliques) restent sur la voiture, des pièces Ferrari d'époque NOS complètes avec les marques d’usinage brut authentiques.
À l'intérieur, la sellerie en cuir est réalisée selon les normes d'origine en utilisant des cuirs fournis par Lupi en Italie, le fournisseur d'origine de Ferrari. Les sièges Daytona, également ajoutés à l'époque, présentent une finition d'une précision d'une finesse extrême, et l'habitacle est une démonstration magistrale d'exécution conforme à l'époque.
Une rare opportunité d'acquérir une Dino à conduite à droite, entièrement restaurée, élégamment mise à niveau vers la désirée spécification « Chairs and Flares ». Contactez-nous dès maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visite.
