Beschreibung
Die Dino-Baureihe von Sportwagen wurde zu Ehren von Enzo Ferraris Sohn Alfredino benannt, der einen DOHC-V6-Motor für Straße und Rennstrecke entwarf, bevor er tragisch im Alter von 24 Jahren verstarb.
Der 206GT war das erste Modell, das 1967 vorgestellt wurde, und bewies, dass Ferrari mit Größen wie Porsche konkurrieren konnte, indem es ein Auto im preisgünstigeren Segment der Sportwagen produzierte.
Der 206 war mit einem quer montierten 2, 0-Liter-V6-Motor ausgestattet, der 160 PS bei 8. 000 U/ min leisten konnte.
Nachdem 150 Exemplare des 206 gebaut wurden, wurden der überarbeitete 246 GT und GTS vorgestellt, die mit einem größeren und leistungsstärkeren 2, 4-Liter-Motor ausgestattet waren, der fast 200 PS leistete und den Dino auf eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 238 km/ h brachte. Diese Leistung wurde über ein 5-Gang-All-Synchromesh-Getriebe auf die Hinterräder übertragen.
Der 2, 4-Liter-V6-Dino wurde nach seiner Anwendung im 246 in mehreren anderen italienischen Sportwagen eingesetzt, am bekanntesten im Lancia Stratos Rallyeauto.
Mit nur 1. 080 kg gehört die perfekte Gewichtsverteilung des Dino dank seiner Heckmitte-Motor-Konzeption zu den markantesten Eigenschaften des Wagens – eine der handhabungsstärksten Ferraris aller Zeiten und zugleich eine der schönsten.
Zum Verkauf steht ein außergewöhnlich gut restauriertes Fahrzeug mit Rechtslenkung aus dem Vereinigten Königreich, auf den begehrten 'Chairs and Flares'-Ausstattungsstand aufgerüstet.
Dieses Exemplar gehört zu den lediglich 498 mit Rechtslenkung gebauten 246 GTS.
Die Restaurationsarbeiten wurden zwischen 2017 und 2020 abgeschlossen und eigens von einem engagierten Marken-Enthusiasten im Haus durchgeführt, der persönlich über 30 Exemplare auf außerordentlichem Niveau restauriert hat.
Die Karosserie bewahrt die in den 1970er Jahren vom langjährigen Eigentümer, dem Mitglied des British Racing Drivers' Club Mike Cornwell, hinzugefügten verbreiterten Radläufe.
Nachdem er das Auto umfangreich Rennen gefahren und Rallyes bestritten hatte, darunter das Gewinnen der Alpine Cups und das Fahren neben Sir Stirling Moss, wurden Cornwell's Modifikationen zu einem Teil der Fahrzeugpersönlichkeit und während der Restaurierung sorgfältig bewahrt.
Originale Campagnolo-Magnesiumräder (keine Reproduktionen) bleiben am Auto; NOS-Ferrari-Teile mit authentischen grob gegossenen Markierungen.
Im Innenraum ist die Lederpolsterung nach seriengetreuen Standards ausgeführt, gefertigt aus Lederhäuten von Lupi in Italien, Ferraris ursprünglichem Innenausstatter.
Die Daytona-Sitze, ebenfalls aus der damaligen Zeit, sind mit äußerster Genauigkeit verarbeitet, und der Innenraum ist eine Meisterklasse in periodengerechter Ausführung.
Eine seltene Gelegenheit, einen vollständig restaurierten Dino mit Rechtslenkung zu erwerben, der geschmacksvoll auf die begehrte 'Chairs and Flares'-Ausstattung aufgerüstet wurde.
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