Beschrijving
TE KOOP
JF Classic Cars presenteert met plezier een zeldzame en steeds moeilijker te vinden 1974 Ford Escort Mk1 Vak 6-cwt, Met slechts drie vorige eigenaren vertegenwoordigt dit exemplaar een echte overlever uit een tijd waarin de Escort een hoeksteen was van het Britse motorrijden en het lichte bedrijfsleven
BESCHRIJVING
De Ford Escort Mk1 werd eind 1967 op de Britse markt geïntroduceerd en maakte zijn publieke debuut op het Brussels Autosalon in januari 1968, waar hij de langdienende Ford Anglia als basis verving. De Escort bewees al snel een verkoopsucces te zijn en verstevigde tegelijk zijn plaats in de autogeschiedenis.
De busvariant, geïntroduceerd in april 1968, gebruikte grotendeels geheel nieuwe carrosseriedelen die uniek zijn voor het bedrijfsmodel, met uitzondering van de achterdeuren, die zijn overgenomen van de op Anglia gebaseerde bussen. Gebouwd voor duurzaamheid en praktische bruikbaarheid was de Escort Van een vertrouwd gezicht in de beroepsgroep, wagenparken en overheidsdiensten door het hele VK.
EXTERIEUR
Deze Mk1 Escort Van toont zich prachtig, met rechte, egale carrosseriepanelen zoals Ford het bedoeld heeft. Het in Ford Marine / Royal Blue (Code G) afgelakte oppervlak blijft fel en glanzend van voor naar achter, complementair aan de eenvoudige, doelgerichte lijnen van de bestelwagen.
De achterhobbydeuren, overgenomen van de Anglia, functioneren correct en zijn voorzien van originele chroom deurklinken. Zowel de voor- als achterbumper in chroom liggen recht, fel en waarheidsgetrouw, terwijl de originele koplampen, voor- richtingaanwijzers en achterlichten behouden zijn als een zeldzaam tekenen van originaliteit dat zelden te zien is bij overgebleven voorbeelden, samen met de legendarische degelijke grille aan de voorzijde.
Exterieurrubbers zijn vrij van oxidatie en verbleking, terwijl de beglazing in orde is en de belettering op de motorkap en het embleem op de achterzijde correct zijn.
Samengevat presenteert de buitenkant van deze Mk1 Ford Escort Van een eerlijke en goed bewaard gebleven verschijning met de juiste verhoudingen, afwerkingen en detailing die deze vroege lichte bedrijfswagens kenmerken. Het straalt een oprechte periode-aanwezigheid uit, vrij van over-restauratie, en toont een niveau van originaliteit dat steeds moeilijker te vinden is. De rechte carrosserie, juiste trim en behoudende presentatie laten het karakter en de geschiedenis van de auto spreken, waardoor het een ideaal object is voor een verzamelaar die authenticiteit net zo hoog waardeert als uiterlijk.
INTERIEUR
Het interieur is verrassend eenvoudig en volledig functioneel, goed onderhouden gezien zijn leeftijd. De voorstoelen, vast aan de koets, zijn volgens fabrieksspecificatie, bekleed met zwart vinyl in de juiste periode en in zeer goede staat.
De reserveband is netjes achter de passagiersstoel onder de achterlaadvloer opgeborgen, wat functionaliteit en originaliteit behoudt. De bekleding is in goede staat zonder scheuren.
Het dashboard en de bedieningselementen blijven minimaal, origineel en intact, met gericht verwarmingsroosters, schuifregeling voor de verwarming, ruitenwisserbediening, uitklapbare bedieningshendel voor de choke en de grote dubbele wijzerplaat met snelheidsmeter en brandstofmeter.
Alle drukknoppen werken origineel en functioneren zoals het hoort, kolom-gestuurde richtingaanwijzer werkt prima. Het originele dashboard en het drie-spaaks stuurwiel voltooien een cabine die aangenaam periodiek correct blijft.
Het achterlaadgebied blijft in collector-waardige toestand en levert een verdere indicatie van hoe zorgvuldig deze Escort Van in zijn leven is behandeld. De laadvloer, binnenpanelen en deuropeningen zien er zeer goed uit.
MOTOR & TRANSMISSIE
Onder de motorkap ligt de juiste Ford 1098cc Kent-crossflow viercilinder motor, een eenvoudige, robuuste en tijdloze eenheid die in de late jaren zestig en vroege jaren zeventig een sleutelrol speelde in Ford’s succes. In standaardvorm, zoals hij nu nog steeds is, levert de motor circa 55 pk en geeft een soepele, betrouwbare krachtoutput die goed past bij de lichte 6-cwt Escort Van.
De motorruimte verkeert in zeer goede, schone staat, originele toebehoren getrouw bewaard met eigenaren.
Brandstof wordt via de juiste enkele-venturi Autolite downdraught-carburateur toegevoerd, wat een scherpe traprespons en betrouwbare koude en warme werking biedt. De motor trekt vlot door het toerenbereik, zonder aarzeling of storend geluid, en blijft verrassend goed hanteerbaar in dagelijks gebruik.
Gekoppeld aan de motor is de vierversnellings handbak met synchroom, die de versnellingen positief selecteert en zonder protest aangrijpt, wat een soepele opbouw en progressieve acceleratie oplevert. Tijdens het rijden voelt de aandrijflijn goed uitgebalanceerd en periodiek correct aan, wat een boeiend en verrassend levendige rijervaring biedt die perfect past bij de lichte bedrijfsroots van de Escort.
WIELEN, BANDEN & REMMEN
Deze Escort Van rijdt op de juiste geperste stalen 12-inch asymmetrische basiswielen, een belangrijk detail dat de originaliteit van deze 6-cwt van onderstreept. Elk wiel is afgewerkt in period-correcte afwerking en gecompleteerd met chroom centrale doppen, wat een authentiek fabrieksuiterlijk behoudt. De wielen zijn bekleed met 145 R12 banden rondom, elk met gelijkmatige slijtage en voldoende restprofiel, wat bijdraagt aan stabiel en voorspelbaar weggedrag.
Remmen worden geregeld door een hydraulisch bediend trommelrem-systeem voor en achter, zoals oorspronkelijk gespecificeerd voor de lichte bedrijfs-Escort. Hoewel eenvoudig volgens moderne normen, sluit het systeem goed aan bij het bescheiden gewicht van de auto en levert het progressieve, vertrouwenwekkende remvermogen wanneer hij zoals bedoeld wordt gereden. Het pedaalgevoel is consistent en geruststellend, wat wijst op correcte werking en zachtaardig gebruik in zijn levensduur.
De vering is van traditioneel Escort Mk1-ontwerp, met MacPherson-onderzetten en veervoorspanners aan de voorkant, gecombineerd met telescopische dempers, wat een meegaande maar gecontroleerde reis biedt. Achteraan levert een live as, gemonteerd door semi-elliptische bladveren, duurzaamheid en draagvermogen terwijl de karakteristieke Escort-handling behouden blijft. Samen werken de vering, besturing en remmen harmonieus, wat een authentieke periode-rijervaring oplevert en de aantrekkingskracht van de bestelwagen als een bruikbare en verzamelbare klassieker versterkt.
HISTORIELEDEN
Deze Mk1 Escort Van is vandaag de dag zeldzaam tegen te komen. Zijn algehele presentatie ligt ruim boven gemiddeld voor een bedrijfsvoertuig uit deze periode, met een hoog niveau van originaliteit doorheen. De lak blijft fel en glanzend, de motorruimte eerlijk en de achterlaadruimte netjes schoon.
De van behoudt zijn originele VIN-plaat en de correcte 6-cwt-specificatie. Hij werd voor het eerst geregistreerd op 20 maart 1974 bij het Britse MOD – NAAFI Transport Department, Londen, een bijzonder interessante vroege bladzijde in zijn leven.
In juli 1978 ging het naar zijn tweede eigenaar, de heer Edward Hatton, die het voertuig maar liefst 28 jaar behield tot 2006. Aankoop overgedragen aan de heer Fred Smith uit Henlow, die de bus zorgvuldig heeft bewaard en die nu wacht op zijn volgende hoeder.
Naast het voertuig bevindt zich het originele eigenaarsboek, compleet met smeerkaarten en service-schema’s, een zeldbare en verrukkelijke toevoeging, samen met historische MOT-certificaten, diverse facturen, originele sleutels en v5-registerdocument.
Tot besluit biedt deze Ford Escort Mk1 Van uit 1974 een werkelijk zeldzame kans om een steeds moeilijker te vinden stukje Ford-merkverkeer in handen te krijgen. Met slechts een klein aantal voormalige hoeders, iets meer dan 79. 000 mijl van nieuw, evenals een goed gedocumenteerde achtergrond en een aangename, eerlijke presentatie doorheen, staat het als een zeer aansprekend exemplaar op de hedendaagse klassieke markt.
Of hij nu behouden blijft in zijn huidige staat, subtiel wordt opgewaardeerd naar een hogere cosmetische standaard, of gewoon wordt genoten als een bruikbare en karaktervolle klassieker, biedt deze Escort Van aanzienlijke aantrekkingskracht voor de deskundige verzamelaar. Voertuigen van dit type, met zo'n presence en herkomst, komen zelden voor en worden nog zelden te koop aangeboden. Een boeiende aankoop die met vertrouwen in elke serieuze collectie van klassieke Blue Oval-voertuigen zou passen."
