Beschrijving
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Bezichtiging: dinsdag 24 maart vanaf 13:00
Auction: woensdag 25 maart vanaf 09:00
Locatie: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Model 30 International
Geen-reserve - De voorlaatste “Inter” ooit gebouwd
Registratienummer: VNE 182
Frame-nummer: N11/ 77268
MOT: Vrijgesteld
Gebouwd in december 1957 — de op één na laatste International ooit gemaakt
Volledige eigendomsgeschiedenis met slechts vier eigenaren en minder dan 8. 000 mijl vanaf nieuw
Uitzonderlijk origineel en in 90-е jaren zorgzaam gerestaureerd
Voor verkoop in Groot-Britannië voor het eerst sinds 1970
The Road and Race Collection
Na Norton’s 1-2-3 en 1-2 overwinningen in de Senior en Junior TT’s van 1931, stond het motorpubliek op het punt een traktatie te krijgen toen Norton zijn TT-racers omzet in de International-modellen voor 1932. De timing was gunstig, want in dat jaar behaalde Norton in beide TT’s 1-2-3-resultaten. De “Inters” werden in praktisch op bestelling gemaakte machines die puur racen konden zijn of zeer fijn afgestelde straatmotoren. Beschikbaar als de 500cc Model 30 of de 350cc Model 40, werd de International na de oorlog overschaduwd door de beroemde Manx Norton, maar latere Inters eindigden meestal met Manx-onderdelen. De laatste exemplaren werden in 1957 geproduceerd. Nooit waren het machines voor de gewone motorrijder — de prijs van een nieuwe International kwam grofweg overeen met die van een middenklasserauto.
Afgezien van race-machines, kan deze Model 30 wel eens de belangrijkste Norton International ooit op de markt zijn. Zo geven Norton Club-archieven aan dat het de op één na laatste Inter ooit geproduceerd was en de jongste bekende overlever is; bovendien verkeert hij in buitengewoon originele staat en heeft net iets meer dan 7. 900 mijl gelopen sinds nieuw. Nog beter: dit is de eerste keer dat hij weer te koop wordt aangeboden op Britse bodem sinds 1970.
‘VNE 182’ werd gebouwd op 19 december 1957, als een 1958-model — mogelijk een van zo’n tien exemplaren die als ’58’ waren aangemerkt. Het werd verzonden naar Davies Motorcycles uit Manchester, geregistreerd op 1 maart 1958, en voor het eerst eigendom van Jack Ross uit Rochdale. Hij hield het tot 1970, toen het werd overgenomen door een oudere heer, Eric Stott. Uit correspondentie blijkt dat Stott een Norton-liefhebber was die de details van zijn motor graag geregistreerd zag op een Internationaal register, hoewel het erop leek dat hij zelden, zo niet nooit, ermee reed. Eric overleed in de jaren tachtig en liet de Inter aan zijn broer Roy na, die in Ohoka, nabij Christchurch, Nieuw-Zeeland woonde. Zo werd het gedemonteerd en over de hele wereld verzonden. Korte tijd daarna overleed Roy en werd de motor eigendom van zijn neef, Andrew.
Toen kwam er een lokale Norton-fan genaamd Steve Smith in het beeld. De eigenaar van een lokaal transportbedrijf hoorde op de motor en gaf die informatie door aan de heer Smith in de late jaren tachtig. Hij verlangde er al jaren naar, en hoewel was aangegeven dat hij het niet uit de Stott-familie mocht laten vertrekken, kon Andrew geen verwant vinden die geïnteresseerd was in restauratie, dus stemde hij ermee in dat Smith het in de jaren ’90 zou kopen.
Correspondentie van Smith onthult in welke staat hij verkeerde: “Ze was vuil en vervaagd maar in prachtige originele staat. Ik trok elk schroefje en bout eruit en vond geen slijtage, zelfs niet aan de tandwielen.” Hij kon nauwelijks geloven dat de kilometerstand slechts 7. 800 mijl bedroeg, maar de staat van elk onderdeel bevestigde dat het authentiek was. De lak had tijdens opslag geleden, dus liet hij het opnieuw spuiten, maar mechanisch vereiste het minimale aandacht. Hij groomde de boring, monteerde nieuwe zuigerveren en wreef de kleppen af, maar liet de motor verder met rust. De versnellingsbak, koppeling en naafden werden vernieuwd, de mag-dynamo gerenoveerd en de spaakwielen opnieuw verzilverd. Over het geheel genomen ontbrak het aan niets: “Het was met echte zorg gedemonteerd en alles was ergens ingepakt, zelfs de plastic Wipac-draaddragers.”
Smith kreeg de Norton weer op gang, en kreeg wat aandacht in de Australische motorpers, maar helaas dwongen gezondheidsproblemen hem te stoppen met rijden, waardoor de Inter met tegenzin te koop werd aangeboden. Het vond een zeer goede koper in de huidige eigenaar, de curator van een belangrijke historische motorcollectie, die het in 2004 “thuis” naar Engeland bracht en na een kort, licht refurbishing, in 2006 een jaar de weg op stelde. Foto’s uit die tijd tonen het er piekfijn uitzien, en sindsdien is er weinig veranderd. Zoals Smith opmerkte: “Het is waarschijnlijk de enige motor die meer kilometers per zee dan per land heeft afgelegd.” Sinds 2007 staat hij stil, maar hij zal wel recommissioning nodig hebben als hij weer gebruikt moet worden.
Een niet-te-missen kans voor liefhebbers van Nortons of klassieke Britse motorfietsen in het algemeen; deze Inter is misschien onvergelijkbaar in combinatie van originaliteit en provenance, en wordt geleverd met een uitgebreide papierstroom inclusief de V5C; belastingstickers van nieuw tot 1969; de MOT van 2006; foto’s na restauratie; importdocumenten; een originele onderhoudshandleiding voor Inters tot 1953; kopieën van artikelen uit tijdschriften uit eind jaren ’70; een originele 1957 Inter-specificatieblad; en een enorme hoeveelheid correspondentie waaronder brieven aan Eric Stott uit 1981 en brieven van Norton-archivarissen met het vroege verleden.
Bieden vindt live plaats ter plekke in de zaal, online via onze H&H-website, telefonisch en commissie - Algemene Voorwaarden van toepassing
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor bezoekers met catalogus, verkrijgbaar bij de deur.
Catalogi kunnen worden aangekocht voor £20 (toegang voor 2 personen).
