Descripción
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visita: martes 24 de marzo a partir de las 13:00
Subasta: miércoles 25 de marzo desde las 09:00
Ubicación: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Model 30 International
Sin reserva - la penúltima “Inter” fabricada
Nº de registro: VNE 182
Nº de chasis: N11/ 77268
MOT: Exento
Construido en diciembre de 1957, el segundo International jamás fabricado
Historia de propiedad completa con solo cuatro dueños y menos de 8. 000 millas desde nuevo
Exquisitamente original y reformado de forma sensible en los años 90
Puesto a la venta en Gran Bretaña por primera vez desde 1970
La Colección Road and Race
Después de las victorias 1-2-3 y 1-2 de Norton en la Senior y Junior TTs de 1931, el público de la motocicleta estaba listo para un regalo cuando Norton adaptó sus corredores TT a los modelos International para 1932. El momento fue propicio, ya que ese año Norton obtuvo resultados 1-2-3 en ambas TTs. Los “Inters” estaban esencialmente hechos a pedido en la fábrica, y podían ser máquinas de carreras puras o motocicletas de carretera muy afinadas. Disponibles como el Modelo 30 de 500cc o el Modelo 40 de 350cc, el International quedó ensombrecido tras la guerra por el famoso Manx Norton, pero los Inters tardíos solían incluir piezas de Manx. Los últimos ejemplos se produjeron en 1957. Nunca fueron máquinas para el motociclista común: el precio de un International nuevo era aproximadamente equivalente al de un coche mediano.
Excluida la versión de carreras, este Model 30 puede ser el Norton International más importante que haya llegado al mercado. Por un lado, los registros del Norton Club indican que fue el segundo Inter jamás producido, y es el superviviente más joven conocido; por otro, ha sobrevivido en una condición extraordinariamente original, habiendo recorrido poco más de 7. 900 millas desde nuevo. Aún mejor, es la primera vez que se ofrece a la venta en suelo británico desde 1970.
‘VNE 182’ fue fabricado el 19 de diciembre de 1957, como un modelo de 1958 —tal vez uno de los pocos designados como ’58s. Fue despachado a Davies Motorcycles de Manchester, registrado el 1 de marzo de 1958, y propiedad del primer dueño Jack Ross de Rochdale. Mantuvo ese propietario hasta 1970, cuando fue adquirido por un caballero mayor, Eric Stott. La correspondencia revela que Stott era un entusiasta de Norton que deseaba que se registraran los detalles de su moto en un registro Internacional, aunque parece que rara vez la condujo. Eric falleció en los años 80 y dejó el Inter a su hermano Roy, que vivía en Ohoka, cerca de Christchurch, Nueva Zelanda. Así fue desmontada y enviada a través del mundo. Poco después llegó Roy, y la moto pasó a manos de su sobrino, Andrew.
Luego intervino un aficionado local de Norton llamado Steve Smith. El dueño de una empresa de transporte local se enteró de la moto y transmitió la información al Sr. Smith a finales de los 80. La deseaba durante varios años y, aunque se habían dado instrucciones de que no debía salir de la familia Stott, Andrew no encontró a ningún pariente interesado en restaurarla, por lo que accedió a venderla a Smith en los ’90s.
La correspondencia de Smith revela en qué condición se encontraba: “Estaba sucia y desvaída, pero en excelente estado original. Desarmé cada tuerca y tornillo y no hallé desgaste, ni siquiera en los piñones.” Apenas podía creer que el odómetro marcara solo 7. 800 millas, pero la condición de cada componente atestiguaba que era genuina. La pintura se había dañado durante el almacenamiento, así que se decidió un repintado, pero mecánicamente requería atención mínima. Repasó el cilindro, instaló nuevos anillos de pistón y lapeó las válvulas, pero dejó el motor en gran medida como estaba. La caja de cambios, el embrague y los rodamientos de las ruedas fueron renovados, el mag-dyno fue renovado y los radios de las ruedas fueron reacoplados. En general, no le faltaba nada: “Había sido desensamblada con gran cuidado y todo estaba envuelto y embotellado en algún lugar, incluso los soportes de alambre Wipac de plástico.”
Smith volvió a poner la Norton en marcha y recibió cobertura en la prensa motociclista antipodal, pero desgraciadamente problemas de salud le obligaron a dejar de andar en moto, y el Inter fue ofrecido a la venta con resignación. Encontró un comprador muy bueno en el actual propietario, el conservador de una colección histórica significativa de motocicletas, quien la llevó “a casa” a Inglaterra en 2004 y, tras una ligera restauración, la sacó a la carretera durante un año solamente en 2006. Las fotografías de la época la muestran inmaculada, y en realidad no ha cambiado mucho desde entonces. Como señaló Smith, “Es probablemente la única moto que ha recorrido más millas por mar que por tierra.” Habiendo estado en exhibición estática desde 2007, sin embargo, requerirá una nueva puesta a punto si va a volver a utilizarse.
Una oportunidad que no hay que dejar pasar para los coleccionistas de Norton o de las motos británicas clásicas en general; este Inter quizá no tenga igual en cuanto a la combinación de originalidad y procedencia, y viene con un extenso expediente que incluye el V5C; sellos de impuestos desde nuevos hasta 1969; la MOT de 2006; fotografías de la post-restauración; documentos de importación; un manual de mantenimiento original para Inters hasta 1953; copias de artículos de revistas de finales de los años 70; una hoja de especificaciones original de 1957; y una gran cantidad de correspondencia que incluye cartas a Eric Stott de 1981 y cartas de archivistas de Norton que revelan la historia temprana.
** La puja se realizará en vivo en el centro, en línea vía nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisiones - Términos y condiciones aplican**
El estacionamiento y la entrada a la subasta es gratuita para los asistentes con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos pueden adquirirse por 20 libras (da derecho a la entrada a 2 personas).
