Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Visite: mardi 24 mars à partir de 13h00
Enchères: mercredi 25 mars à partir de 9h00
Lieu: Musée national de la moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Modèle 30 International
Sans enchère minimale - L'avant-dernier « Inter » jamais construit
Immatriculation: VNE 182
Numéro de cadre: N11/ 77268
Contrôle technique: Exempté
Construit en décembre 1957 — le second International jamais fabriqué
Historique complet de propriété avec seulement quatre propriétaires et moins de 8 000 miles au compteur depuis le neuf
Exceptionnellement d’origine et rénové avec délicatesse dans les années 90
Mis en vente au Royaume‑Uni pour la première fois depuis 1970
La Collection Route et Course
Après les victoires Norton en 1-2-3 et 1-2 au Senior et au Junior TTs de 1931, le public de la moto a été gâté lorsque Norton transforma ses voitures TT en modèles International pour 1932. Le calendrier était propice, car cette année-là Norton réalisa des résultats 1-2-3 dans les TT. Les « Inters » étaient essentiellement fabriqués sur commande par l’usine, et pouvaient être des machines de course pures ou des roadsters très hautement tunés. Disponibles soit comme le 500cc Modèle 30, soit comme le 350cc Modèle 40, l’International a été eclipsé après-guerre par le célèbre Manx Norton, mais les Inters tardifs contenaient typiquement des pièces Manx. Les derniers exemplaires ont été produits en 1957. Jamais ce ne furent des machines pour le motard ordinaire — le prix d’un International neuf équivalait à peu près à une voiture de taille moyenne.
À l’exception des machines de course, ce Modèle 30 pourrait être le Norton International le plus important jamais mis sur le marché. D’une part, les archives du Norton Club indiquent qu’il s’agit du deuxième Inter jamais produit, et qu’il est le plus jeune survivant connu ; d’autre part, il a survécu dans un état extraordinairement original, affichant un peu plus de 7 900 miles au compteur. Mieux encore, c’est la première fois qu’il est proposé à la vente sur le sol britannique depuis 1970.
« VNE 182 » a été construit le 19 décembre 1957, en tant que modèle 1958 — peut-être l’un des dix peu être désignés « 58 ». Il a été expédié à Davies Motorcycles de Manchester, immatriculé le 1er mars 1958, et premier propriété par Jack Ross de Rochdale. Il l’a gardé jusqu’en 1970, lorsqu’il a été acquis par un homme plus âgé, Eric Stott. La correspondance révèle que Stott était un passionné de Norton qui voulait que les détails de sa moto soient enregistrés dans un registre International, bien qu’il semble qu’il ne l’ait que rarement, voire jamais, conduite. Eric est décédé dans les années 1980 et a légué l’Inter à son frère Roy, qui vivait à Ohoka, près de Christchurch, en Nouvelle-Zélande. Il a été démantelé et expédié à travers le monde. Peu après son arrivée, Roy est décédé et la moto est devenue la propriété de son neveu, Andrew.
Puis un collectionneur local de Nortons, Steve Smith, est entré dans l’histoire. Le propriétaire d’une société de transport locale avait entendu parler de la moto et a transmis ses infos à M. Smith à la fin des années 1980. Il en rêvait depuis plusieurs années et, bien que des instructions aient été données qu’elle ne quitte pas la famille Stott, Andrew n’a pas trouvé de parent intéressé par la restauration, il a donc accepté de la laisser acheter par Smith dans les années 90.
La correspondance de Smith révèle l’état dans lequel elle se trouvait : « Elle était sale et délavée mais en excellent état original. J’ai démonté chaque écrou et boulon et trouvé aucune usure, même sur les pignons. » Il avait presque du mal à croire que le compteur affichait seulement 7 800 miles, mais l’état de chaque composant témoignait de l’authenticité. La peinture avait souffert du stockage, il a donc décidé de refaire une peinture, mais mécaniquement elle demandait peu d’attention. Il a rechaudé le circuit, monté de nouveaux segments de piston et usiné les soupapes, mais sans toucher au moteur. La boîte, l’embrayage et les roulements de roue ont été renouvelés, le mag-dyno a été rénové et les rayons de roue ont été plaqués à nouveau. Globalement, elle ne manquait de rien : « Elle avait été démontée avec un soin réel et tout avait été emballé et rangé quelque part, même les supports plastiques Wipac pour fils. »
Smith a remis Norton en route et a reçu une certaine couverture dans la presse moto antipodienne, mais des problèmes de santé l’ont contraint à arrêter de rouler, et l’Inter a été proposé à la vente avec enthousiasme. Il a trouvé un très bon acheteur chez le propriétaire actuel, conservateur d’une collection historique de motos, qui l’a « ramené » en Angleterre en 2004 et, après une légère remise à neuf, l’a remis sur la route pour une seule année en 2006. Des photographies de l’époque montrent qu’elle était impeccable, et elle n’a guère changé depuis lors. Comme le note Smith, « il s’agit fort probablement du seul vélo à avoir couvert plus de miles par mer que par terre. » Resté en exposition statique depuis 2007, il faudra toutefois le remettre en service s’il veut à nouveau rouler.
Une opportunité à ne pas manquer pour les connaisseurs de Nortons ou de motos britanniques classiques en général, cet Inter est peut-être sans égal dans sa combinaison d’originalité et de provenance, et comprend un dossier de documentation étendu comprenant le V5C; les disques d’imposition de la mise en circulation à partir du neuf jusqu’en 1969; le M. O. T. 2006; des photos post-restauration; les documents d’importation; un manuel d’entretien original pour les Inters jusqu’en 1953; des copies d’articles de magazines de la fin des années 1970; une fiche technique originale d’Inter de 1957; et une quantité impressionnante de correspondance y compris des lettres à Eric Stott en 1981 et des lettres d’archivistes Norton révélant l’histoire précoce.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales s’appliquent**
Le stationnement et l’entrée à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (pour 2 personnes).
