Descrizione
Museo Nazionale delle Moto | Solihull, West Midlands
Visualizzazione: Martedì 24 marzo dalle 13:00
Asta: Mercoledì 25 marzo dalle 09:00
Luogo: Museo Nazionale delle Moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Norton Model 30 International del 1958
Nessuna riserva - Il penultimo "Inter" costruito
Numero di omologazione: VNE 182
Numero telaio: N11/ 77268
MOT: Esente
Costruito a dicembre del 1957 — il secondo Internazionale mai prodotto
Storia completa di proprietà con soli quattro possessori e meno di 8. 000 miglia all’attivo
Eccezionalmente originale e restaurato in modo sensibile negli anni ’90
Offerto in vendita nel Regno Unito per la prima volta dal 1970
La Collezione Road and Race
Dopo le vittorie Norton 1-2-3 e 1-2 nelle Senior e Junior TTs del 1931, il pubblico della motocicletta è stato invitato a godersi il passaggio dei corridori TT alle versioni International per il 1932. Il periodo si è rivelato proficuo, poiché quell’anno Norton ottenne risultati 1-2-3 in entrambi i TT. Gli “Inters” erano essenzialmente costruiti su richiesta dalla fabbrica, e potevano essere macchine da corsa vere e proprie o moto stradali estremamente collaudate. Disponibile sia come 500cc Model 30 sia come 350cc Model 40, l’International fu oscurato dopo la guerra dal celebre Manx Norton, ma i presenti Inters finivano spesso con parti Manx. Gli ultimi esemplari si produssero nel 1957. Non sono mai state macchine per il motociclista comune — il prezzo di una International nuova era approssimativamente equivalente a una macchina di cilindrata media.
A parte i mezzi da corsa, questo Model 30 potrebbe essere la Norton International più importante mai arrivata sul mercato. Per prima cosa, i registri del Norton Club indicano che è il penultimo Inter mai prodotto ed è il più giovane tra i sopravvissuti; in secondo luogo, è sopravvissuto in condizioni straordinariamente originali, avendo percorso poco meno di 7. 900 miglia dall’origine. Ancora meglio, è la prima volta che viene offerto in vendita sul suolo britannico dal 1970.
“VNE 182” è stato costruito il 19 dicembre 1957, come modello 1958 — forse una di una dozzina designati come ’58. È stato spedito a Davies Motorcycles di Manchester, registrato il 1 marzo 1958, e inizialmente di proprietà di Jack Ross di Rochdale. L’ha conservato fino al 1970, quando è stato acquisito da un signore più anziano, Eric Stott. Le corrispondenze rivelano che Stott era un appassionato Norton desideroso che i dettagli della sua moto fossero annotati in un registro International, anche se sembra che raramente, se mai, l’abbia guidata. Eric morì negli anni ’80 e lasciò l’Inter a suo fratello Roy, che viveva a Ohoka, vicino Christchurch, in Nuova Zelanda. Fu così smontato e spedito in tutto il mondo. Poco dopo fuajionato, Roy morì e la moto divenne proprietà di suo nipote, Andrew.
Poi entrò in scena un appassionato di Norton locale, Steve Smith. Il proprietario di un’impresa di autotrasporti locale venne a conoscenza della moto e condivise le informazioni con il signor Smith nel tardo 1980. La desiderava da diversi anni e, sebbene fosse stato dato l’ordine che non doveva lasciare la famiglia Stott, Andrew non trovò un parente interessato al restauro, così acconsentì a farla acquistare a Smith negli anni ’90.
Una corrispondenza di Smith rivela in che stato si trovava: “Era sporca e sbiadita ma in condizioni originali splendide. Ho smontato ogni vite e bullone e non ho trovato usura, neppure sulle pignoni.” Faticò a credere che la lettura dell odometro fosse solo 7. 800 miglia, ma lo stato di ogni componente attestava la sua genuinità. La vernice aveva sofferto durante lo stoccaggio, così si è impegnato in una riverniciatura, ma meccanicamente richiedeva un intervento minimo. Ha rifatto la alesatura, montato nuove fasce di pistone e fatto lucidare le seghe di valvole, per il resto ha lasciato inalterato il motore. Il cambio, la frizione e i cuscinetti delle ruote sono stati rinnovati, il mag-dyno è stato rinnovato e i raggi delle ruote sono stati ricalcati. In generale, non mancava nulla: “È stata smontata con grande cura e tutto era stato avvolto e imballato da qualche parte, anche i supporti di cable Wipac in plastica.”
Smith ha riacceso la Norton, ha ricevuto copertura nella stampa motociclistica antipoeica, ma purtroppo problemi di salute lo hanno costretto a smettere di guidare, e l’Inter è stata offerta in vendita con riluttanza. Ha trovato un buon acquirente nell’attuale proprietario, curatore di una notevole collezione storica di motociclette, che l’ha portata “a casa” in Inghilterra nel 2004 e, dopo una leggera ristrutturazione, l’ha rimessa su strada per un solo anno nel 2006. Fotografie dell’epoca mostrano un aspetto impeccabile, e non è cambiata molto da allora. Come ha osservato Smith, “Probabilmente è l’unica moto ad aver percorso più miglia via mare che su terra.” Dato che è esposta staticamente dal 2007, sarà però necessaria una nuova messa in funzione se dovrà essere nuovamente utilizzata.
Un’opportunità da non perdere per intenditori di Nortons o moto britanniche classiche in generale, questa Inter è forse insuperabile per la combinazione di originalità e provenienza, e viene accompagnata da un corposo dossier di documenti tra cui il V5C; dischi fiscali dal nuovo fino al 1969; l’M. O. T. del 2006; fotografie post-restauro; documenti di importazione; un manuale di manutenzione originale per Inters fino al 1953; copie di articoli di riviste della fine degli anni ’70; una scheda tecnica originale 1957 Inter; e una quantità enorme di corrispondenza tra cui lettere a Eric Stott nel 1981 e lettere dagli archivisti Norton che rivelano la storia iniziale.
** Le offerte verranno raccolte dal vivo in loco, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e commissione - si applicano i T&C**
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile in loco.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono l’ingresso a 2 persone).
