Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Model 30 International
No Reserve – Der vorletzte „Inter“, der je gebaut wurde
Registrierungs-Nr.: VNE 182
Rahmennummer: N11/ 77268
TÜV: Entzogen
Gebaut im Dezember 1957 – der zweitletzte International überhaupt
Vollständige Eigentümerhistorie mit nur vier Vorbesitzern und unter 12. 870 km
Außergewöhnlich original und in den 90er-Jahren einfühlsam restauriert
Zum ersten Mal seit 1970 wieder in Großbritannien zum Verkauf angeboten
The Road and Race Collection
Nach Nortons 1-2-3- und 1-2-Erfolgen bei den Senior- und Junior-TTs 1931 war die Motorradwelt in Vorfreude, als Norton seine TT-Rennmaschinen für 1932 in die International-Modelle überführte. Das Timing war günstig, denn Norton erzielte in jenem Jahr bei beiden TTs 1-2-3-Platzierungen. Die „Inters“ wurden im Wesentlichen auf Bestellung von der Fabrik gebaut und konnten either Rennmaschinen oder hochgetunte Straßenmaschinen sein. Verfügbar als 500cc Model 30 oder 350cc Model 40, geriet der International nach dem Krieg durch die berühmte Manx Norton etwas in Schatten, doch späte Inters enthielten oft Manx-Teile. Die letzten Exemplare wurden 1957 hergestellt. Nie waren es Maschinen für den gewöhnlichen Motorradfahrer – der Neupreis eines International entsprach ungefähr dem Preis eines mittelgroßen Autos.
Ausgenommen Rennmaschinen, mag dieses Model 30 der bedeutendste Norton International sein, der je auf den Markt kam. Zum einen zeigen die Aufzeichnungen des Norton Club, dass es der zweitletzte jemals produzierte Inter war und der jüngste bekannte Überlebende ist; zum anderen hat es einen außergewöhnlich originalen Zustand bewahrt und hat nur knapp 7. 900 Meilen ab Werk hinter sich. Noch besser: Dies ist das erste Mal, dass es seit 1970 wieder in Großbritannien zum Verkauf angeboten wird.
„VNE 182“ wurde am 19. Dezember 1957 als 1958er Modell gebaut – vielleicht eines der lediglich zehn als ’58er bezeichneten Exemplare. Es ging an Davies Motorcycles in Manchester, registriert am 1. März 1958, und gehörte erstmals Jack Ross aus Rochdale. Er behielt es bis 1970, als es von einem älteren Herrn, Eric Stott, erworben wurde. Korrespondenz zeigt, dass Stott ein Norton-Enthusiast war, der die Details seines Motorrads in einem International-Register festhalten lassen wollte, wobei er anscheinend selten, wenn überhaupt, damit fuhr. Eric starb in den 1980er-Jahren und hinterließ den Inter seinem Bruder Roy, der in Ohoka bei Christchurch, Neuseeland, lebte. So wurde es zerlegt und um die Welt verschifft. Kurz nach der Ankunft starb Roy, und das Motorrad ging in den Besitz seines Nichte, Andrew.
Dann trat ein lokaler Norton-Enthusiast namens Steve Smith in den Rahmen. Der Besitzer eines lokalen Transportunternehmens hörte irgendwie von dem Motorrad und gab seine Informationen an Herrn Smith in den späten 1980er-Jahren weiter. Er sehnte sich jahrelang danach, und obwohl Anweisungen gegeben waren, dass es die Stott-Familie nicht verlassen durfte, konnte Andrew keinen Verwandten finden, der sich für eine Wiederherstellung interessierte, sodass er Smith in den ’90ern den Kauf gestattete.
Korrespondenz von Smith offenbart den Zustand: „Sie war schmutzig und ausgeblichen, aber in wunderschönem Originalzustand. Ich habe jede Muttern und Schraube abgenommen und keinerlei Verschleiß festgestellt, selbst an den Zahnrädern.“ Er konnte kaum glauben, dass die Tachometerablesung nur 7. 800 Meilen betrug, doch der Zustand jedes Bauteils bezeugte die Echtheit. Die Lackierung war durch die Lagerung gelitten, also ließ er eine neue Lackierung durchführen, mechanisch erforderte sie jedoch minimale Aufmerksamkeit. Er hob den Kolben, setzte neue Kolbenringe ein und kalibriert die Ventile neu, ließ den Motor ansonsten unverändert. Getriebe, Kupplung und Radlager wurden erneuert, der Mag-Dyno wurde überholt und die Felgenspeichen neu verchromt. Im Großen und Ganzen brauchte es nichts: „Es war mit echter Sorgfalt zerlegt worden und alles war irgendwo eingewickelt und verpackt worden, sogar die Plastik-Wipac-Kabelhalter.“
Smith brachte den Norton wieder zum Laufen, erhielt einige Berichte in der Antipoden-Motorradpresse, doch gesundheitliche Probleme zwangen ihn, das Fahren aufzugeben, und der Inter wurde widerwillig zum Verkauf angeboten. Er fand einen sehr guten Käufer in den gegenwärtigen Eigentümer, dem Kurator einer bedeutenden historischen Motorradsammlung, der ihn 2004 nach England zurückholte und nach einer leichten Auffrischung im Jahr 2006 nur ein Jahr lang auf der Straße nutzte. Fotos aus jener Zeit zeigen ihn stroh-imposant; seitdem hat er sich kaum verändert. Wie Smith feststellte: „Wahrscheinlich ist es das einzige Motorrad, das mehr Meilen auf See als auf dem Land zurückgelegt hat.“ Da es seit 2007 nur noch staubtrocken gezeigt wurde, müsste es jedoch wieder in Betrieb genommen werden, wenn es erneut genutzt werden soll.
Eine Gelegenheit, die man als Kenner von Nortons oder klassischen britischen Motorrädern nicht verpassen sollte: Dieses Inter übertrifft möglicherweise alle anderen in Bezug auf Originalität und Herkunft und wird mit umfangreichen Unterlagen geliefert, darunter der V5C; Steuerplaketten von neu bis 1969; der M. O. T. von 2006; Fotos nach der Restaurierung; Einfuhrdokumente; ein originales Wartungshandbuch für Inters bis 1953; Kopien von Magazinen aus späten 1970er-Jahren; ein originales Inter-Spezifikationblatt von 1957; und eine enorme Korrespondenz, einschließlich Briefe an Eric Stott aus dem Jahr 1981 sowie Briefe von Norton-Archivaren, die die frühe Geschichte aufdecken.
Bieten wird live vor Ort im Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Provision – AGB gelten
Die Parkmöglichkeiten und der Zugang zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenlos, dieser ist an der Tür erhältlich. Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen pro Katalog).
