Beschrijving
Wauw! Een geweldige en zeer zeldzame kans om een authentieke Karmann-cabriolet voor een geweldige prijs aan te schaffen. Met een geschiedenis van meer dan 30 jaar en minder dan 10. 000 mijl geleden grondig gerestaureerd en opnieuw gespoten (met foto's), voldoet deze schitterende Kever in metallic Deep Red met een zwarte kap, op gloednieuwe gepolijste 5-Slot Mag lichtmetalen velgen met Hankook-banden die er als nieuw uitzien, aan alle eisen. Oorspronkelijk in 1989 geïmporteerd uit Florida, heeft de Kever de afgelopen 7 jaar grotendeels in de garage gestaan en zou daarom baat kunnen hebben bij wat onderhoud en uiteindelijk wat lakwerk. Maar dat gezegd hebbende: hij start meteen, klinkt geweldig en trekt als een trein. Aangezien volledig gerestaureerde Karmann-varianten van showkwaliteit nu meer dan £ 25. 000 opbrengen, biedt deze auto buitengewone waar voor zijn geld en kan hij direct worden gebruikt, waarvan je deze zomer kunt genieten en die je in de loop van de tijd kunt opknappen. Deze Kever, die we een paar maanden geleden al eens hebben verkocht, bieden we nu opnieuw aan op basis van bemiddelingsvoorwaarden vanwege gewijzigde omstandigheden bij de huidige eigenaar.
Met een productietijdspanne van zo’n 65 jaar is de VW Type 1, oftewel de Kever, een designicoon geworden en heeft hij, niet verrassend, vandaag de dag nog steeds een enorme wereldwijde aanhang. Het concept van een tweedeurs sedan met motor achterin veranderde in deze periode nauwelijks, maar tegen het begin van de jaren zeventig werden er in feite twee modellen gebouwd: de standaard Kever en een Super-model, in het Verenigd Koninkrijk bekend als de 1302 of 1302S, dat vanaf de voorruit gezien in wezen 2” langer was, wat meer bagageruimte opleverde. De cabrioletvariant vindt zijn oorsprong in 1949, toen VW in feite twee ombouwprojecten door derden goedkeurde: de ene, bekend als het Type 14A, gebouwd door Josef Hebmüller en Zoon (ook wel „Heb“ genoemd), de andere, meer herkenbare en aangeduid met de code Type 15, door de al lang gevestigde carrosseriebouwer Karmann, gevestigd in Osnabrück. Helaas legde een enorme brand bij Hebmüller in 1953 de productie stil nadat er slechts 696 exemplaren waren gebouwd, waardoor Karmann vrij spel kreeg, hoewel hun versie er veel mooier uitzag en technisch beter in elkaar zat. Om het ontbreken van een dak te compenseren, werden verstevigingen aangebracht onder de verwarmingskanalen, terwijl de deuren en achterste zijpanelen hoger waren dan bij de standaard sedan. Met 2” isolatie in de kap zorgde de cabriokap zelf voor uitstekende geluidsdemping en warmtebehoud en zag hij er stijlvol en evenwichtig uit, zowel neergeklapt als volledig gesloten.
Onze Kever werd in januari 1974 geproduceerd en werd nieuw geleverd in de kleur Cliff Green met een zwarte kap en bekleding aan een gezin in Tampa, Florida. Helaas hebben we weinig informatie over zijn vroege geschiedenis, maar in mei 1989 werd hij verkocht aan een heer in Doncaster en diezelfde zomer naar het Verenigd Koninkrijk geëxporteerd. Kort daarna werd de Kever omgebouwd van links- naar rechtsgestuurd en uiteindelijk in april 1990 geregistreerd als „MHE 94M“. Halverwege de jaren negentig was hij naar het zuiden verhuisd, naar Weymouth. Uit de documentatie uit deze periode blijkt dat er aanzienlijke onderhoudswerkzaamheden zijn uitgevoerd, waaronder een volledige revisie van het remsysteem, nieuwe wiellagers, een motorrevisie met nieuwe klepveren, vervanging van de koppeling en algemeen onderhoud. In oktober 2001 werd de auto voor £ 3000 verkocht aan een liefhebber in Co. Antrim, Noord-Ierland, die vervolgens de volgende vier jaar besteedde aan een volledige restauratie van de Kever. Met onderdelen van VW Heritage en VW Restorations in Ballymena werd de auto volledig gestript, werden de bodemplaten vervangen, de verwarmingskanalen gerepareerd en onderging de auto uiteindelijk een volledige restauratie van de carrosserie (zonder spatborden) en een nieuwe laklaag in metallic Nightfire Red. Een cd in het historiedossier bevat ongeveer 40 kleurenfoto’s van de uitgevoerde werkzaamheden. De restauratie omvatte ook een nieuwe kap met nieuwe achterruit en bekleding, nieuwe deurpanelen, tapijten en uitgebreide afwerking. Na voltooiing van de restauratie verhuisden de Kever en zijn eigenaar van Noord-Ierland naar Lincolnshire en vervolgens naar Oxfordshire, voordat de auto in maart 2005 opnieuw werd verkocht aan een andere VW-liefhebber in Aston, Hertfordshire. Terwijl de auto in zijn bezit was, werden enkele onregelmatigheden met de DVLA opgelost (een VIN-nummer op vroege APK-certificaten was onjuist) en werd de auto opnieuw geregistreerd onder het huidige kenteken „AUR 578M“. Facturen uit de daaropvolgende jaren vermelden werkzaamheden bij Just Dubz in Bedfordshire in 2007 (stuurkolombus en -lager, vervanging van het ruitensproeiersysteem, volledige remrevisie, nieuwe veiligheidsgordels en onderhoud) en verder onderhoud en vervanging van kogelgewrichten in 2010 door Retro Custom Ltd. uit Baldock. In 2012 verhuisde de Beetle naar Glasgow, waar hij de daaropvolgende 7 jaar bleef en waar hij verdere detailing en algemeen onderhoud onderging, waaronder nieuwe koplampen en ‘eyelids’, een uitlaat met montageset, vervanging van de verwarmingskabel en hendelsets, en algemene ontstekingsonderdelen. Na een nieuwe APK-keuring bij 37. 479 mijl werd de auto in juli 2019 opnieuw verkocht aan een filmstuntman en liefhebber van klassieke auto’s in Gravesend, Kent. Binnen de eerste paar weken na de aankoop ging de Beetle naar Beetlelink in Farnham voor een volledige beoordeling, onderhoudsbeurt en afstelling, waarbij de nieuwe eigenaar investeerde in een set gepolijste 5-Slot Mag lichtmetalen velgen en nieuwe banden om de look af te maken. Helaas zorgde het werk ervoor dat er maar weinig van de auto kon worden genoten; sinds de aankoop werd er minder dan 300 mijl mee gereden en na bijna 7 jaar werd met tegenzin besloten om de auto te verkopen. Wij kochten de auto in het voorjaar van 2026 en verkochten hem onmiddellijk door aan een liefhebber in Londen. Zijn omstandigheden zijn veranderd en daarom is de auto aan ons teruggegeven om te worden verkocht.
De auto ziet er precies zo uit als op de foto’s te zien is. De auto is eerder gerestaureerd en opnieuw gespoten; de meeste carrosseriepanelen vertonen leeftijdsgebonden onvolkomenheden met hier en daar wat blaasjes. Dat gezegd hebbende, laat de auto zich prachtig oppoetsen met uitstekend chroom, glas en sierlijsten, terwijl de lichtmetalen velgen en banden – zoals te verwachten – nog als nieuw zijn. De kap is eveneens in zeer goede staat en waterdicht, hoewel er wat slijtage te zien is aan de randen en rond het frame. Hij sluit echter uitstekend aan en gaat binnen enkele seconden omhoog en omlaag met twee vergrendelingshendels aan weerszijden van het voorste frame. Binnenin zijn de zwarte stoffen stoelen, de zwarte deurpanelen en de crèmekleurige tapijten allemaal in zeer goede staat; de houten afwerking op de deurlijsten, de raambediening en het stuur versterken de klassieke uitstraling en sfeer van het interieur alleen maar. Het dashboard is voorzien van een latere JVC-stereo-cd-speler en luidsprekers, terwijl de EMPI-versnellingspook op de vloer, de chromen pedalen en het op het dashboard gemonteerde Beetle-model mooie finishing touches zijn. Draai de sleutel om en de luchtgekoelde 1600 cc twin-port-motor start onmiddellijk, met een zoet maar krachtig geluid. Ons is verteld dat de motor relatief recent is vervangen door een gereviseerde eenheid met gereviseerde motorblokken, nieuwe krukaslagers, volledig nieuwe zuigers, cilinderboringen en gereviseerde cilinderkoppen, maar we beschikken niet over documentatie om dit te staven. Hij loopt en rijdt goed, maar we hebben gemerkt dat hij wat lawaaierig is als hij warm is. Daarom wordt de auto zonder garantie verkocht en moet hij worden beschouwd als een lopend project.
De Kever wordt geleverd met zijn originele kentekenbewijs uit Florida, een omvangrijk dossier met facturen en bonnen voor onderdelen en uitgevoerde werkzaamheden vanaf het midden van de jaren negentig tot op heden, een cd met zo’n 40 foto’s die de restauratie en het opnieuw spuiten in de periode 2003-2005 documenteren, APK-certificaten van 1990 tot 2020 met weinig of geen opmerkingen, en een geldig V5C-registratiebewijs. Aangezien de auto als ‘historisch’ is geclassificeerd, is hij uiteraard vrijgesteld van zowel APK als wegenbelasting.
Een zeldzame kans om een authentieke en bruikbare Karmann-cabriolet met het stuur aan de rechterkant te verwerven voor een geweldige prijs.
Shore Classics is gevestigd aan de kust van West-Dorset, op korte afstand van zowel Weymouth als de provinciestad Dorchester. Als handelaar in klassieke en oldtimers bieden wij volledige bemiddelingsdiensten aan. Dus als u hulp en advies nodig heeft bij de verkoop van uw klassieke auto of motorfiets, bel ons dan vandaag nog. We vragen graag een reserveringsvergoeding om een voertuig voor u vast te houden, maar als autohandelaar hanteren we geen gestructureerd systeem voor verkoop op afstand.
