Descripción
¡Vaya! Una oportunidad magnífica y muy rara para adquirir un Karmann Convertible auténtico a un precio excelente. Con más de 30 años de historia y restaurado y repintado de forma integral (con fotografías) hace menos de 10. 000 millas, este fabuloso Beetle presentado en Deep Red metalizado con capó negro, sobre llantas pulidas de aleación Mag de 5 radios totalmente nuevas y con neumáticos Hankook como recién estrenados, lo tiene todo. Importado originalmente desde Florida en 1989, el Beetle ha estado mayoritariamente guardado en garaje durante los últimos 7 años y, por tanto, podría beneficiarse de una puesta a punto (recommissioning) y, en última instancia, de algún trabajo de pintura. Pero dicho esto: arranca al momento, suena increíble y tira como un tren. Con derivados Karmann completamente restaurados y de calidad “show” ahora que superan las £25. 000, esto supone un valor extraordinario y se puede usar ya, disfrutarlo durante el verano y mejorar con el paso del tiempo. Un coche que vendimos hace unos meses, ahora volvemos a ofrecer este Beetle en términos de intermediación debido a cambios en la situación del actual propietario.
Con un ciclo de producción de unos 65 años, el VW Type 1 o Beetle se ha convertido en un icono de diseño y, como era de esperar, hoy en día aún cuenta con una enorme afición en todo el mundo. El concepto de un coupé berlina de dos puertas con motor trasero cambió muy poco a lo largo de este período, pero a principios de los 70, en la práctica había 2 modelos: el Beetle estándar y un modelo Super, conocido en el Reino Unido como un 1302 o 1302S, que era esencialmente 2” más largo desde el parabrisas hacia adelante, permitiendo así más capacidad de carga. La variante descapotable puede rastrear su origen hasta 1949, cuando VW autorizó básicamente dos conversiones realizadas por terceros: una conocida como Type 14A, construida por Josef Hebmuller and Son (llamado “Heb”), y la otra, más reconocible y designada con el código Type 15, por los afamados carroceros Karmann, con base en Osnabruck. Lamentablemente, un incendio enorme en Hebmuller en 1953 detuvo la producción tras solo 696 unidades, dejando a Karmann un camino claro, aunque su interpretación fue mucho mejor en apariencia y en ingeniería. Para compensar la falta de techo, se incorporó refuerzo por debajo de los canalones del calefactor, mientras que las puertas y los paneles traseros de aleta (“rear quarter panels”) eran más altos que en la berlina estándar. Con 2” de aislamiento del capó, el propio techo descapotable proporcionaba un excelente aislamiento acústico y retención de calor, además de verse con estilo y mantener el equilibrio tanto bajado como totalmente cerrado.
Nuestro Beetle se fabricó en enero de 1974 y se suministró nuevo en Cliff Green con capó negro y molduras a una familia en Tampa, Florida. Lamentablemente, tenemos poca información sobre su vida temprana, pero en mayo de 1989 se vendió a un caballero en Doncaster y se exportó llegando al Reino Unido ese mismo verano. Convertido poco después de volante a la izquierda a volante a la derecha, el Beetle finalmente se registró en abril de 1990 como “MHE 94M” y a mediados de los 90 se trasladó al sur, a Weymouth. La documentación de ese periodo registra un buen número de trabajos, incluyendo una revisión completa de frenos, rodamientos de rueda nuevos, revisión del motor con muelles de válvulas nuevos, sustitución del embrague y mantenimiento general. En octubre de 2001, el coche se vendió por £3000 a un entusiasta en Co. Antrim, Irlanda del Norte, que posteriormente pasó los siguientes 4 años restaurando completamente el Beetle. Usando piezas de VW Heritage y VW Restorations en Ballymena, el coche se desmontó por completo, se reemplaron los suelos (“floor pans”), se repararon los canalones del calefactor y, finalmente, se sometió a una restauración integral de la carrocería “de alas fuera” y se repintó en metallic Nightfire Red. Un CD en el historial contiene alrededor de 40 fotografías en color del trabajo realizado. La reconstrucción también incluyó un techo nuevo con luneta trasera nueva y acolchado, paneles de puerta nuevos, alfombras nuevas y un detallado considerable. Terminada la restauración, el Beetle y su propietario se trasladaron desde Irlanda del Norte a Lincolnshire y posteriormente a Oxfordshire, antes de volver a venderse en marzo de 2005 a otro entusiasta del VW en Aston, Hertfordshire. Mientras estuvo bajo su cuidado, se resolvieron algunas discrepancias con la DVLA (un número de VIN en certificados MoT antiguos era incorrecto) y el coche se volvió a registrar en su placa actual “AUR 578M”. Las facturas de los años posteriores documentan trabajos en Just Dubz en Bedfordshire en 2007 (casquillo y cojinete del eje de dirección, sustitución del sistema del limpiaparabrisas/ washer del parabrisas, revisión completa de frenos, cinturones de seguridad nuevos y servicio) y un mantenimiento adicional y sustitución de rótulas en 2010 por Retro Custom Ltd. de Baldock. En 2012, el Beetle se trasladó a Glasgow, donde permaneció durante los siguientes 7 años y se sometió a más detallado y mantenimiento general, incluyendo faros y “eyelids” nuevos, escape con kit de montaje, reemplazo de cables y kits de palancas del calefactor y piezas generales de encendido. Tras un MoT en 37. 479 millas, el coche se vendió de nuevo en julio de 2019 a un especialista de cine y entusiasta de coches clásicos en Gravesend, Kent. Durante las primeras semanas de propiedad, el Beetle fue a Beetlelink en Farnham para una valoración completa, servicio y puesta a punto, y nuestro nuevo propietario invirtió en un juego de llantas pulidas Mag de 5 radios y neumáticos nuevos para completar el look. Lamentablemente, el trabajo hizo que disfrutar del coche fuera muy limitado, con menos de 300 millas desde su compra, y después de casi 7 años, se tomó una decisión a regañadientes de vender. Lo compramos en la primavera de 2026 y lo vendimos inmediatamente a un entusiasta en Londres. Sus circunstancias han cambiado y por eso el coche ha vuelto a nosotros para ser puesto en venta.
El coche se presenta exactamente como se puede ver en las fotografías. Al tratarse de una restauración y repintado más antiguos, la mayoría de los paneles muestran imperfecciones propias del paso del tiempo, con una pequeña cantidad de burbujas en algunos puntos. Aun así, abrillanta precioso con un cromo, cristal y acabados excelentes, y como era de esperar, las llantas de aleación y los neumáticos siguen pareciendo nuevos. El capó está igualmente en muy buen estado y es totalmente estanco, aunque muestra un ligero desgaste en el borde del “seems” y alrededor del marco. Eso sí: encaja muy bien y sube y baja en segundos, gracias a dos palancas de bloqueo a cada lado del bastidor delantero. En el interior, los asientos de tela negra, las tarjetas/ paneles negros de puerta y las alfombras color crema están todo muy bien, y el embellecido en madera en los remates de puerta, la ferretería de las ventanas y la dirección, solo refuerzan el aspecto y la sensación clásica del habitáculo. El salpicadero monta un estéreo/ reproductor JVC de época y altavoces, mientras que el cambio de suelo EMPI, los pedales cromados y el Beetle modelo montado en el salpicadero son unos detalles de acabado muy bonitos. Gira la llave y el 1600cc twin-port refrigerado por aire cobra vida al instante, suena dulce y con propósito. Nos informan de que el motor se sustituyó relativamente recientemente por una unidad reconstruida con cárteres reconstruidos, rodamientos de cigüeñal nuevos, pistones totalmente nuevos, cilindros y cabezas reacondicionadas, pero no tenemos documentación que lo respalde. Funciona y conduce bien, pero hemos notado que es algo ruidoso cuando está caliente. Por tanto, el coche se vende sin garantía y debe considerarse un proyecto en marcha.
El Beetle incluye su título original de Florida, un gran archivo de facturas y recibos de piezas y trabajos realizados desde mediados de los 90 hasta la actualidad, un CD con unas 40 fotografías que documentan la restauración y el repintado 2003-2005, Certificados MoT de 1990-2020 donde aparecen pocas o ninguna Nota de Asesoramiento, y un V5C actual. Al estar clasificado como Histórico, naturalmente está exento tanto de MoT como de impuesto de circulación.
Una oportunidad rara para adquirir un RHD Karmann Convertible auténtico y utilizable a un precio excelente.
Shore Classics está en la costa del oeste de Dorset, con fácil proximidad tanto a Weymouth como a la localidad/ ciudad del condado de Dorchester. Como especialistas en clásicos y vintage, ofrecemos un servicio completo de intermediación. Así que si necesitas ayuda y asesoramiento para vender tu coche clásico o motocicleta, llámanos hoy. Nos alegra aceptar una señal de reserva para mantener un vehículo, pero como concesionario, no operamos un esquema de venta estructurada a distancia.
