Descrizione
Wow! Un’opportunità davvero superba e molto rara per acquistare una vera Karmann Convertible a un prezzo eccezionale. Con oltre 30 anni di storia e restaurata e riverniciata in modo completo (con foto) meno di 10. 000 miglia fa, questa splendida Beetle in Deep Red metallizzato con tettuccio nero, con capote nera e cappelliera, montata su cerchi Mag a 5 razze nuovi di zecca e gomme Hankook pari al nuovo, mette d’accordo davvero tutto. Importata originariamente dalla Florida nel 1989, la Beetle è stata per gran parte degli ultimi 7 anni tenuta in garage e, di conseguenza, potrebbe beneficiare di qualche intervento di “rimessa in moto” e, in ultima analisi, di un po’ di lavoro di carrozzeria e vernice. Detto questo, parte subito, suona alla grande e tira come un treno. Con Karmann derivate completamente restaurate e da esposizione che oggi superano i £25. 000, qui si tratta di un valore straordinario: acquistabile e utilizzabile subito, da vivere durante l’estate e migliorare col tempo. Qualche mese fa abbiamo venduto questa vettura e ora riproponiamo questa Beetle in formula di intermediazione, per via dei cambiamenti nelle condizioni dell’attuale proprietario.
Con una produzione di circa 65 anni, la VW Type 1, o Beetle, è diventata un’icona di design e, non a caso, oggi ha ancora un’enorme community in tutto il mondo. Il concetto della berlina a due porte con motore posteriore è cambiato poco in questo periodo, ma all’inizio degli anni ’70, di fatto, c’erano due modelli: la Beetle standard e una versione Super, conosciuta nel Regno Unito come 1302 o 1302S, che era essenzialmente 2” più lunga dalla zona del parabrezza in avanti, così da aumentare la capacità di carico. La variante cabrio può far risalire le sue origini al 1949, quando VW autorizzò sostanzialmente due conversioni affidate a terzi: una, la Type 14A, realizzata da Josef Hebmuller and Son (detta “Heb”), l’altra, più riconoscibile e contrassegnata dal codice Type 15, realizzata dai rinomati carrozzieri Karmann, con sede a Osnabruck. Purtroppo, un incendio devastante a Hebmuller nel 1953 fermò la produzione dopo appena 696 esemplari, lasciando Karmann con un percorso libero, anche se la loro interpretazione risultò decisamente migliore, sia nell’estetica che nella progettazione. Per compensare l’assenza del tetto, sotto le canaline del riscaldatore venne inserito un rinforzo, mentre porte e pannelli laterali posteriori risultavano più alti rispetto alla berlina standard. Con 2” di isolamento sul cofano, la capote in sé offriva un eccellente effetto fonoassorbente e tratteneva bene il calore, restando anche molto elegante e bilanciata, sia con capote abbassata sia completamente chiusa.
La nostra Beetle è stata costruita nel gennaio 1974 ed è stata consegnata nuova a una famiglia a Tampa, in Florida, in Cliff Green con tettuccio e finiture nere. Purtroppo, non abbiamo molte informazioni sulla sua prima vita, ma nel maggio 1989 fu venduta a un gentiluomo di Doncaster e fu esportata, arrivando nel Regno Unito quella stessa estate. Convertita poco dopo da guida a sinistra a guida a destra, la Beetle venne infine immatricolata nell’aprile 1990 come “MHE 94M” e, verso la metà degli anni ’90, si spostò a sud, fino a Weymouth. La documentazione di quel periodo registra diversi lavori accurati, tra cui un overhaul completo dell’impianto frenante, nuovi cuscinetti delle ruote, revisione del motore con nuove molle valvole, sostituzione della frizione e manutenzione generale. Nell’ottobre 2001 l’auto fu venduta per £3000 a un appassionato della Contea di Antrim, Irlanda del Nord, che successivamente impiegò i successivi 4 anni per restaurare completamente la Beetle. Utilizzando parti da VW Heritage e VW Restorations a Ballymena, l’auto venne completamente smontata, sostituite le panche del pianale (floor pans), riparate le canaline del riscaldamento e infine sottoposta a un restauro completo della scocca “wings-off” e a una riverniciatura in metallic Nightfire Red. Un CD nella cartella storia contiene circa 40 foto a colori dei lavori svolti. La ricostruzione ha incluso anche una nuova capote con nuovo vetro posteriore e imbottitura, nuovi pannelli porta, moquette e una cura notevole per i dettagli.
A restauro completato, la Beetle e il suo proprietario si trasferirono dall’Irlanda del Nord al Lincolnshire e, successivamente, all’Oxfordshire, prima di essere venduta di nuovo nel marzo 2005 a un altro appassionato VW ad Aston, Hertfordshire. Durante la sua gestione furono risolte alcune discrepanze con la DVLA (un numero VIN su vecchi certificati MoT era errato) e l’auto venne reimmatricolata sulla sua targa attuale “AUR 578M”. Le fatture degli anni successivi documentano interventi presso Just Dubz nel Bedfordshire nel 2007 (silent-block del piantone dello sterzo e cuscinetto, sostituzione dell’impianto lavavetro, overhaul completo dei freni, nuove cinture di sicurezza e servizio/ manutenzione) e ulteriore manutenzione con sostituzione delle testine dei giunti sferici nel 2010 da parte di Retro Custom Ltd. di Baldock. Nel 2012 la Beetle si trasferì a Glasgow, dove è rimasta per altri 7 anni, con ulteriore detailing e manutenzione generale, inclusi nuovi fari e “eyelids”, scarico con kit di montaggio, sostituzione dei cavi e dei leveraggi della riscaldazione e parti generali dell’impianto di accensione. Dopo un MoT fresco a 37. 479 miglia, l’auto venne venduta di nuovo nel luglio 2019 a un professionista delle acrobazie cinematografiche e a un appassionato di auto classiche a Gravesend, Kent. Nelle prime settimane di proprietà, la Beetle è andata da Beetlelink a Farnham per una valutazione completa, un servizio e una messa a punto, con il nuovo proprietario che ha investito in un set di cerchi Mag lucidati a 5 razze e gomme nuove per completare l’aspetto. Purtroppo, per impegni di lavoro, il piacere di guidarla è stato molto limitato: meno di 300 miglia dall’acquisto, e dopo quasi 7 anni è stata presa a malincuore la decisione di venderla. L’abbiamo acquistata nella primavera del 2026 e l’abbiamo venduta immediatamente a un appassionato a Londra. Le sue condizioni sono cambiate e quindi l’auto è tornata da noi per essere rivenduta.
L’auto si presenta esattamente come si vede nelle fotografie. Essendo oggetto di un restauro e una riverniciatura più vecchi, molti pannelli mostrano piccoli difetti legati all’età e una lieve presenza di bollicine in alcuni punti. Detto questo, si lucida benissimo: cromature, vetri e finiture sono eccellenti, e i cerchi in lega con le gomme, sorprendentemente, sembrano ancora nuovi. Anche la capote è in ottime condizioni ed è impermeabile, anche se si nota un po’ di usura sul bordo e intorno alla struttura. Si adatta però perfettamente e sale e scende in pochi secondi grazie a due leve di bloccaggio su entrambi i lati della cornice anteriore.
Internamente, i sedili in tessuto nero, i pannelli porta neri e i tappeti color crema sono tutti molto validi, con finiture in legno sulle modanature delle portiere, sui rivestimenti dei finestrini e sullo sterzo, che esaltano ulteriormente l’aspetto e la sensazione classica dell’abitacolo. La plancia monta un impianto JVC stereo CD più recente, mentre EMPI floor shifter, pedali cromati e Beetle in miniatura montata sulla plancia sono ottimi tocchi finali. Giri la chiave e il 1600cc boxer raffreddato ad aria a doppia aspirazione si avvia immediatamente, con un suono dolce ma deciso. Ci hanno riferito che il motore è stato sostituito relativamente di recente con un’unità ricostruita, con carter ricostruiti, nuovi cuscinetti del banco, tutti nuovi pistoni, canne e testate rigenerate, ma non abbiamo documentazione cartacea a supporto. Va bene e si guida bene, ma abbiamo notato che, quando è caldo, risulta un po’ rumoroso. Per questo motivo l’auto viene venduta senza garanzia e va considerata come un progetto funzionante.
La Beetle include il suo titolo originale della Florida, una grande cartella di fatture e ricevute per parti e lavori svolti dalla metà degli anni ’90 a oggi, un CD con circa 40 foto che documentano restauro e riverniciatura 2003-2005, i certificati MoT dal 1990 al 2020 con poche, se non nessuna, Advisory Note e un V5C attuale. Trattandosi di un veicolo “Historic”, è naturalmente sia esente da MoT sia esente da tassa stradale.
Un’occasione rara per acquistare una RHD Karmann Convertible autentica e davvero utilizzabile a un prezzo conveniente.
Shore Classics si trova sulla costa del West Dorset, a breve distanza sia da Weymouth sia dalla città della contea di Dorchester. Come rivenditori di classici e vintage, offriamo servizi completi di intermediazione. Quindi, se vi serve un aiuto o una guida per vendere la vostra auto o moto d’epoca, chiamateci oggi. Siamo felici di accettare una caparra per tenere un veicolo, ma in quanto concessionaria, non gestiamo un sistema strutturato di vendita a distanza.
