Descrição
Uau! Uma oportunidade fantástica e muito rara de adquirir um Karmann descapotável genuíno a um preço excelente. Com mais de 30 anos de história e tendo sido completamente restaurado e repintado (com fotografias) há menos de 10 000 milhas, este fantástico Beetle, apresentado na cor Vermelho Escuro metalizado com capota preta, equipado com jantes de liga leve 5-Slot Mag polidas e novas e pneus Hankook como novos, preenche todos os requisitos. Originalmente importado da Flórida em 1989, o Beetle esteve, na sua maioria, guardado numa garagem nos últimos 7 anos e, como tal, poderá beneficiar de alguns ajustes de pôr a ponto e, eventualmente, de uma nova pintura. Mas, dito isto, arranca imediatamente, tem um som fantástico e tem uma potência impressionante. Com os modelos Karmann derivados, totalmente restaurados e com qualidade de exposição, a atingirem agora valores superiores a 25 000 £, este representa uma relação qualidade/ preço extraordinária e pode ser utilizado imediatamente, desfrutado durante o verão e melhorado ao longo do tempo. Trata-se de um carro que vendemos há alguns meses; estamos agora a oferecer novamente este Beetle em regime de corretagem, devido a mudanças nas circunstâncias do atual proprietário.
Com um período de produção de cerca de 65 anos, o VW Tipo 1, ou Beetle, tornou-se um ícone do design e, sem surpresa, continua a ter hoje uma enorme legião de fãs em todo o mundo. O conceito de um sedan de duas portas com motor traseiro pouco mudou ao longo deste período, mas no início da década de 1970, existiam efetivamente dois modelos fabricados – o Beetle padrão e um modelo Super, conhecido no Reino Unido como 1302 ou 1302S, que era essencialmente 2” mais comprido a partir do pára-brisas, permitindo uma maior capacidade de bagagem. A variante descapotável remonta a 1949, quando a VW autorizou essencialmente duas conversões realizadas por terceiros: uma conhecida como Tipo 14A, construída pela Josef Hebmuller and Son (denominada «Heb»), a outra, mais reconhecível e designada com o código Tipo 15, pela tradicional empresa de carroçarias Karmann, sediada em Osnabrück. Infelizmente, um incêndio de grandes proporções na Hebmuller, em 1953, interrompeu a produção após apenas 696 unidades fabricadas, deixando o caminho livre para a Karmann, embora a sua interpretação fosse muito mais elegante e bem concebida. Para compensar a ausência de teto, foram instalados reforços sob os canais do aquecimento, enquanto as portas e os painéis laterais traseiros eram mais altos do que os do sedan de série. Com 2” de isolamento na capota, a própria capota do descapotável proporcionava um excelente isolamento acústico e retenção de calor, além de apresentar um aspeto elegante e equilibrado, quer estivesse aberta quer totalmente fechada.
O nosso Fusca foi fabricado em janeiro de 1974 e foi entregue novo na cor «Cliff Green», com capota e acabamentos em preto, a uma família em Tampa, na Flórida. Infelizmente, temos poucos dados sobre os seus primeiros anos, mas, em maio de 1989, foi vendido a um senhor em Doncaster e exportado, chegando ao Reino Unido nesse verão. Convertido pouco tempo depois de volante à esquerda para volante à direita, o Beetle acabou por ser matriculado em abril de 1990 com a matrícula «MHE 94M» e, em meados da década de 1990, tinha-se mudado para sul, para Weymouth. Os registos deste período indicam que foram realizadas reparações consideráveis, incluindo uma revisão completa dos travões, rolamentos de roda novos, revisão do motor com molas de válvulas novas, substituição da embraiagem e manutenção geral. Em outubro de 2001, o carro foi vendido por 3 000 libras a um entusiasta do condado de Antrim, na Irlanda do Norte, que passou os quatro anos seguintes a restaurar completamente o Beetle. Utilizando peças da VW Heritage e da VW Restorations, em Ballymena, o carro foi completamente desmontado, os painéis do piso foram substituídos, os canais do aquecimento reparados e, por fim, submetido a uma restauração completa da carroçaria (sem as asas) e repintado na cor metálica «Nightfire Red». Um CD no arquivo histórico contém cerca de 40 fotografias a cores do trabalho realizado. A reconstrução incluiu também um novo capô com vidro traseiro e estofos novos, novos painéis das portas, tapetes e um trabalho minucioso de detalhe. Concluída a restauração, o Beetle e o seu proprietário mudaram-se da Irlanda do Norte para Lincolnshire e, posteriormente, para Oxfordshire, antes de o carro ser vendido novamente em março de 2005 a outro entusiasta da VW em Aston, Hertfordshire. Enquanto esteve ao seu cuidado, foram resolvidas algumas discrepâncias com a DVLA (um número de identificação do veículo (VIN) nos primeiros certificados de inspeção técnica estava incorreto) e o carro foi registado novamente com a matrícula atual «AUR 578M». As faturas dos anos seguintes documentam trabalhos realizados na Just Dubz, em Bedfordshire, em 2007 (bucha e rolamento da coluna de direção, substituição do sistema de lavagem do pára-brisas, revisão completa dos travões, novos cintos de segurança e manutenção) e mais manutenção e substituição das juntas esféricas em 2010 pela Retro Custom Ltd., de Baldock. Em 2012, o Beetle mudou-se para Glasgow, onde permaneceu durante os 7 anos seguintes e foi submetido a mais trabalhos de detalhe e manutenção geral, incluindo novos faróis e máscaras, escape com kit de montagem, substituição do cabo do aquecedor e dos kits de alavancas, bem como peças gerais do sistema de ignição. Após uma nova inspeção técnica (MoT) às 37 479 milhas, o carro foi vendido mais uma vez em julho de 2019 a um duplo de cinema e entusiasta de carros clássicos em Gravesend, Kent. Nas primeiras semanas após a aquisição, o Beetle foi levado à Beetlelink, em Farnham, para uma avaliação completa, revisão e afinação, tendo o novo proprietário investido num conjunto de jantes de liga leve polidas «5-Slot Mag» e pneus novos para completar o visual. Infelizmente, devido ao trabalho, o prazer de conduzir o carro foi muito limitado, com menos de 300 milhas percorridas desde a compra e, após quase 7 anos, tomou-se a decisão relutante de o vender. Adquirimo-lo na primavera de 2026 e vendemo-lo imediatamente a um entusiasta em Londres. As circunstâncias deste último alteraram-se e, por isso, o carro foi-nos devolvido para ser vendido.
O carro apresenta-se exatamente como se pode ver nas fotografias. Tendo sido alvo de uma restauração e repintura antigas, a maioria dos painéis apresenta imperfeições relacionadas com a idade, com algumas bolhas em alguns pontos. Dito isto, fica lindamente polido, com cromados, vidros e acabamentos em excelente estado, e as jantes de liga leve e os pneus, como seria de esperar, continuam como novos. A capota também se encontra em muito bom estado e é estanque, embora apresente algum desgaste nas costuras das bordas e à volta da estrutura. No entanto, encaixa na perfeição e abre e fecha em segundos, graças a duas alavancas de bloqueio de cada lado da estrutura dianteira. No interior, os bancos em tecido preto, os painéis das portas pretos e os tapetes creme estão todos em muito bom estado, com acabamentos em madeira nos remates das portas, nos manípulos das janelas e no volante, o que apenas realça o aspeto e o ambiente clássicos do habitáculo. O painel de instrumentos inclui um sistema de som JVC com leitor de CD de geração mais recente e altifalantes, enquanto a alavanca de mudanças EMPI no piso, os pedais cromados e o modelo Beetle montado no painel constituem toques finais agradáveis. Basta rodar a chave e o motor de 1600 cc, refrigerado a ar e com dupla admissão, arranca imediatamente, com um som agradável mas enérgico. Fomos informados de que o motor foi substituído há relativamente pouco tempo por uma unidade reconstruída, com cárteres reconstruídos, rolamentos de manivela novos, pistões e cilindros totalmente novos e cabeças recondicionadas, mas não dispomos de documentação que comprove isso. Funciona e conduz-se bem, mas notámos que é um pouco ruidoso quando está quente. Como tal, o carro é vendido sem garantia e deve ser considerado um projeto em andamento.
O Beetle vem com o seu título de propriedade original da Flórida, um vasto arquivo de faturas e recibos relativos a peças e trabalhos realizados desde meados da década de 1990 até aos dias de hoje, um CD com cerca de 40 fotografias que documentam a restauração e a repintura entre 2003 e 2005, certificados de inspeção técnica (MoT) de 1990 a 2020, que apresentam poucas ou nenhumas notas de aviso, e um V5C atual. Por estar classificado como veículo histórico, está naturalmente isento tanto da inspeção técnica como do imposto de circulação.
Uma oportunidade rara de adquirir um Karmann descapotável genuíno e utilizável com volante à direita a um excelente preço.
A Shore Classics está sediada na costa oeste de Dorset, nas proximidades de Weymouth e da cidade de Dorchester, capital do condado. Como revendedores de veículos clássicos e antigos, oferecemos serviços completos de intermediação. Por isso, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou motocicleta clássica, basta ligar-nos hoje mesmo. Temos todo o prazer em cobrar uma taxa de reserva para garantir a disponibilidade de um veículo, mas, como concessionário, não operamos um sistema estruturado de vendas à distância.
