Beschreibung
Wow! Eine erstklassige und sehr seltene Gelegenheit, einen echten Karmann Cabrio zu einem tollen Preis zu erwerben. Mit über 30 Jahren Historie und umfassend restauriert sowie neu lackiert (mit Fotos) erst vor weniger als 10. 000 Meilen, präsentiert sich dieser schicke Käfer in Metallic Deep Red mit schwarzem Verdeck und sitzt auf nagelneuen 5-Slot Mag polierten Alus – dazu nagelneuer Hankook-Gummi. Das erfüllt wirklich alle Kriterien. Ursprünglich 1989 aus Florida importiert, stand der Wagen in den letzten 7 Jahren überwiegend in der Garage und könnte daher von einer gewissen Wiederinbetriebnahme und letztlich auch von etwas Karosserie-/ Lackarbeit profitieren. Allerdings: Er springt sofort an, klingt großartig und zieht wie ein Zug.
Mit heute fertig restaurierten Karmann-Ableitungen in Show-Qualität, die mittlerweile deutlich über £25. 000 liegen, bedeutet das hier außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis – sofort nutzbar, über den Sommer zu genießen und im Laufe der Zeit noch weiter aufwertbar. Den Käfer, den wir vor ein paar Monaten verkauft haben, bieten wir jetzt erneut über einen Broker-/ Vermittlungsdeal an, da sich die Situation des aktuellen Halters geändert hat.
Mit einer Produktionsspanne von rund 65 Jahren ist der VW Typ 1 bzw. Käfer längst zu einem Design-Icon geworden und hat – wenig überraschend – auch heute noch eine riesige weltweite Fangemeinde. Das Konzept des heckmotorisierten 2-Türers blieb über diesen Zeitraum weitgehend unverändert, doch Anfang der 1970er-Jahre gab es effektiv zwei Modelle – den Standardkäfer und ein Super-Modell, im UK als 1302 bzw. 1302S bekannt. Das war im Grunde „2 Zoll“ länger vom Windschutzscheibenbereich nach vorn, wodurch das Gepäckvolumen deutlich steigt. Die Cabrio-Variante lässt sich bis 1949 zurückverfolgen, als VW im Grunde zwei Drittanbieter-Umrüstungen freigab: eine mit der Bezeichnung Type 14A, gebaut von Josef Hebmuller und Son (genannt „Heb“), und die andere, bekannter und mit dem Code Type 15 bezeichnet, von den traditionsreichen Karosseriebauern Karmann aus Osnabrück. Ein trauriges Schicksal: Ein Großbrand bei Hebmuller im Jahr 1953 stoppte die Produktion nach nur 696 gebauten Fahrzeugen. Damit blieb Karmann zwar ein klarer Weg – allerdings sah deren Auslegung deutlich besser aus und war technisch besser umgesetzt.
Um den fehlenden Dachaufbau zu kompensieren, wurde unter den Heizkanälen eine zusätzliche Verstärkung angebracht, während Türen und hintere Seitenbleche höher ausfielen als beim normalen Stahltürer. Mit 2 Zoll Dämmung lieferte das Cabrioverdeck selbst hervorragende Schalldämmung sowie gute Wärmerückhaltung und sah dazu sowohl im heruntergeklappten als auch im komplett geschlossenen Zustand stimmig aus.
Unser Käfer wurde im Januar 1974 gebaut und ab Werk in Cliff Green mit schwarzem Verdeck und Zierleisten an eine Familie nach Tampa, Florida, ausgeliefert. Leider haben wir nur wenig Historie über sein frühes Leben. Im Mai 1989 wurde er jedoch an einen Gentleman in Doncaster verkauft und noch in jenem Sommer in das Vereinigte Königreich exportiert. Kurz danach von Linkslenker auf Rechtslenker umgebaut, wurde der Käfer schließlich im April 1990 als „MHE 94M“ zugelassen und bis Mitte der 1990er Jahre weiter nach Süden nach Weymouth gebracht.
Die Belege aus dieser Zeit dokumentieren umfangreiche Arbeiten, darunter eine komplette Bremsenüberholung, neue Radlager, Motorüberholung mit neuen Ventilfedern, Austausch der Kupplung sowie allgemeiner Service. Im Oktober 2001 wurde das Auto für £3000 an einen Enthusiasten in Co. Antrim, Nordirland, verkauft – der anschließend die nächsten 4 Jahre den Käfer komplett restaurierte. Unter Verwendung von Teilen aus VW Heritage und VW Restorations in Ballymena wurde der Wagen vollständig zerlegt, Bodenbleche ersetzt, die Heizkanäle repariert und letztlich einer vollständigen „Wings-off“ Shell-Restaurierung unterzogen sowie in Metallic Nightfire Red neu lackiert. Eine CD im Historienordner enthält rund 40 Farbaufnahmen der durchgeführten Arbeiten. Der Wiederaufbau umfasste außerdem ein neues Verdeck mit neuer Heckscheibe und neuer Polsterung, neue Türverkleidungen, Teppiche sowie eine Menge Detailarbeit.
Nach Abschluss der Restauration wechselten der Käfer und sein Besitzer von Nordirland nach Lincolnshire und später nach Oxfordshire, bevor er im März 2005 erneut verkauft wurde – diesmal an einen weiteren VW-Enthusiasten in Aston, Hertfordshire. Während seiner Obhut wurden einige Unstimmigkeiten mit der DVLA geklärt (eine VIN-Nummer war auf frühen MoT-Zertifikaten falsch) und der Wagen wurde auf sein aktuelles Kennzeichen „AUR 578M“ neu registriert. Rechnungen aus den Folgejahren dokumentieren Arbeiten bei Just Dubz in Bedfordshire im Jahr 2007 (Steuersäulenbuchse und Lager, Austausch des Scheibenwaschanlagen-Systems, komplette Bremsenüberholung, neue Sicherheitsgurte sowie Service) sowie weitere Wartung und der Austausch von Traggelenken im Jahr 2010 durch Retro Custom Ltd. aus Baldock. 2012 zog der Käfer nach Glasgow, wo er die folgenden 7 Jahre blieb – und bekam weiter Detailarbeiten sowie allgemeine Wartung, unter anderem neue Scheinwerfer und „Eyelids“, einen Auspuff inklusive Montagesatz, neue Heizkabel- und Hebelsätze sowie allgemeine Zündteile. Nach einem frischen MoT bei 37. 479 Meilen wurde das Fahrzeug im Juli 2019 erneut verkauft – an einen Film-Stuntman und Classic-Car-Enthusiasten in Gravesend, Kent.
In den ersten Wochen ging der Käfer zu Beetlelink in Farnham für eine komplette Begutachtung, einen Service und ein Tune-up. Der neue Besitzer investierte dafür in einen Satz 5-Slot Mag polierter Alus und neue Reifen, um den Look abzurunden. Leider bedeutete der Aufwand, dass die Freude am Auto sehr eingeschränkt war: Seit dem Kauf wurden weniger als 300 Meilen gefahren, und nach fast 7 Jahren wurde schließlich schweren Herzens entschieden zu verkaufen. Wir haben ihn im Frühjahr 2026 gekauft und sofort an einen Enthusiasten in London weiterverkauft. Seine Umstände haben sich geändert – daher wurde das Auto an uns zurückgegeben, damit es wieder verkauft werden kann.
Das Fahrzeug steht exakt so da, wie auf den Fotos zu sehen ist. Thema ist eine ältere Restaurierung und Neulackierung: Die meisten Karosserieteile zeigen altersbedingte Schönheitsfehler, an einigen Stellen gibt es etwas Blasenbildung. Allerdings poliert er sich wunderschön: sehr guter Chrom, Glas und Zierleisten; Alufelgen und Reifen sind erwartungsgemäß weiterhin wie neu. Das Verdeck ist ebenfalls in sehr gutem Zustand und dicht, zeigt allerdings ein wenig Verschleiß an den Kantenstellen am Saum und rund um den Rahmen. Es sitzt aber perfekt: Es lässt sich in Sekunden hoch- und runterklappen – per zwei Verriegelungshebeln auf beiden Seiten des vorderen Rahmens.
Innen sind die schwarzen Stoffsitze, die schwarzen Türtafeln und die cremefarbenen Teppiche allesamt sehr gut, und die Holzverkleidung an den Türabschlussleisten, die Fensterumrandungen und die Detaillierung an der Lenksäule runden den klassischen Look und das klassische Fahrgefühl weiter ab. Das Armaturenbrett hat ein späteres JVC Stereo-CD-Radio und Lautsprecher, während EMPI-Floor-Shifter, verchromte Pedale und ein armaturenbrettmontiertes Modellkäfer-Deko-Element schöne Finish-Touches sind. Schlüssel drehen – und der luftgekühlte 1600-cm³ Twin-Port springt sofort an, klingt herrlich und wirkt dabei gleichzeitig willig und zielstrebig. Uns wurde mitgeteilt, dass der Motor relativ kürzlich ersetzt wurde durch eine überholte Einheit mit neu aufgebauten Gehäusen, neuen Kurbelwellenlagern, komplett neuen Kolben, neuen Zylindern (Bohrungen) und aufgearbeiteten Zylinderköpfen – allerdings haben wir keine Unterlagen, die das belegen. Er läuft und fährt gut, aber wir haben bemerkt, dass er im heißen Zustand etwas lauter ist. Daher wird das Auto ohne Garantie verkauft und muss als laufendes Projekt betrachtet werden.
Der Käfer kommt mit seinem originalen Florida-Titel, einem großen Ordner mit Rechnungen und Belegen für Teile und Arbeiten von der Mitte der 1990er Jahre bis heute, einer CD mit etwa 40 Fotos, die die Restaurierung und Neulackierung 2003–2005 dokumentieren, MoT-Zertifikaten von 1990–2020 mit nur wenigen bzw. keinerlei Advisory Notes und einem aktuellen V5C. Als Historic eingestuft, ist er selbstverständlich sowohl von MoT als auch von der Straßensteuer befreit.
Seltene Gelegenheit, einen echten und direkt nutzbaren RHD Karmann Cabrio zu einem tollen Preis zu erwerben.
Shore Classics sitzt an der Westküste von Dorset, nur wenige Minuten von Weymouth und der Kreishauptstadt Dorchester entfernt. Als Händler für klassische und Vintage-Fahrzeuge bieten wir komplette Vermittlungs-/ Broker-Services an. Wenn Sie also Unterstützung und Beratung beim Verkauf Ihres Classic Cars oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an. Wir freuen uns, eine Reservierungsgebühr entgegenzunehmen, um ein Fahrzeug zurückzuhalten – aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Distanzverkaufsprogramm.
