Beschrijving
De Austin-Healey 100 BN2 wordt door veel liefhebbers beschouwd als het “sweet spot”-model van de oorspronkelijke Healey-reeks met vier cilinders. Het werd slechts één jaar geproduceerd, van augustus 1955 tot juli 1956, en combineerde de puurheid van de oorspronkelijke 100 met een reeks belangrijke mechanische verbeteringen waardoor het een veel leukere auto werd om mee te rijden. Er werden maar 4. 604 BN2’s gebouwd, waardoor ze aanzienlijk zeldzamer zijn dan de eerdere BN1, waarvan er meer dan 10. 000 werden geproduceerd. Hoewel de BN1 een groot succes was, werd er door eigenaars en journalisten bovenal één onderdeel kritisch bekeken: de versnellingsbak. De BN1 gebruikte een drieversnellingsbak met overdrive op de tweede en hoogste versnelling. Inwendig had hij wel vier vooruitverhoudingen, maar de eerste versnelling was uitgeschakeld zodra je was weggegaan uit stilstand. Die opstelling werkte op zich wel, maar miste het sportieve gevoel dat je van een performance auto verwacht.
Voor de BN2 pakte Donald Healey deze kritiek aan door te monteren:
Een echte handgeschakelde vierversnellingsbak
Overdrive die werkt op derde en vierde versnelling
Een sterkere achteras
Licht vergrote achterwielkasten
Optionele fabrieks tweekleurige lakschema’s
Deze veranderingen maakten het rijgedrag totaal anders en zijn de belangrijkste reden dat veel liefhebbers de BN2 vandaag nog steeds verkiezen. Mechanisch behield de BN2 de betrouwbare 2. 660cc BMC viercilinder-motor met dubbele SU-carburateurs. Richtcijfers waren ongeveer 90 pk, koppel 144 Ib-ft, topsnelheid rond 105 mph en 0-60 mph in ongeveer 11 seconden. Hoewel die getallen tegenwoordig bescheiden lijken, was de BN2 in het midden van de jaren vijftig één van de snelste Britse productiesportwagens. Belangrijker nog: hij bood sterk koppel in het middengebied, waardoor hij moeiteloos is op kronkelwegen.
Tijdens de productie van de BN2 introduceerde Austin-Healey de 100M, een fabrieksprestatieversie. De 100M had:
Grotere carburateurs
High-lift nokkenas
Piëzels met hogere compressie
Cold-air intake
Geroosterde (gelouverd) motorkap
Leren motorkapsluiting
Het vermogen steeg naar ongeveer 110 pk, wat zorgt voor duidelijk sterkere acceleratie. Er werden ongeveer 640 fabrieksgebouwde 100M’s geproduceerd, al werden veel standaard BN2’s later opgewaardeerd met de officiële Le Mans Engine Modification Kit. Daardoor zijn authentieke fabrieks-100M’s vandaag extra begeerlijk. De productie liep van augustus 1955 tot juli 1956, waarna de BN2 werd vervangen door de zescilinder Austin-Healey 100-6.
Productiecijfers:
BN1: 10. 030
BN2: 4. 604
Totale productie Austin-Healey 100: ongeveer 14. 600
Slechts 165 waren bestemd voor de thuismarkt met rechts stuur, waardoor originele Britse exemplaren bijzonder gezocht zijn.
De BN2 heeft een uitstekende reputatie onder verzamelaars omdat hij biedt:
Het lichtere, wendbaardere viercilinder-chassis vergeleken met de latere zescilindermodellen.
De verbeterde vierversnellingsbak.
Eenvoudige en robuuste mechaniek.
Uitstekende beschikbaarheid van onderdelen.
Geschiktheid voor prestigieuze historische evenementen, waaronder de Mille Miglia (afhankelijk van de individuele geschiktheid van de auto).
Voor veel restaurateurs en liefhebbers staat hij symbool voor de ideale balans tussen originaliteit, bruikbaarheid en rijplezier.
Deze specifieke 1956 BN2 is een origineel UK RHD-exemplaar, zoals bevestigd op het cars heritage certificate. In 2023 overgespoten door Rawles Motorsport in de huidige Dark Green-kleur van de auto en voorzien van de Le Mans-conversiekit.
Voorzien van schijfremmen voor, hydraulische koppeling met pedaalbox-conversie, elektrische koelluchtventilator, een spin-on oliefilter-conversiekit en een high-torque startmotor. De auto trekt goed en is mooi verfijnd over de hobbels van landweggetjes, met het buisvormige side-exit uitlaatsysteem dat een heerlijk motorgeluid geeft over het hele toerentalbereik.
Wordt aangeboden op consignatie voor de huidige eigenaar, die de auto in november 2023 kocht en in die periode slechts 1000 mijl heeft gereden.
£69. 500, 00
