Beschreibung
Der Austin-Healey 100 BN2 gilt von vielen Enthusiasten als der „Sweet Spot“ der ursprünglichen Vierzylinder-Healey-Baureihe. Er wurde nur ein Jahr lang produziert, von August 1955 bis Juli 1956, und verband die Klarheit des ursprünglichen 100 mit einer Reihe wichtiger mechanischer Verbesserungen, die das Auto deutlich angenehmer zu fahren machten. Es wurden lediglich 4. 604 BN2 gebaut, was sie deutlich seltener macht als den früheren BN1, von dem über 10. 000 Exemplare entstanden. Obwohl der BN1 ein großer Erfolg war, wurden von Besitzern und Journalisten vor allem ein Punkt kritisiert: das Getriebe. Der BN1 nutzte ein Dreiganggetriebe mit Overdrive auf dem zweiten und dem dritten Gang. In der Praxis hatte es zwar intern vier Vorwärtsübersetzungen, doch der erste Gang wurde nach dem Anrollen ausgerastet. Diese ungewöhnliche Lösung funktionierte zwar, ließ aber das sportliche Fahrgefühl vermissen, das man von einem Performance-Auto erwartet.
Für den BN2 griff Donald Healey diese Kritik auf und stattete ihn wie folgt aus:
Ein richtiges Viergang-Schaltgetriebe
Overdrive auf dem dritten und vierten Gang
Eine stärkere Hinterachse
Leicht vergrößerte hintere Radläufe
Optionale Werks-Zweifarblackierungen
Diese Änderungen verwandelten das Fahrerlebnis und sind der Hauptgrund, warum viele Enthusiasten den BN2 auch heute bevorzugen. Mechanisch blieb der BN2 beim bewährten 2. 660-ccm-BMC-Vierzylinder-Motor mit zwei SU-Vergasern. Typische Werte waren etwa 90 bhp, 144 Ib-ft Drehmoment, eine Höchstgeschwindigkeit von rund 105 mph und 0–60 mph in ungefähr 11 Sekunden. Auch wenn diese Zahlen heute eher moderat wirken, war der BN2 Mitte der 1950er-Jahre einer der schnellsten britischen Serien-Sportwagen. Noch wichtiger: Er bot kräftiges Durchzugsdrehmoment im mittleren Drehzahlbereich, was ihn auf kurvigen Landstraßen mühelos macht.
Während der BN2-Produktion führte Austin-Healey die 100M ein, eine werkseitige Performance-Version. Die 100M war ausgestattet mit:
Größeren Vergasern
Höherem Scharflauf-Nockenwellenprofil (High-Lift Camshaft)
Höher verdichtenden Kolben
Kaltluftansaugung
Lamellen-/ Lüftungsleisten in der Motorhaube (Louvered Bonnet)
Leder-Halteriemen für die Motorhaube
Die Leistung stieg auf etwa 110 bhp, was zu spürbar stärkerem Anzug führte. Ungefähr 640 werksgebaute 100M wurden produziert, obwohl viele serienmäßige BN2 später mithilfe des offiziellen „Le Mans Engine Modification Kit“ aufgerüstet wurden. Das macht authentische Werks-100M heute besonders begehrenswert. Die Produktion lief von August 1955 bis Juli 1956, danach wurde der BN2 durch den sechszylindrigen Austin-Healey 100-6 ersetzt.
Produktionszahlen:
BN1: 10. 030
BN2: 4. 604
Gesamte Austin-Healey-100-Produktion: ca. 14. 600
Nur 165 waren Rechtslenker-Autos für den Heimmarkt, wodurch originale UK-Exemplare besonders gesucht sind.
Der BN2 genießt unter Sammlern einen hervorragenden Ruf, weil er bietet:
Das leichtere, agilere Vierzylinder-Chassis im Vergleich zu den späteren Sechszylinder-Autos.
Das verbesserte Vierganggetriebe.
Einfache und robuste Mechanik.
Sehr gute Ersatzteilverfügbarkeit.
Zulassung für prestigeträchtige historische Veranstaltungen, darunter die Mille Miglia (abhängig von der individuellen Fahrzeug-Eignung).
Für viele Restaurateure und Enthusiasten ist er das ideale Gleichgewicht aus Originalität, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.
Dieses spezielle BN2 von 1956 ist ein originales UK-RHD-Exemplar, wie durch das „Cars Heritage Certificate“ bestätigt. Im Jahr 2023 von Rawles Motorsport in die aktuelle Lackfarbe Dark Green des Autos umlackiert und mit dem Le-Mans-Umrüst-Kit versehen.
Ausgestattet mit vorderen Scheibenbremsen, hydraulischer Kupplung mit Pedalbox-Conversion, elektrischem Kühllüfter, „Spin-On“-Ölfilter-Umrüstkit und Startermotor mit hohem Drehmoment. Das Auto zieht gut durch und ist über die Unebenheiten der Landstraßen schön feinfühlig abgestimmt. Der röhrenförmige Side-Exit-Auspuff sorgt über den gesamten Drehzahlbereich für einen herrlichen Motor-Sound.
Wird im Konsignationsverkauf angeboten für den aktuellen Eigentümer, der das Auto im November 2023 gekauft hat und in seiner Besitzzeit erst 1. 000 Meilen gefahren ist.
£69. 500, 00
