Descrição
O Austin-Healey 100 BN2 é considerado por muitos entusiastas o ponto ideal da gama Healey original de quatro cilindros. Produzido apenas durante um ano, entre agosto de 1955 e julho de 1956, combinou a pureza do 100 original com várias melhorias mecânicas importantes que o tornaram muito mais agradável de conduzir. Foram construídos apenas 4. 604 BN2, tornando-os consideravelmente mais raros do que o BN1 anterior, do qual foram produzidos mais de 10. 000. Embora o BN1 tenha sido um grande sucesso, proprietários e jornalistas criticaram acima de tudo um elemento — a caixa de velocidades. O BN1 utilizava uma caixa de três velocidades com overdrive na segunda e na quarta. Na prática, tinha quatro relações à frente internamente, mas a primeira estava bloqueada depois de sair da imobilidade. Esta disposição pouco habitual funcionava razoavelmente, mas faltava-lhe o “feeling” desportivo esperado de um automóvel de performance.
Para o BN2, Donald Healey respondeu a esta crítica ao instalar:
• Uma caixa manual de quatro velocidades “a sério”
• Overdrive a atuar na terceira e na quarta
• Um eixo traseiro mais resistente
• Para-lamas traseiros ligeiramente mais alargados
• Pinturas de fábrica a dois tons, opcionais
Estas alterações transformaram a experiência ao volante e são a principal razão pela qual muitos entusiastas preferem o BN2 hoje. Do ponto de vista mecânico, o BN2 manteve o fiável motor BMC de 2. 660 cc de quatro cilindros com dois carburadores SU duplos. Valores típicos eram, aproximadamente, 90 cv, Binário 144 lb-pé, velocidade máxima cerca de 105 mph e 0-60 mph em aproximadamente 11 segundos. Embora estes números pareçam modestos nos dias de hoje, o BN2 foi um dos mais rápidos desportivos de produção britânicos em meados da década de 1950. Mais importante ainda, oferecia um binário forte na faixa intermédia, tornando-se extremamente fácil em estradas sinuosas.
Durante a produção do BN2, a Austin-Healey introduziu o 100M, uma versão de performance de fábrica. O 100M trazia:
• Carburadores maiores
• Comando (árvore de cames) de maior lift
• Pistões com maior compressão
• Admissão de ar frio
• Capot com grelhas (louvres)
• Correia do capot em couro
A potência aumentou para cerca de 110 cv, proporcionando uma aceleração visivelmente mais forte. Foram produzidos aproximadamente 640 100Ms de fábrica, embora muitos BN2 standard tenham sido mais tarde atualizados usando o Kit Oficial de Modificação do Motor de Le Mans. Isto tornou os 100Ms de fábrica genuínos especialmente desejáveis nos dias de hoje. A produção decorreu de agosto de 1955 até julho de 1956, altura em que o BN2 foi substituído pelo Austin-Healey 100-6 de seis cilindros.
Números de produção:
BN1: 10. 030
BN2: 4. 604
Produção total Austin-Healey 100: aproximadamente 14. 600
Apenas 165 unidades eram automóveis com volante à direita para o mercado interno, o que torna particularmente procurados os exemplares originais do Reino Unido.
O BN2 tem uma reputação excecional entre colecionadores porque oferece:
• A estrutura de quatro cilindros mais leve e ágil, em comparação com os carros posteriores de seis cilindros.
• A caixa de quatro velocidades melhorada.
• Mecânica simples e robusta.
• Excelente disponibilidade de peças.
• Elegibilidade para eventos históricos prestigiados, incluindo a Mille Miglia (dependendo da elegibilidade individual de cada viatura).
Para muitos restauradores e entusiastas, representa o equilíbrio ideal entre originalidade, usabilidade e prazer de condução.
Este BN2 de 1956 em particular é um exemplar original UK RHD (volante à direita), conforme confirmado pelo certificado de património do carro. Foi repintado em 2023 pela Rawles Motorsport na cor Dark Green atual do automóvel e equipado com o kit de conversão para Le Mans.
Equipado com travões dianteiros a disco, embraiagem hidráulica com conversão para pedal box, ventoinha elétrica de arrefecimento, kit de conversão do filtro de óleo spin-on e motor de arranque de alto binário. O carro puxa bem e fica agradavelmente refinado nas irregularidades das estradas rurais, com o escape tubular de saída lateral (side exit) a proporcionar uma nota de motor doce ao longo de toda a gama de rotações.
Está à venda em consignação para o atual proprietário, que comprou o carro em novembro de 2023 e que, durante a sua posse, apenas completou 1000 milhas.
£69. 500, 00
