Descripción
El Austin-Healey 100 BN2 es considerado por muchos entusiastas como el punto dulce de la gama Healey original de cuatro cilindros. Fabricado durante solo un año, entre agosto de 1955 y julio de 1956, combinó la pureza del 100 original con una serie de mejoras mecánicas importantes que lo convirtieron en un coche mucho más agradable de conducir. Solo se construyeron 4. 604 BN2, lo que los hace considerablemente más raros que el anterior BN1, del que se produjeron más de 10. 000. Aunque el BN1 fue un gran éxito, propietarios y periodistas criticaron por encima de todo una característica: la caja de cambios. El BN1 montaba una caja de tres velocidades con sobremarcha en segunda y en directa. En realidad, por dentro tenía cuatro relaciones hacia delante, pero la primera quedaba bloqueada tras salir de parado. Esta disposición tan peculiar funcionaba lo bastante bien, pero le faltaba la sensación deportiva que se espera de un coche de prestaciones.
Para el BN2, Donald Healey abordó esta crítica instalando:
- Una caja de cambios manual de cuatro velocidades "de verdad"
- Sobremarcha en las marchas tercera y cuarta
- Un eje trasero más resistente
- Pasos de rueda traseros ligeramente ampliados
- Pinturas de dos tonos opcionales de fábrica
Estos cambios transformaron la experiencia de conducción y son la razón principal por la que hoy muchos entusiastas prefieren el BN2. A nivel mecánico, el BN2 mantuvo el fiable motor BMC de cuatro cilindros de 2. 660 cc con carburadores SU gemelos. Las cifras típicas eran, aproximadamente, 90 bhp, par 144 lb-ft, velocidad máxima en torno a 105 mph y 0-60 mph en unos 11 segundos. Aunque hoy esas cifras parecen modestas, el BN2 fue uno de los deportivos de producción más rápidos de Gran Bretaña a mediados de los años 50. Más importante aún, ofrecía un par fuerte en el rango medio, haciendo que fuera muy fácil de llevar por carreteras reviradas.
Durante la producción del BN2, Austin-Healey introdujo el 100M, una versión de prestaciones de fábrica. El 100M incorporaba:
- Carburadores de mayor tamaño
- Árbol de levas de alzada más alta
- Pistones de mayor compresión
- Admisión de aire en frío
- Bonnet con lamas (louvers)
- Correa de cuero para el capó
La potencia aumentó hasta aproximadamente 110 bhp, con una aceleración claramente más fuerte. Se produjeron alrededor de 640 unidades de 100M de fábrica, aunque muchos BN2 estándar se actualizaron posteriormente usando el Kit Oficial de Modificación del Motor de Le Mans. Esto ha hecho que los 100M auténticos de fábrica sean especialmente deseables hoy en día. La producción se mantuvo de agosto de 1955 a julio de 1956, momento en que el BN2 fue reemplazado por el Austin-Healey 100-6 de seis cilindros.
Cifras de producción:
BN1: 10. 030
BN2: 4. 604
Producción total Austin-Healey 100: aproximadamente 14. 600
Solo 165 se vendieron como coches de volante a la derecha para el mercado nacional, lo que hace que los ejemplares originales del Reino Unido sean particularmente buscados.
El BN2 goza de una reputación sobresaliente entre los coleccionistas porque ofrece:
- El chasis de cuatro cilindros, más ligero y ágil, frente a los coches posteriores de 6 cilindros.
- La caja de cambios de cuatro velocidades mejorada.
- Mecánica sencilla y robusta.
- Excelente disponibilidad de recambios.
- Elegibilidad para prestigiosos eventos históricos, incluyendo la Mille Miglia (sujeto a la elegibilidad individual de cada coche).
Para muchos restauradores y entusiastas, representa el equilibrio ideal entre originalidad, uso práctico y disfrute al volante.
Este BN2 en particular, de 1956, es un ejemplar original del Reino Unido con volante a la derecha, tal y como se confirma en su certificado de historial del coche. Repintado en 2023 por Rawles Motorsport en el color Dark Green actual del coche y equipado con el kit de conversión a Le Mans.
Equipado con frenos de disco delanteros, embrague hidráulico con conversión a caja de pedal, ventilador de refrigeración eléctrico, kit de conversión para filtro de aceite tipo "spin-on" y motor de arranque de alto par. El coche tira bien y queda agradablemente refinado en los baches de las carreteras comarcales, con el escape tubular de salida lateral con un sonido de motor delicioso en todo el rango de revoluciones.
Se vende en consignación para el propietario actual, que compró el coche en noviembre de 2023 y solo ha completado 1. 000 millas desde que lo tiene.
69. 500, 00 £
