Beschrijving
1966 Triumph Spitfire 4 MK1, fabrieks-Overdrive, één eigenaar sinds 1976, ronduit charmant.
De originele Triumph Spitfire Four MK1 werd in 1962 geïntroduceerd op de Earls Court Motor Show. Het ontwerp was van de Italiaanse designer Giovanni Michelotti en hij werd geproduceerd bij de Standard-Triumph Canley-werken. De auto was ontwikkeld op een ingekort variant van het chassis van de Triumph Herald sedan; de Spitfire deelde het onderstel met de Herald en de Standard SC-motor. Het ontwerp gebruikte body-on-frame constructie, versterkt met structurele componenten in de carrosserie en achterste trailing arms die aan de carrosserie bevestigd waren in plaats van aan het chassis.
In maart 1965 werd de Spitfire Mark II gelanceerd met een opnieuw afgestelde motor. Daarbij ging het om een aangepast nokkenasprofiel, een met water verwarmde inlaatspruitstuk en een buisvormig uitlaatspruitstuk. Dat leverde meer vermogen op dan de MK1: van 63 pk naar 67 pk (50 kW) bij 6. 000 tpm. De buitenzijde kreeg nieuwe grille en badges, en het interieur bestond uit aangepaste stoelen en tapijten ter vervanging van de originele, gegoten rubber vloermatten die in de MK1 te zien waren.
Deze specifieke MK11 werd voor de thuismarkt gebouwd op 18 mei 1966 en afgewerkt in een schitterend, en nu zeldzaam Royal Blue, met zwarte vinyl stoelen en een zwarte soft top. Op 2 juni 1966 verzonden naar de leverende dealer: The Chequered Flag Ltd in Chiswick, Londen.
Fabrieksgemonteerde opties waren:
• Overdrive
• Lichtmetalen spaakwielen (wire wheels)
• Kachel
• Zonnescherm (sunvisor)
• Gelamineerde ruit
Men begrijpt dat er later nog een originele, in carrosseriekleur gespoten fabrieks hardtop is geleverd en gemonteerd door The Chequered Flag.
Een week later, op 8 juni 1966, werd de Spitfire geregistreerd op naam van de eerste eigenaar.
Op 27 maart 1976 werd de Spitfire door Donald Allen Auto’s in Doddington, Cambs geleverd aan de tweede en laatste eigenaar: een cadeau bij de 21e verjaardag en een viering dat hij eindelijk gekwalificeerd was als automonteur. De kilometerstand volgens de verkooporder bedroeg 67. 100 mijl.
De auto werd dagelijks gebruikt tot eind jaren ’80, toen er kleinkinderen kwamen en hij vervolgens werd vervangen door een praktischer en comfortabelere dagelijkse rijder. Tijdens de volledige 50 jaar van ownership werd de auto consequent onderhouden en met veel zorg behandeld. Begin jaren 2000 werd hij volledig en professioneel verfrist met een nieuw respray. Belangrijk is dat er geen uitgebreide restauratiewerkzaamheden zijn uitgevoerd—een bewijs van hoe goed de auto al die jaren verzorgd is. Daardoor zijn de sluitnaden en paneelpassing uitstekend, zeldzaam bij elke Spitfire, laat staan bij een exemplaar van 60 jaar oud.
In de afgelopen 5 jaar is de overdrive gereviseerd, zijn de wielflenspieren (wire wheel splines) opgeknapt, is de soft top vervangen en zijn de stoelen professioneel opnieuw bekleed, samen met een nieuwe set vloerbekleding (tapijt), geleverd door Newton Commercial.
Dit is echt een bijzonder exemplaar met een mooi stuk herkomstgeschiedenis, met een lage en vooral langdurige ownership: 50 jaar—dat is echt behoorlijk uniek, zeker voor deze prijs. Een lastige auto om te vervangen en vooral een absolute verwennerij om te bezitten. Geweldig voor een warme zomerse avondrit door het platteland. Makkelijk en betaalbaar te onderhouden, met onderdelen die ruim beschikbaar zijn zonder dat je de hoofdprijs betaalt.
