Descripción
Triumph Spitfire 4 MK1 de 1966, Overdrive de fábrica, un solo propietario desde 1976; sencillamente encantador.
El Triumph Spitfire Four MK1 original se presentó en el Salón del Automóvil de Earls Court en 1962. Lo diseñó el diseñador italiano Giovanni Michelotti y se fabricó en la factoría Standard-Triumph de Canley. Se desarrolló sobre una variante acortada del chasis del Triumph Herald berlina: el Spitfire compartía la mecánica y el tren de rodaje del Herald, así como el motor Standard SC. El diseño empleaba construcción “carrocería sobre bastidor”, reforzada con componentes estructurales dentro de la propia carrocería y con brazos traseros de arrastre (trailing arms) sujetos a la carrocería en lugar del chasis.
En marzo de 1965 se lanzó el Spitfire Mark II con un motor recalibrado: con un perfil de árbol de levas revisado, un colector de admisión calefactado por agua y un colector de escape tubular, lo que incrementó la potencia del MK1 de 63 CV a 67 CV (50 kW) a 6. 000 rpm. El equipamiento exterior incorporaba una parrilla y emblemas nuevos, y el interior consistía en asientos y alfombrillas revisados, sustituyendo las originales alfombrillas de goma moldeada que equipaba el MK1.
Este MK11 en concreto, un ca de mercado doméstico, se construyó el 18 de mayo de 1966 y se entregó en un deslumbrante y hoy raro Royal Blue, con asientos de vinilo negro y techo blando negro. Se envió el 2 de junio de 1966 al concesionario que lo suministró, The Chequered Flag Ltd en Chiswick, Londres.
Opciones de fábrica:
• Overdrive
• Llantas de alambre (wire wheels)
• Calefacción
• Visera solar
• Parabrisas laminado
Se entiende que, posteriormente, la Chequered Flag suministró y montó un techo duro original de fábrica pintado con el color de la carrocería.
Una semana después, el 8 de junio de 1966, el Spitfire se matriculó a nombre de su primer propietario.
El 27 de marzo de 1976, el Spitfire fue suministrado por Donald Allen Auto’s en Doddington, Cambs, a su segundo y último propietario: un regalo de cumpleaños número 21 y una celebración por fin de “calificar” como mecánico de automóviles. El kilometraje reflejado en la orden de compra era de 67. 100 millas.
El coche se usó a diario de manera habitual hasta finales de los años 80, cuando llegaron los nietos y fue sustituido por un conductor diario más práctico y cómodo. A lo largo de los 50 años completos de propiedad, el coche se mantuvo de forma rutinaria y se cuidó con esmero. A principios de 2000 se le realizó un repintado completo, profesional y a fondo. Importante: no se hizo ningún trabajo restaurador extenso, una prueba de lo bien cuidado que estuvo durante todos esos años. Como resultado, los ingletes de cierre y el encaje de paneles son excelentes, algo raro en cualquier Spitfire, y menos aún en un ejemplar de 60 años.
En los últimos 5 años, el Overdrive se ha reconstruido, se han revisado los splines de las llantas de alambre, se ha sustituido el techo blando y los asientos se han recuperado profesionalmente, además de un nuevo juego de alfombras, suministrado por Newton Commercial.
De verdad, este es un ejemplo especial, con gran historial: propiedad baja y a largo plazo, 50 años; realmente algo único, especialmente en este rango de precio. Un coche difícil de sustituir y una alegría absoluta de tener. Ideal para conducir una cálida tarde de verano por el campo. Fácil y asequible de mantener, con recambios respaldados de manera sencilla sin romper la hucha.
