Beskrivning
1966 Triumph Spitfire 4 MK1, fabriksmonterad overdrive, en ägare sedan 1976, helt enkelt charmerande.
Den ursprungliga Triumph Spitfire Four MK1 presenterades på Earls Court Motor Show 1962, formgiven av den italienske formgivaren Giovanni Michelotti och tillverkad vid Standard-Triumphs Canley-fabriker. Den utvecklades på en förkortad variant av chassit till Triumph Herald-salongen; Spitfiren delade Heralds löpverk och Standard SC-motorn. Konstruktionen byggde på kaross-på-ram, förstärkt med strukturella komponenter i karossen samt bakre bakre spindelar (trailing arms) som var fästa i karossen snarare än i chassit.
I mars 1965 lanserades Spitfire Mark II med omställt (retunad) motor, med reviderad kamaxelprofil, vattenvärmd insugningsgrenrör och grenrör av rörformad typ, vilket ökade effekten från MK1:s 63 hk till 67 hk (50 kW) vid 6 000 varv/ min. Exteriören fick ny grill och nya emblem, och inredningen bestod av omarbetade säten och mattor som ersatte de ursprungliga formsprutade gummimattorna som fanns i MK1.
Just denna MK11, en hemmamarknads-CA byggd den 18 maj 1966, levererades i storslaget och numera sällsynt Royal Blue med svarta vinylsäten och svart mjuktak. Den skickades den 2 juni 1966 till återförsäljaren The Chequered Flag Ltd i Chiswick, London.
Fabriksmonterade tillval inkluderade:
• Overdrive
• Trådhjul
• Kupévärmare
• Solskydd
• Laminerat vindruta
Man uppfattar att ett originalbyggt hardtop i karossens färg senare levererades och monterades av Chequered Flag.
En vecka senare, den 8 juni 1966, registrerades Spitfiren på sin förste ägare.
Den 27 mars 1976 levererades bilen av Donald Allen Auto’s i Doddington, Cambs till bilens andre och siste ägare, som en present på 21-årsdagen och som ett firande av att hon/ han äntligen kvalificerat sig som bilmekaniker. Mätarställningen enligt köpeordern var 67 100 miles.
Bilen användes i regel varje dag fram till slutet av 1980-talet, då barnbarnen kom och bilen därefter ersattes av en mer praktisk och bekväm daglig förare. Under hela de 50 åren av ägande underhölls bilen rutinmässigt och omhändertogs med stor omsorg. I början av 2000-talet fick bilen en komplett, professionell uppfräschning med omlackering. Viktigt är att inga omfattande restaureringsarbeten utfördes—ett bevis på hur väl bilen tagits om hand genom alla dessa år. Resultatet är utmärkta skarvlinjer och panelpassning, något som är sällsynt på vilken Spitfire som helst, än mindre på ett exemplar som är 60 år.
Under de senaste 5 åren har overdriven byggts om, splinesen på trådhjulen renoverats, mjuktaket bytts och sätena har fåtts professionellt omlagda, tillsammans med ett nytt mattset, levererat av Newton Commercial.
Det här är verkligen ett särskilt exemplar med stark härkomst, lågt och långsiktigt ägande—50 år, vilket faktiskt är ganska unikt, särskilt i den här prisklassen. En bil som är svår att ersätta och helt underbar att äga. Perfekt för en varm sommarkvälls tur i landet. Lätt och prisvärd att underhålla, med delar som finns lättillgängliga utan att det spräcker budgeten.
