Beschreibung
1966 Triumph Spitfire 4 MK1, werksseitiges Overdrive, ein einziger Besitzer seit 1976, einfach herrlich charmant.
Der ursprüngliche Triumph Spitfire Four MK1 wurde 1962 auf der Earls Court Motor Show vorgestellt, vom italienischen Designer Giovanni Michelotti gestaltet und im Standard-Triumph Werk Canley gefertigt. Er entstand auf Basis einer verkürzten Variante des Fahrgestells der Triumph Herald-Limousine; der Spitfire teilte sich deren Laufwerk und den Standard SC-Motor. Das Design setzte auf Leiterrahmenbauweise, ergänzt durch tragende Bauteile im Karosserieaufbau sowie hintere Schubstreben, die an der Karosserie und nicht am Fahrgestell befestigt waren.
Im März 1965 wurde der Spitfire Mark II mit einem neu abgestimmten Motor eingeführt: mit überarbeitetem Nockenwellenprofil, wasserbeheiztem Ansaugkrümmer und einem Rohr-Auspuffkrümmer. So stieg die Leistung vom MK1 mit 63 bhp auf 67 bhp (50 kW) bei 6. 000 U/ min. Die äußere Ausstattungskennzeichnung erhielt einen neuen Kühlergrill und neue Embleme, und innen wurden überarbeitete Sitze sowie Teppiche verbaut, die die im MK1 vorhandenen originalen geformten Gummifußmatten ersetzten.
Dieses spezielle MK11 wurde als Fahrzeug für den Heimatmarkt am 18. Mai 1966 gebaut und in einem prächtigen und heute seltenen Royal Blue ausgeliefert – mit schwarzem Vinylsitzbezug und schwarzem Softtop. Ab Werk am 2. Juni 1966 an den Händler verschickt: The Chequered Flag Ltd in Chiswick, London.
Werkseitig eingebaute Optionen:
• Overdrive
• Drahtspeichenräder
• Heizung
• Sonnenblende
• Verbund-Scheibe (laminierte Windschutzscheibe)
Es gilt als bekannt, dass später ein original, werkseitig in Wagenfarbe lackiertes Hardtop geliefert und von The Chequered Flag montiert wurde.
Eine Woche später, am 8. Juni 1966, wurde der Spitfire auf seinen ersten Besitzer zugelassen.
Am 27. März 1976 wurde der Spitfire von Donald Allen Auto’s in Doddington, Cambs, an seinen zweiten und letzten Besitzer geliefert – als Geschenk zum 21. Geburtstag und gleichzeitig als Anlass zur Feier, dass endlich die Qualifikation zum Kfz-Mechaniker erreicht war. Der Kilometerstand laut Kaufauftrag betrug 67. 100 Meilen.
Das Auto wurde bis Ende der 1980er im Alltag regelmäßig genutzt, bis Enkelkinder dazukamen und es anschließend durch einen praktischeren und komfortableren Daily Driver ersetzt wurde. Während der gesamten 50 Jahre der Besitzzeit wurde das Fahrzeug stets routinemäßig gewartet und mit großer Sorgfalt gepflegt. Anfang der 2000er erhielt der Wagen ein komplettes professionelles Refresh in Form einer Neulackierung. Wichtig: Es wurden keine umfangreichen Restaurierungsarbeiten durchgeführt – ein deutlicher Hinweis darauf, wie gut das Auto über all diese Jahre betreut wurde. Die Spaltmaße und der Karosserieanschluss sind daher hervorragend – bei jedem Spitfire selten, und erst recht bei einem Exemplar, das inzwischen 60 Jahre alt ist.
In den letzten 5 Jahren wurde das Overdrive überholt, die Drahtspeichen-Radnaben/ Splines wurden revidiert, das Softtop wurde ersetzt und die Sitze professionell neu bezogen – zusammen mit einem neuen Teppichsatz, geliefert von Newton Commercial.
Das ist wirklich ein besonderes Exemplar mit starker Historie: 50 Jahre durchgehend im Besitz – das ist in dieser Konstellation ziemlich einzigartig, vor allem zu diesem Preis. Schwer zu ersetzen und einfach eine Freude zu besitzen. Perfekt für eine warme Sommerabendfahrt über Land. Lässt sich einfach und bezahlbar betreiben, weil Teile ohne großen finanziellen Aufwand gut verfügbar bzw. unterstützt werden.
