Beschrijving
We ontmoetten deze prachtige 1968 Triumph TR5 voor het eerst in 2013, slechts 650 mijlen gereden sinds de volledige restauratie en upgrades in het midden van de jaren 2000. Dertien jaar en 11. 000 mijlen later keert BKX 4F in uitzonderlijke staat terug naar de showroom, een bewijs van het zorgvuldige eigenaarschap sinds de eersteklas restauratie. Vanaf 2004 was deze magnifieke snelle TR5 volledig gerestaureerd naar showroomstandaard gedurende 2 jaar voor het astronomische bedrag van £65. 000. De restauratie werd in 2006 voltooid en is grondig gedocumenteerd met facturen en foto's. Het is duidelijk dat de auto op mooie dagen is gebruikt, goed is opgeslagen en uitstekend is onderhouden sinds de restauratie.
BKX 4F is een zwaar gemodificeerde auto met enkele zeer dure upgrades. De motor is naar snelle wegspecificatie afgesteld met een aangepaste cilinderkop. Gegoten Hepolite zuigers werden gemonteerd, het blok geboord en de krukas gebalanceerd, microgepolijst en opnieuw geslepen. Het vliegwiel werd lichter gemaakt, een nieuwe oliepomp en verbeterde drukveersysteem gemonteerd, nieuwe drijfstang-, hoofd- en draaglagers, alle nieuwe pakkingen en drijfstanghulzen, nieuwe kernstoppers, nieuwe krukas-spigot-buis, vervangen krukas-oliekeersring, nieuwe timing cover oliekeersring, nieuwe distributieketting en spanner, vervangen nokkenas-borgplaat, nieuwe nokvolgers en de nokkenas opnieuw geslepen en plasma-gehard. De motor kreeg een spin-on oliefilter conversie, nieuwe rockershaft, een aluminium geribbelde carter, aluminium geribbelde kleppendeksel en een nieuwe koppeling en plaat.
Mechanische werkzaamheden en upgrades omvatten voor- en achter-stabilisatoren, verbeterde voor- en achter-veren, nieuwe Spax-schokdempers, verbeterde aandrijfassen, gereviseerde achteras-naafunits, verbeterde bushings voor de achtersuspensie-draagarmen en differentieel, het differentieel gereviseerd, de achtersuspensie gewijzigd naar Racestorations eigen ontworpen aluminium telescopisch systeem, Alfin aluminium achter-remtrommels gemonteerd, A. P Racing 4-zuiger remklemmen gemonteerd en geventileerde en gesleuven schijven gemonteerd. De voorwielnaven werden gereviseerd en alle nieuwe RVS-remslangen gemonteerd voor en achter. Een RVS-oliekoeler, Kenlowe elektrische ventilator, Racestorations eigen aluminium multi-geribbelde verbeterde waterpomp en gloednieuwe drievoudige Weber 40DCOE carburateurs werden ook in de auto gemonteerd. Racestorations glasvezel radiateur-luchtkanaal met een uitlaat voor inductiepijpwerk om lucht naar de Weber-carburateurs te voeren is in de auto geïnstalleerd en de versnellingsbak is gereviseerd met een elektronisch automatisch overdrive-systeem. Een Racestorations roestvrijstalen performance-uitlaatsysteem is aanwezig en hoogvermogen-alternators en een krachtige startmotor zijn ook gemonteerd.
Het chassis was volledig gedemonteerd, versterkt en geschilderd met verstevigingsplaten op de voor- en achtersuspensie, differentieel-montageplaatsen en stuuras. Een op maat gemaakte rolkooi met voorbulkhead en achterhoepels, verwijderbare achterdiagonale brace en verwijderbare zijdeurstangen waren in de auto gemonteerd.
De carrosserie was volledig gerestaureerd door Heritage Classics in Teesside. De carrosserie werd tot op het blote metaal teruggebracht en opnieuw geschilderd in Royal Blue. De afwerking is uitstekend. Originele Minilight-wielen met massieve aluminium billet-centra werden gemonteerd met nieuwe 205-banden en alle ruiten vervangen. Het interieur werd volledig vervangen met nieuwe tapijten, hardtop-voering en nieuwe lederen stoelen. Alle instrumenten werden gereviseerd en een Enrico Nardi houten stuurwiel gemonteerd.
Deze TR5 is iets heel bijzonders en is gerestaureerd naar een hoge specificatie zonder kosten te sparen. De staat is simpelweg uitstekend in elk opzicht 20 jaar na restauratie en de auto is geweldig om mee te rijden. In de afgelopen 7 jaar heeft Willow Triumph LTD de auto onderhouden met £4. 500 aan gedocumenteerde reparaties om een eersteklas rijervaring te garanderen. Dit is een fantastische gelegenheid om een auto te kopen die aanzienlijk meer zou kosten dan de vraagprijs om na te bootsen.
