Beskrivning
Vi stötte först på denna utmärkta 1968 Triumph TR5 år 2013, med endast 650 mil på klockan sedan dess omfattande ombyggnad och uppgraderingar från mitten av 2000-talet. Tretton år och 11 000 mil senare återvänder BKX 4F till showrummet i exceptionellt skick, vilket vittnar om den omsorgsfullt ägandet sedan den förstklassiga ombyggnaden. Från 2004 hade denna magnifika snabb väg-TR5 helt ombyggts till utställningsstandard under 2 år för den häpnadsväckande summan av £65 000. Ombyggnaden slutfördes 2006 och är väl dokumenterad med fakturor och fotografier. Det är tydligt att bilen har använts på vackra dagar, förvarats väl och varit utmärkt skött sedan ombyggnaden.
BKX 4F är en kraftigt modifierad bil med några mycket dyra uppgraderingar. Motorn är till snabb väg-specifikation med ett modifierat cylinderhuvud. Gjutna Hepolite-kolvar monterades, blocket borrdes till storlek och vevaxeln balanserades, mikropolerades och omslipades. Svänghjulet lättades, en ny oljepump och uppgraderad tryckvår monterades, nya stora och små lager samt trycklagrar, alla nya packningar och vevstaksbussningar, nya kärnproppar, ny vevaxelspets-bussning, ersatt vevaxeloljätning, ny tidningsöverkappe-oljätning, ny tidningskedja och spännare, ersatt kamaxelspärr, nya kamföljarroller och kamaxeln omslipades och plasmahärdades. Motorn fick en påskruvbar oljefilterkoppling, ny vippaxel, en aluminiumfinnig oljebehållare, aluminiumfinnig vippaxelöverkappe och ny koppling och lamell.
Mekaniska arbeten och uppgraderingar inkluderade fram- och bakre stabilisatorer, uppgraderade fram- och bakre fjädrar, nya Spax-stötdämpare, uppgraderade drivaxlar, renoverade bakre navenheter, uppgraderade bussningar till bakre upphängningens dragarmskurvstag och differentialväxel, differentialväxeln ombyggd, bakre upphängningen ändrad till Racestorations eget designade aluminiumteleskopsystem, Alfin-aluminiumbromsad bakre bromstrummor monterade, A. P Racing 4-kolvskivbromsar monterade och ventilerade och spårade skivbromsar monterade. De främre navarna ombyggdes och alla nya rostfritt stål-bromsledningar monterades både fram och bak. En rostfritt stål-oljekylare, Kenlowe elektrisk fläkt, Racestorations egen aluminiumflerfinnig uppgraderad vattenpump och helt nya trippel Weber 40DCOE-förgasare monterades också på bilen. Racestorations glasfiberradiator-luftkanal med ett utlopp för induktionsrörledning för att mata luft till Webers förgasare har installerats på bilen och växellådan har ombyggts och ett elektroniskt automatiskt överföringsystem monterats. Ett Racestorations rostfritt stål-prestandaavgassystem är på plats och högkapacitets-alternatorer och högvridmoment-startmotor har också monterats.
Chassiét hade helt demonterats, förstärkts och målats med förstärkningsplattor på fram- och bakre upphängning, differentialväxelmonterings-punkter och styrväxel. Ett skräddarsytt rullbur inklusive främre skott och bakre bågar, avtagbar bakre diagonalstag och avtagbara sidodörrsbågar hade monterats på bilen.
Karosseriet hade helt restaurerats av Heritage Classics i Teesside. Karosseriet togs ner till bar metall och ommalades i Royal Blue. Finishen är utmärkt. Äkta Minilight-hjul med massiva aluminiumfrästa nav monterades med nya 205-däck och all glas ersattes. Interiören ersattes helt med nya mattor, hårdtaksfoder och nya läderplatser. Alla instrument renoverades och ett Enrico Nardi-träratt monterades.
Denna TR5 är något helt särskilt och har ombyggts till höga specifikationer utan kostnadsbegränsningar. Skicket är helt enkelt utmärkt i alla avseenden 20 år efter restaurering och bilen är enormt rolig att köra. Under de senaste 7 åren har Willow Triumph LTD underhållit bilen med £4 500 i dokumenterade reparationer för att säkerställa en förstklassig körupplevelse. Detta är en fantastisk möjlighet att köpa en bil som skulle kosta betydligt mer än utropspriset att replikera.
