Beschreibung
Wir sind diesem hervorragenden 1968er Triumph TR5 erstmals 2013 begegnet, gerade 650 Meilen nach seiner umfassenden Überholung und Modernisierung Mitte der 2000er Jahre. Dreizehn Jahre und 11. 000 Meilen später kehrt BKX 4F in außergewöhnlichem Zustand in den Showroom zurück – ein Beweis für die sorgfältige Pflege seit seiner erstklassigen Überholung. Ab 2004 wurde dieser großartige Straßen-TR5 über zwei Jahre hinweg komplett auf Ausstellungsstandard überholt – für die beachtliche Summe von £65. 000. Die Überholung wurde 2006 abgeschlossen und ist umfassend mit Rechnungen und Fotografien dokumentiert. Es ist deutlich zu sehen, dass der Wagen seitdem nur an schönen Tagen gefahren, gut gelagert und hervorragend gepflegt wurde.
BKX 4F ist ein stark modifiziertes Auto mit einigen sehr kostspieligen Upgrades. Der Motor entspricht Straßenrennsport-Spezifikation mit überarbeiteter Zylinderkopf. Es wurden gegossene Hepolite-Kolben eingebaut, der Block auf Größe gebohrt und die Kurbelwelle ausgewuchtet, mikropoliert und neu geschliffen. Das Schwungrad wurde leichter gemacht, eine neue Ölpumpe und verstärkte Druckfeder eingebaut, neue Pleuel-, Haupt- und Axiallager, alle neuen Dichtungen und Pleuellagerbuchsen, neue Kernstopfen, neue Kurbelwellenlager-Buchse, neue Kurbelwellendichtung, neue Zahnriemendichtung, neue Zahnriemenkette und Spanner, Nockenwellensicherungsplatte ersetzt, neue Ventilstößel und die Nockenwelle neu geschliffen und plasmagehärtet. Der Motor erhielt eine Spin-On-Ölfilter-Umrüstung, neue Kipphebel-Welle, ein Aluminium-Rippenölwanne, Aluminium-Rippenventildeckel und neue Kupplung mit Druckplatte.
Zu den mechanischen Arbeiten und Upgrades gehörten vorne und hinten Stabilisatoren, verstärkte Federn vorne und hinten, neue Spax-Stoßdämpfer, verstärkte Antriebswellen, überholte hintere Naben, verstärkte Buchsen an den hinteren Aufhängungslenkern und Differenzial, das Differenzial wurde überholt, die Hinterachse wurde auf Racestorations eigenem Design basierendes Aluminium-Teleskopsystem umgestellt, Alfin-Aluminium-Bremsrommeln eingebaut, A. P Racing 4-Kolben-Bremssättel und belüftete sowie gerillte Bremsscheiben montiert. Die vorderen Naben wurden überholt und alle neuen Edelstahl-Bremsleitung vorne und hinten eingebaut. Ein Edelstahl-Ölkühler, Kenlowe-Elektrolüfter, Racestorations eigene Aluminium-Mehrfach-Wasserpumpe und brandneue Triple-Weber-40DCOE-Vergaser wurden ebenfalls eingebaut. Racestorations Fiberglas-Kühler-Luftkanal mit Auslass für Ansaugrohre zur Luftzufuhr zu den Weber-Vergasern wurde installiert und das Getriebe wurde überholt mit elektronischem automatischem Overdrive-System. Ein Racestorations Edelstahl-Performance-Auspuffanlage ist vorhanden und hochleistungs-Lichtmaschinen sowie Hochdrehmoment-Anlasser wurden ebenfalls eingebaut.
Das Fahrgestell wurde komplett zerlegt, verstärkt und lackiert mit Versteifungsblechen an der vorderen und hinteren Aufhängung, Differenzial-Befestigungspunkten und Lenkgetriebe. Ein maßgefertigter Überrollbügel mit vorderer Trennwand und hinteren Bögen, abnehmbarem hinteren Diagonalstrebe und abnehmbaren Seitentürbalken wurde eingebaut.
Die Karosserie wurde von Heritage Classics in Teesside komplett restauriert. Die Karosserie wurde bis auf Rohmetall abgetragen und in Royal Blue neu lackiert. Die Lackierung ist hervorragend. Echte Minilight-Räder mit massiven Aluminium-Schmiedezentren wurden mit neuen 205er-Reifen montiert und alle Scheiben ersetzt. Der Innenraum wurde komplett erneuert mit neuen Teppichen, Hartdach-Verkleidung und neuen Ledersitzen. Alle Instrumente wurden aufgearbeitet und ein Enrico Nardi Holzlenkrad eingebaut.
Dieser TR5 ist etwas ganz Besonderes und wurde mit hoher Spezifikation ohne Kostenersparnis überholt. Der Zustand ist schlicht und ergreifend außergewöhnlich in jeder Hinsicht – 20 Jahre nach der Restaurierung – und das Auto macht unglaublich viel Spaß zu fahren. In den letzten 7 Jahren hat Willow Triumph LTD das Auto gepflegt mit £4. 500 dokumentierten Reparaturen, um eine erstklassige Fahrweise zu gewährleisten. Dies ist eine fantastische Gelegenheit, ein Auto zu erwerben, das deutlich mehr als der Angebotspreis kosten würde, um es zu replizieren.
