Descrizione
Abbiamo incontrato per la prima volta questa splendida Triumph TR5 del 1968 nel 2013, con soli 650 miglia percorse dalla sua completa ricostruzione e upgrade della metà degli anni 2000. Tredici anni e 11. 000 miglia dopo, BKX 4F ritorna in showroom in condizioni eccezionali, testimonianza della meticolosa proprietà dalla sua ricostruzione di prima classe. Dal 2004, questa magnifica TR5 da strada veloce era stata completamente ricostruita a standard espositivo nel corso di 2 anni con la cifra straordinaria di £65. 000. La ricostruzione è stata completata nel 2006 ed è documentata minuziosamente con fatture e fotografie. È evidente che l'auto è stata utilizzata in giorni di bel tempo, conservata bene e curata magnificamente dalla sua ricostruzione.
BKX 4F è un'auto pesantemente modificata con alcuni upgrade molto costosi. Il motore è a specifica da strada veloce con testata modificata. Sono stati montati pistoni Hepolite in ghisa, il blocco alesato a misura e l'albero motore bilanciato, microlevigato e rettificato. Il volano è stato alleggerito, una nuova pompa dell'olio e molla di pressione potenziata installate, nuovi cuscinetti di biella, banco e spinta, tutte le nuove guarnizioni e boccole di biella, nuovi tappi di nucleo, nuovo boccolo di spinta dell'albero, sostituito sigillo olio albero, nuovo sigillo olio coperchio distribuzione, nuova catena di distribuzione e tensionatore, sostituito fermo albero a camme, nuovi punterie e albero a camme rettificato e indurito al plasma. Il motore aveva una conversione filtro olio a cartuccia, nuovo albero a camme, coppa olio con alette in alluminio, coperchio punterie con alette in alluminio e nuova frizione e disco.
I lavori meccanici e gli upgrade includevano barre antirollio anteriori e posteriori, molle anteriori e posteriori potenziate, nuovi ammortizzatori Spax, alberi di trasmissione potenziati, unità mozzi posteriori ricondizionate, boccole potenziate ai bracci di sospensione posteriore e differenziale, differenziale ricostruito, sospensione posteriore modificata al sistema telescopico in alluminio di design Racestorations, tamburi freno posteriori Alfin in alluminio montati, pinze A. P Racing a 4 pistoni montate e dischi ventilati e rigati installati. I mozzi anteriori sono stati ricostruiti e tutte le nuove tubazioni freno in acciaio inox montate anteriormente e posteriormente. Un radiatore olio in acciaio inox, ventola elettrica Kenlowe, pompa dell'acqua multialettata in alluminio potenziato di design Racestorations e tre carburatori Weber 40DCOE completamente nuovi sono stati anche montati sull'auto. Il condotto aria radiatore in fibra di vetro Racestorations con uscita per tubazioni di aspirazione per alimentare aria ai carburatori Weber è stato installato sull'auto e il cambio è stato ricostruito con un sistema di overdrive automatico elettronico montato. Un sistema di scarico in acciaio inox ad alte prestazioni Racestorations è in posizione e alternatori ad alta capacità, motorino di avviamento ad alto coppia sono stati anche montati.
Lo chassis era stato completamente smontato, rinforzato e verniciato con piastre di irrigidimento sulla sospensione anteriore e posteriore, punti di montaggio differenziale e cremagliera dello sterzo. Una gabbia di protezione su misura includendo paratia anteriore e cerchi posteriori, barra diagonale posteriore rimovibile e barre laterali porta rimovibili era stata montata sull'auto.
La carrozzeria era stata completamente restaurata da Heritage Classics nel Teesside. La carrozzeria è stata portata al metallo nudo e verniciata in Blu Reale. La finitura è straordinaria. Cerchi Minilight originali con centri in alluminio massiccio montati con nuovi pneumatici 205 e tutto il vetro sostituito. L'interno è stato completamente sostituito con nuovi tappeti, rivestimento hard top e nuovi sedili in pelle. Tutti gli strumenti sono stati ricondizionati e un volante in legno Enrico Nardi montato.
Questa TR5 è qualcosa di molto speciale ed è stata ricostruita a specifica elevata senza risparmiare spese. Le condizioni sono semplicemente straordinarie sotto ogni aspetto 20 anni dopo il restauro e l'auto è tremendamente divertente da guidare. Negli ultimi 7 anni, Willow Triumph LTD ha mantenuto l'auto con £4. 500 di riparazioni documentate per garantire una guida di prima classe. Questa è un'opportunità fantastica per acquistare un'auto che costerebbe significativamente più del prezzo richiesto per replicare.
