Beschrijving
Dit exemplaar werd in 2017 uit het warme klimaat van Sicilië gehaald door zijn vorige eigenaar, een gepassioneerde werktuigbouwkundige die in Duitsland woont. Nadat hij van de auto hoorde die uit de nalatenschap van een goede vriend zou worden aangeboden, bezocht hij de schuur waarin een paar auto's waren opgeslagen en kocht hij de Alfa samen met een Fiat 500. Hij nam het ambitieuze besluit om de auto in zijn onlangs geëxtraheerde staat terug naar Duitsland te rijden; een reis die hij onder eigen kracht aflegde, op een kleine tussenstop in Noord-Italië na.
Terug in Duitsland begon Mr. Dibella aan wat een uitgebreide restauratie zou worden. Het carrosserie werd met walnootschaal behandeld, wat verschillende corrosiegebieden en wat perforaties aan het licht bracht die eerder verborgen waren, maar bijna normaal voor deze auto's. Deze werden aangepakt met traditionele loodladingtechnieken waar passend, voordat de gerepareerde secties zorgvuldig werden afgewerkt en geschuurd.
De carrosserie werd in een jig geplaatst, waardoor deze kon worden geroteerd en op zijn zijkant kon worden gehouden, wat toegang tot de onderkant van de auto verleende. Vanaf deze positie werden nieuwe onderbouw- en vloersecties waar nodig ingelast.
In 2019 werd de Alfa meer dan 600 km naar Wegberg in West-Duitsland vervoerd naar een gespecialiseerde racevoorbereider. Daar werd de carrosserieschaal op verschillende kritieke punten versterkt met technieken die vergelijkbaar zijn met die gebruikt op originele competitie-Alfa's. De rolkooi was ontworpen en correct geëngineerd als een structureel onderdeel, wat bijdroeg aan zowel de stijfheid als de veiligheid van de auto.
Koolstofvezel motorkap, kofferdeksel en deuren werden geleverd door Alfa-specialist Peter Praller in München, waarna de gehele carrosserieschaal professioneel in middernachtblauw werd geschilderd.
Facturen voor ophangingscomponenten, wielen, licht glazen en veel andere prestatieonderdelen van Alfaholics bedragen bijna £83. 000 en werden na het schilderen in de auto ingebouwd.
Het elektrische systeem werd opnieuw bedrading om eenvoud en functionaliteit te garanderen, terwijl het betrouwbaar en zo licht mogelijk was, met zeer lichte moderne componenten waar passend.
De motor, de versterkte versnellingsbak met herziene/ kortere overbrengingen en het beperkt-slip differentieel werden voor mij gebouwd door Peter Praller in München. Een dynamometer na de bouw toont net onder de 200 pk, of bijna het dubbele van de originele output.
Gerestaureeerd als de interpretatie van de ultieme wegrijdende klassieke Alfa Romeo: dit exemplaar behoudt de schoonheid, karakter en analoge gevoel van de originele Giulia, terwijl het de gewichtsreductie, chassistijfheid, ophanging, aandrijflijn en remprestatielessen van recente jaren incorporeert.
Vandaag gepresenteerd in perfecte staat, biedt deze gerestaureerde Alfa Romeo GT Junior een uitstekende gelegenheid als een bruikbaar en geüpgraded exemplaar. Vergezeld van zijn historiedossier en gedocumenteerde restauratie, is dit exemplaar onmiddellijk beschikbaar voor bezichtiging in onze showrooms buiten Londen. Deze Alfa heeft momenteel Europese belastingen betaald.
