Hoogtepunten

Een van de slechts 56 geproduceerde DB2/4 Drophead Coupés met het stuur aan de rechterkant
Eerder in het bezit van Sir David Lean, de veelgeprezen regisseur van Lawrence of Arabia
Alle nummers komen overeen, inclusief die van de versnellingsbak, conform het originele fabrieksbouwblad
Al 46 jaar in het bezit van de huidige eigenaar
Heeft nog steeds het originele kenteken ‘PXU 3’
Vergezeld van een uitgebreid historisch dossier met onder meer originele logboeken, het bestelformulier en een fotoreportage van de restauratie

De aantrekkingskracht

Er zijn maar weinig auto’s die de ‘gentleman-racer’-geest van de jaren 50 zo goed belichamen als de DB2/4. David Brown’s Aston Martin nam de in Le Mans beproefde DB2 als basis en voegde twee occasionele achterbankjes toe, terwijl de door W.O. Bentley ontworpen zescilinder-in-lijn voor echte snelheid zorgde.

De DB2/4 Drophead Coupé behoort tot de meest elegante en begeerlijke open grand tourers van de jaren vijftig. Met slechts 56 gebouwde exemplaren met het stuur aan de rechterkant neemt hij een uitzonderlijke positie in, zelfs binnen de toch al exclusieve wereld van de vroege Aston Martin-productie. De combinatie van de krachtige 2,9-liter zescilinder-in-lijnmotor, de handgeschakelde vierversnellingsbak en de sierlijke carrosserie maakte hem in zijn tijd tot een werkelijk capabele auto voor langeafstandsritten, en een auto die zeven decennia later nog steeds een genot is om in te rijden.

Dit exemplaar, chassis LML/852, werd op 7 februari 1955 nieuw via Brooklands geleverd aan de eerste eigenaar in Surrey, uitgevoerd in de zeer ongebruikelijke kleur Blue Haze over Blue. De vroege herkomst van de auto is opmerkelijk: hij kwam in handen van H.R. Owen voordat hij werd aangekocht door Sir David Lean, de veelgeprezen filmmaker achter *Lawrence of Arabia* en *The Bridge on the River Kwai*, die de auto naar verluidt meenam naar de opnamelocaties tijdens de productie van enkele van zijn films.

Onze verkoper kocht de auto in 1980 als een volledig gedemonteerd project en sloeg hem op totdat hij in 1995 een restauratie onderging waarbij de carrosserie werd verwijderd. In 2021–22, zo’n 500 mijl geleden, werd een grondige revisie van de motor voltooid, waarna de bekleding werd vernieuwd, de chromen onderdelen opnieuw werden verchroomd en er werkzaamheden aan de kap werden uitgevoerd. Het doel van de verkoper was een bruikbare, mechanisch degelijke auto die een zekere mate van zijn oorspronkelijke patina behoudt, in plaats van een concours-exemplaar, en hij merkt op dat wat carrosseriewerk nuttig zou zijn, hoewel een nieuwe laklaag niet strikt noodzakelijk is. Dit is een goed gedocumenteerde DB2/4 Drophead uit een lange periode van veeleisend bezit.

Geschiedenis en papieren

Exemplaar voor de Britse markt, rechtsgestuurd, voor het eerst geregistreerd op 7 februari 1955
Volgens de verkoper zijn er sinds de aankoop ongeveer 11 geregistreerde eigenaren geweest
Sinds 1980 in het bezit van de huidige eigenaar
Eerder eigendom van Sir David Lean, de veelgeprezen filmregisseur
Origineel logboek in ‘buff’-stijl en groen logboek aanwezig
Origineel bestelformulier en fabrieksbouwblad in het dossier, waaruit blijkt dat de chassis-, motor- en versnellingsbaknummers overeenkomen
Connolly-leercertificaat in het dossier
Uitgebreid dossier met facturen, waaronder werkzaamheden door Aston Service Dorset en Tim Stamper
Geheugenstick met een volledig fotoverslag van de restauratie
Werkplaatshandleiding en onderdelenboek inbegrepen
Bijna complete originele gereedschapsset, originele krik en krikhendel, en starthendel met verchroomde roosterafdekplaat
Vrijgesteld van APK-keuring als voertuig van vóór 1977
Heeft nog steeds het originele kenteken ‘PXU 3’
35.480 mijl (volgens de teller); werkelijke kilometerstand onbekend

De staat

Heeft nog steeds de originele kleurencombinatie Blue Haze over Blue
Carosserie-off-restauratie in 1995, waarbij het chassis werd gestraald (geen laswerk nodig) en gespoten, en de carrosserie en motorkap tot op het blanke metaal werden gestript, gerepareerd en opnieuw gespoten in cellulose ‘Blue Haze’
Opnieuw bedraad met een nieuwe, in de stijl van die tijd met stof omwikkelde kabelboom; alleen de klok zou niet werken
Het kapframe is herbouwd en opnieuw verchroomd met een nieuwe koprail van essenhout, en er zijn een nieuwe mohairkap en -zak gemonteerd
Nieuwe voorruit
Opnieuw bekleed met het juiste Connolly Vaumol VM 3015-leer, met certificaat in het dossier en de rest van de huid inbegrepen
Nieuw stuurwiel in stijl van die tijd gemonteerd op de originele verstelbare naaf
Coverdale-tapijten gedeeltelijk gelegd; de rest wordt bij de auto meegeleverd
Uitgebreid opnieuw verchroomd, waarbij een deel van het originele chroom behouden is gebleven
Aangeboden met keuze uit 16-inch chromen velgen (in gemiddelde staat) of 16-inch zilvergelakte velgen, beide op Pirelli-banden
Inclusief extra set wielen en banden voor opslag

Deze DB2/4 heeft zijn zeer ongebruikelijke originele kleurstelling van Blue Haze over Blue behouden en onderging in 1995 een complete restauratie waarbij het chassis werd gestraald en opnieuw afgewerkt en de carrosserie tot op het blanke metaal werd gestript en opnieuw gespoten. Sindsdien is het interieur opnieuw bekleed met authentiek Connolly Vaumol-leer, voorzien van een nieuwe mohairkap en opbergtas op een gereviseerd frame, voorzien van een nieuwe voorruit en uitgebreid opnieuw verchroomd. De verkoper merkt op dat wat carrosseriewerk op zijn plaats zou zijn. Wij zijn dol op de patina.

De techniek

2,9-liter DOHC-zescilinder-in-lijnmotor
Handgeschakelde vierversnellingsbak
Motor met bijpassende nummers VB6J/328 volgens het originele bestelformulier
Motor grondig gereviseerd in 2021–22, ongeveer 500 mijl geleden, door Classic and Modern uit Bracknell: getest op scheuren en opnieuw geslepen, krukas opnieuw geslepen en uitgebalanceerd met het vliegwiel en de drijfstangen, nieuwe zuigers met hoge compressie, zuigerbussen en lagers
Cilinderkop opnieuw geslepen met opnieuw gesneden klepzittingen, loodvrije kleppen, nieuwe geleiders en klepsteel-oliekeerringen, en een opnieuw geprofileerde nokkenas
De oliepomp is opnieuw bewerkt, de carburateurs zijn gereviseerd en er zijn een nieuwe koppeling en drukplaat gemonteerd
Alle in- en uitgaande assen zijn opnieuw geslepen en voorzien van nieuwe oliekeerringen, inclusief de waterpomp, versnellingsbak en het differentieel
Distributiekettingen vernieuwd en stuurhuis gereviseerd tijdens de restauratie in 1995
Alfin-remtrommels; remmen voorzien van nieuwe wielcilinders en leidingen, en de hoofdremcilinder gereviseerd met een nieuw reservoir
Nieuwe elektrische schakelkast en een recente brandstofpomp gemonteerd
Brandstoftank gereinigd en van binnen afgedicht
Motorolie en -filter, versnellingsbak-, differentieel- en stuurhuisolie, en koelvloeistof zijn allemaal in november 2026 ververst

De verkoper adviseert:

De banden op alle drie de wielsets hebben de aanbevolen levensduur overschreden en moeten worden vervangen voordat de auto weer regelmatig in gebruik wordt genomen
Carburateurs zijn gereviseerd, maar nog niet afgesteld of getuned
De stuurnaaf is niet volledig vastgedraaid
Het oliepeil in de behuizing van de voorste torsiestang en de demperolie zijn niet gecontroleerd
De originele krik is compleet maar werkt niet; er is een nieuwe lederen afdichting nodig

Deze auto’s zijn ontworpen voor grand touring op het Europese vasteland, met een krachtige VB6J twin-cam zescilinder-in-lijn die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak. In 2021–22 werd de motor grondig gereviseerd door Classic and Modern uit Bracknell, met nieuwe zuigers met hoge compressieverhouding, zuigerbussen en lagers, een uitgebalanceerd onderblok en een volledig herwerkte cilinderkop met kleppen die geschikt zijn voor loodvrije benzine. De auto is uitgerust met Alfin-remtrommels; de remmen en de stuurinrichting zijn tijdens de restauratie gereviseerd en er is verse olie bijgevuld voordat de auto naar onze showroom werd gereden. De verkoper meldt dat de auto goed rijdt, zonder merkbare speling in de stuurinrichting.

Geïnteresseerden dienen er rekening mee te houden dat er een reserveonderdelenpakket bij de auto wordt geleverd, bestaande uit 2 extra sets wielen (waarvan één set met gespoten spaakwielen), diverse potjes reserveverf zoals vermeld, samen met zeldzame, moeilijk te vinden onderdelen, waaronder de zeldzame afdekking van de starthendel voor de grille. Zie de foto’s.

NB: Dit voertuig staat veilig gestald bij een van onze vertrouwde partners. Kopers krijgen tot vijf kalenderdagen na de verkoop gratis stalling. Vanaf de zesde dag geldt een tarief van £ 20 per dag. Om een soepele overdracht te garanderen, worden uw contactgegevens rechtstreeks met de stalling gedeeld om eventuele facturering voor stalling en het ophalen te coördineren.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.